БТС упозорава „Гебзе Halkalı Мармараи Лине није спреман за отварање! "

Уједињени синдикат радника у саобраћају (БТС) данас (КСНУМКС март КСНУМКС уторак) “Дон'т Тоол Мармараи Елецтионс!

Изјава за штампу дата у згради подружнице Уједињених синдиката радника у саобраћају у Истанбулу бр.1, коју је прочитао председник Синдиката Хасан Бекташ, како следи; „Пројекат преласка истанбулског мореуза са Јапаном 1999. године, који је влада одобрила за изградњу укупно 41.8 милиона уговора о зајму јапанских јена, потписан између Турске, а такође је објављен у Службеном гласнику од 15. фебруара 2000. године, када је започео пројекат. Тендерски тендер за пројекат преласка цијеви Мармараи Боспхорус направљен је 13. децембра 2001. године, а радови су започети 14. марта 2002. године, а предтендер за изградњу направљен је 25. јула 2002. Пројект Мармараи Пројецт-Раилваи Боспхорус Тубе Цроссинг Пројецт основан је 9. маја 2004. године. Прелаз цијеви Босфор од 5 км који се састоји од 13,6 станица отворен је 29. октобра 2013.

Фирст Тендер

Друга фаза пројекта Мармараи је “Гебзе-Хаидарпаса, Сиркеци-Halkalı Конзорцијум АМД (Алстром-Марубени-Догус), који је дао најнижу понуду (2006 милиона 863 хиљаде 372 евра), победио је на првом тендеру одржаном у априлу 904. године за „Унапређење приградских линија“.-Марубени-Дус) Конзорцијум је раскинуо уговор на основу тога што „нису могли да наставе пројекат према важећим уговорним условима“ и 1. јула 2006. године, МКС се обратио Арбитражи.

Сецонд Тендер

Мармараи Пројецт по други пут Икинци Гебзе Halkalı Заједничко предузеће ЦР1 Обрасцон Хуарте Лаин (ОХЛ) СА-Диметрониц СА победило је на тендеру под називом „Побољшање приградских линија и механичких система“ са понудом од милијарду 42 милиона евра, а ЦР3 уговор је потписан 26. октобра 2011. године.

Дуратион Ектенсион

КСНУМКС је успорио пословање у октобру, наводећи повећање трошкова у ОХЛ-у и желео је да одустане, док је ОХЛ обавио видљиву активност на изградњи пута КСНУМКС између Гебзеа и Пендика, осим што је демонтирао испоручене линије. Чак и ако влада направи нову уплату пројекту, он то није желио да уради ОХЛ-у, желео је да плати новац Целиклер Холдингу завршавањем посла. три извођачи из охл'и у Турску, Галлеон, је наручио да Колин и Ценгиз подуговарању уговор.

КСНУМКС децембар КСНУМКС март КСНУМКС март КСНУМКС локални избори ће бити отворени пре него што се површинске линије пројекта Мармараи, које до сада нису подигнуте (е), још нису завршиле. Мармараи'с Гебзе Halkalı и Министарство УДХ, Генерална дирекција турских државних жељезница (ТЦДД) и организација за сертификацију као дужност.

Видели смо последице транспортних политика које је тренутна влада спровела од када је КСНУМКС преузео дужност.

КСНУМКС Убрзана несрећа воза у Памуковој, где је КСНУМКС умро у јулу КСНУМКС
* КСНУМКС У августу КСНУМКС КСНУМКС људи су изгубили живот Тавсанцıл жељезничка несрећа
* КСНУМКС КСНУМКС у јануару КСНУМКС је умро у Кутахиа влаку
КСНУМКС У августу КСНУМКС, људи из КСНУМКС-а су изгубили животе у несрећи Републиц Екпресс
* КСНУМКС вхереорлу железничка несрећа у којој су КСНУМКС људи убијени у јулу КСНУМКС
* КСНУМКС Децембар Анкара ИХТ жељезничка несрећа у којој су људи КСНУМКС изгубили животе на КСНУМКС-у

Као што се може видети, заједничка тачка свих ових несрећа, у којима је погинуло више од једног путника, била је искључивање железничког инжењерства и науке институције за изборни период институције са АКП владом, и спровођење политике демонстрација и приватизације.

Упозорите да Мармараи још није спреман !!!!

* КСНУМКС Км (изузев Аирıлıкцесме Казлıцесме) Мармараи пројекат у циљу добијања сертификата за тестирање путника почео је на КСНУМКС марту КСНУМКС, па чак и ако није јасно да ли се цертификат може примити КСНУМКС Марцх КСНУМКС је објављен јавности.

* Машинари који раде у КСНУМКС линији, која је пуштена у рад у КСНУМКС години, имају довољно информација и искуства, али немају довољно знања о нагибу, платформи, сигналу, маказама локација новоизграђене линије КСНУМКС км и требало би да буду подвргнуте доживљају пута. Машинисти КСНУМКС-а, који су преузели Ис-Кур да би служили у укупном броју КСНУМКС км пројекта Мармараи, позвани су на несреће прије него што се обука и искуство на цести испуне на одговарајући начин. С обзиром да је професија машинизма професија која треба да се ради заједно са професионалним техничким знањем и искуством, предвиђа се да ће и овде бити озбиљних поремећаја.

* Свака КСНУМКС табела мора имати КСНУМКС контролу промета возова у ОЦЦ контролном центру. Иако би требало да се запосли укупан број КСНУМКС контролора саобраћаја у железничком саобраћају, овај број још није завршен и друге јединице особља именоване као Контролор саобраћаја возова су додељене.

* Будући да се очекује да ће се Мармараи-ови возови и главни возови возити на истој линији, удаљеност видљивости сигнала је сувише кратка за возове којима ће се управљати помоћу ЕРТМС-а (Еуропеан Раил Траффиц Манагемент Систем) и недовољан за пут кочења одређен прописима.

* Комуникациони систем за управљање возом ЦБТЦ (Цоммуницатионс Басед Траин Цонтрол), који је оперативни систем Мармараи влакова, још није у потпуности оперативан.

• Екран ОЦЦ командног центра често доживљава губитке влака. То значи да возови који раде на линији не појављују се с времена на вријеме на екрану контролора саобраћаја.

*Halkalı, У Гебзеу нема маказастих мотора, а неке станице у аутоматским маказама, маказе су постављене маказама баш као и западни излаз из станице Анхара ИХТ.

Као резултат тога, биће одговоран за отварање линије за железнички саобраћај тако што ће Мармараи квалификационом сертификату, без завршетка тестирања и обуке особља утврђених прописима, елиминисати технолошке недостатке и проблеме које смо навели, као и бирократе Министарства саобраћаја и инфраструктуре и ТЦДД, па чак и институција за цертификацију.

Захтевамо да се заустави отварање КСНУМКС марта КСНУМКС, који је објављен са плакатима за безбедност путника и запослених.