Гебзе, који је интегрисан са Мармарајем, који је почео да се реновира 2013. године, а тврди се да ће бити отворен 2015.Halkalı Мармараи линија се отвара данас после скоро тачно 4 године закашњења. И поред кашњења од 4 године, стручњаци упозоравају да има много битних недостатака. Упркос свим овим упозорењима, данас ће отварање одржати председник Ердоган.
Гебзе, затворен 2013 Halkalı Приградску линију ће данас отворити председник Ердоган након 4 године одлагања.
Међутим, упркос кашњењу од 4 године, и даље има много важних недостатака.
Наводећи да ће површинске линије пројекта Мармараи бити отворене за изложбу пре него што се заврши процес тестирања и сертификације, Синдикат запослених у Уједињеном транспорту је навео да ће Мармараи бити отворен у Гебзеу. Halkalı Он је упозорио да би сваки раздор између њих довео до непоправљивих последица.
ШТА НЕДОСТАЈЕ?
У циљу добијања сертификата за пројекат Мармараи од 76 километара (Аирıкцесмеси-Казлıцесме), тестирање без путника је почело 1. марта 2019. године, а датум отварања линије је објављен за јавност 10. март 2019. (промењено у март 12), пре него што је уопште било јасно да ли се може добити сертификат.
Иако машинисти који раде на деоници линије 2013, која је пуштена у рад 13,6. године, имају довољно знања и искуства, потребно је да буду подвргнути искуству на путу јер немају довољно знања о нагибу, платформи, сигналним и скретничким локацијама новоизграђена пруга од 63 километра. Именовање 76 машиниста ангажованих преко Ис-Кур-а да раде на укупно 90 километара пројекта Мармараи без довољне обуке и искуства на путу представља позив за несреће. С обзиром да је струка машиниста професија која захтева стручно техничко знање и искуство, предвиђено је да ће и овде бити озбиљних проблема.
- 6 Контрола саобраћаја возова мора да ради на сваком од 7 столова потребних за пројекат у командном центру ОЦЦ. Иако би требало да буде запослено укупно 42 контролора возова, овај број још није попуњен, а особље са звањем контролора возова је распоређено у друге јединице.
- Пошто је планирано да се на истој прузи саобраћају и Мармараи возови и возови магистралних пруга, раздаљина видљивости сигнала за возове који ће саобраћати по систему ЕРТМС (Еуропеан Раил Траффиц Манагемент Систем) је на појединим местима веома кратка и недовољна за кочење. одстојање утврђено прописима.
- ЦБТЦ (Цоммуницатионс Басед Траин Цонтрол) систем управљања возовима заснован на комуникацији, који је оперативни систем Мармараи возова, још није у потпуности оперативан.
- Екран ОЦЦ командног центра често доживљава губитке влака. То значи да возови који раде на линији не појављују се с времена на вријеме на екрану контролора саобраћаја.
- Halkalı, У Гебзеу нема маказастих мотора, а неке станице у аутоматским маказама, маказе су постављене маказама баш као и западни излаз из станице Анхара ИХТ.
УПОЗОРЕЊЕ ОД МАШИНЕ СТАРЕ 35 ГОДИНА
Секретар подружнице Уједињеног транспортног синдиката Веисел Акбаиер је такође рекао у својој изјави на ту тему да су потребна још најмање 1 месеца за отварање линије.
„Ја сам машиниста 35 година, радио сам на овој линији“, рекао је Акбајер.Halkalı-Пошто су се сигнализација и скретнице на путу између Гебзеа потпуно променили, не знамо њихову тачну локацију. „Потребно је 3 месеца да линија буде спремна“, рекао је он.
Отварање, које ће бити одржано пре него што се заврше провере на прузи и отклоне недостаци, подсећа на друге железничке несреће које су се догодиле под владом Партије правде и развоја (АКП):
- КСНУМКС Убрзана несрећа воза у Памуковој, где је КСНУМКС умро у јулу КСНУМКС
- Железничка несрећа у Тавшанџилу у којој је 11 људи изгубило живот 2004. августа 8.
- Железничка несрећа у Кутахји у којој је 28. јануара 2008. изгубило живот 9 особа
- Несрећа Цумхурииет Екпресс у којој је 27 особа изгубило живот 2009. августа 5.
- Железничка несрећа у Ћорлуу у којој је 8 људи изгубило живот 2018. јула 25.
- Анкара ИХТ железничка несрећа у којој је 13 особа изгубило живот 2018. децембра 9.
Извор: Хаберсол
Будите први који ће коментарисати