Божкурт и Каракурт, прве националне локомотиве историје турских железница. Наше прве локалне локомотиве, Бозкурт и Каракурт, сада су у пензији, чекајући своје посетиоце….
Да је развој индустрије у Ескисехиру био предмет мита, вероватно би почео од почетка, “Ескисехир је назвао мочваре и плодна тла која су стигла до хоризонта све док је око могло да види, и наставило:
„... Једног дана две гвоздене шипке преполовиле су ову богату земљу и гвоздени аутомобил који је дисао врућом паром прошао је преко ових решетки. У то време људи су такође видели да, захваљујући овим гвозденим колима, Ирачани нису толико удаљени као раније; променило се место, променило се небо, променили су се људи, почели су да раде нове ствари ... "
Пролаз Истанбул-Багдадске железнице кроз Ескишехир у КСНУМКС-у никада није био предмет такве легенде; међутим, несумњиво је да је то важан фактор на социо-економској структури региона и да је главна покретачка снага у покретању и развоју фазе индустријализације у региону.
По први пут у свету, КСНУМКС, који је почео у Енглеској и ширио се широм Европе током КСНУМКС године, улазак железнице у Отоманско царство, чија територија обухвата КСНУМКС континент, био би прерано у поређењу са многим другим технолошким иновацијама. Дужина линије је само КСНУМКС км. Осим тога, само дио КСНУМКС / КСНУМКС ове линије налази се на анатолијској територији, а дио КСНУМКС км између Константе-Дунава и Варна-Русе.
Отоманска влада намјерава повезати Хаидарпасу са Багдадом и проћи линију која ће преко Истанбула повезати Индију са Европом.
У оквиру КСНУМКС-а крајем КСИКС века, Хаидарпаса-Измит део Анатолско-Багдадске линије која је погодила слив Мармарског мора изграђена је и отворена за службу.
КСНУМКС У октобру КСНУМКС, привилегија изградње и рада секције Измит-Анкара у овој линији дата је анатолијској Отоманској компанији. КСНУМКС Август Изградња је почела од Ескисехира до Коние у КСНУМКС, КСНУМКС стиже у Кониу у јулу КСНУМКС.
Током КСНУМКС године, Нијемци су основали малу радионицу под називом Анадолу-Османлı Кумпаниасı (Ескисехир) у Ескисехиру како би задовољили потребу за парном локомотивом и поправком вагона. Тако је постављен темељ данашњег ТУЛОМСАС-а. Поправљене су ситне локомотиве, путничка и теретна возила, котлови локомотива послани су у Њемачку на поправку и сви резервни дијелови су увезени.
Рођена је прва локомотива; “КАРАКУРТ устунде је на трачницама.
У КСНУМКС-у, Ескисехир Драв Фраме Ворксхоп је организован за нове и велике циљеве под именом Фабрика жељезнице Ескисехир. Циљ је производња прве домаће локомотиве, ау КСНУМКС-у, споменик турских радника и инжењера у фабрици. Ово је прва турска парна локомотива КАРАКУРТ са КСНУМКС коњском снагом, КСНУМКС тона и КСНУМКС км / х брзином.
КСНУМКС април Подносилац захтева, г-дин Аднан МЕНДЕРЕС, који је био на церемонији отварања фабрике цемента у Ескисехир-у (Цукурхисар) у КСНУМКС-у, у априлу је почастио Државну радионицу за вучу железница КСНУМКС и посетио научну школу са свим зградама фабрика. и хасбıхал. Затим, како би се популаризовала јавност, воз и железница те године који ће се користити у омладинском парку у Анкари ислетил Мехметцик ”и минијатурни возови“ Ефе ”, припремљени од стране једне од локомотива, посетили су је,“ Да ли бисте желели да направите највећи од ове локомотиве? ”, Рекао је.
У КСНУМКС-у, Ескисехир Драв Фраме Ворксхоп је организован за нове и велике циљеве под именом Фабрика жељезнице Ескисехир. Циљ је производња прве домаће локомотиве, ау КСНУМКС-у, споменик турских радника и инжењера у фабрици. Ово је прва турска парна локомотива КАРАКУРТ са КСНУМКС коњском снагом, КСНУМКС тона и КСНУМКС км / х брзином.
Бут, онда име Републике Турске државних железница у Сивас железничке Фабрика ТУДЕМСАС првог турског имена локомотива произведених од стране компаније.
Вучна радионица Сивас реорганизована је за производњу локалних локомотива и теретних вагона под именом Сивас Раилваи Фацтори. Након ове реорганизације, тим турских радника и инжењера је у врло кратком року завршио Бозкурт Лоцомотиве КСНУМКС, који је започео изградњу у КСНУМКС-у. У истом периоду Каракурт (локомотива) Каракуртова локомотива ставила је у употребу Туломсас у Ескисехиру. Највеће карактеристике ове локомотиве КСНУМКС је то што су прве домаће турске локомотиве.
У Сивас, Турска Жељезнички Мацхинес индустрије Инц. у Турској Жељезнички Мацхинес Индустри А.С. (ТУДЕМСАС) са серијским бројем КСНУМКС произвео први домаћи локомотиву Турске, Бут, почели да служе у железница у КСНУМКС. Локомотива КСНУМКС, која годинама континуирано ради на жељезницама, институција је послата у пензију због техничког вијека трајања.
Бозкурт, који се налази на трачницама постављеним испред фабрике, привлачи пажњу посетилаца који долазе у фабрику. Посјетитељи остављају овдје испред локомотиве обавезно фотографију. Многи министри, посланици и бирократи су међу онима који су снимили сувенирске фотографије.
Локомотива, у којој су карактеристике као што су парни тлачни котао, празна тежина, рад, тежина трења и вучна сила објашњене у писму припремљеном испред фабрике, оцењује време које је прошло од дана када је произведена. знак постављен испред њега, са сопственим осећањима:
„Ја сам прва потпуно локална локомотива названа КСНУМКС, Бозкурт, коју су заједно произвели турски радници и инжењери у железничким фабрикама Сивас. КСНУМКС новембар Ушао сам у службу ТЦДД-а на КСНУМКС-у. Прошао сам стотине пута од истока ка западу, севера до југа са хиљадама тона терета иза свог прелепог дома. Много непријатности током услуге побољшало је железничко особље.
На крају скоро 25 година радног стажа отишао сам у пензију јер сам завршио економски и технички живот. У ТУДЕМСАС-у, који сам произведен, преименован и развијен, седели су на мојим шинама, обојени, украшени попут невесте, где сам служио 25 година. Окружена сам цвећем и травом. Одакле сам, срећан сам кад гледам вагоне произведене и поправљене у цвркуту птица. Пријатно ми је, срећна, хвала вам на интересовању “.
Будите први који ће коментарисати