Након несреће у луорлуу, која се догодила због уништења проузрокованог прекомјерним кишама на трачницама у прошлом јулу, људи КСНУМКС-а су изгубили животе, рјешење ТЦДД-а пронашло је задатак да стројарима да задатак надгледања метеорологије.
ЦХП Нигде замјеник Омер Фетхи Гурер, ТЦДД'нин слањем упута релевантним јединицама, главним механичарима апликација Гоогле Плаи Сторе, да затраже од паметних телефона да науче временску прогнозу и групу ВхатсАпп како би упутили механичаре да дођу. Гурер је рекао: “ДДИ је сведен на то да не зна шта ради. Либерализацијом су се појавили структурни проблеми институције. Раи, постоје људи који мисле да је воз возио ФДИ проблематично. Институција је погрешна ако размишља о превазилажењу проблема са кооперантима, без особља, несигурним радом и безусловним приступом без праћења људских иновација и технолошких иновација. Исто тако, компанија је подијељена на инфраструктуру и транспорт. Пре свега, СДИ треба да одустану од приватизационог приступа. Увођење праксе у Европи, која је претходно покушавана и пропала, створит ће још више проблема. Уштеда на неким ставкама је проблематична. Најновија несрећа на железници је одраз ситуације у којој институционална структура опада. Чињеница да шкаре кажу да ја нисам добила тренинг показује гору ситуацију у институцији. Генерални директор ТЦДД-а, Хигх Спеед Траин за водећи воз и камеру је говорио о гледању. Шта се десило са тим мониторингом? Трагикомично је рећи машинистима да гледају метеоролошко време “. Требало би је вратити у институционални и структурални свијет СДИ обнављањем технологије. Или ћемо имати много проблема са овом главом. Механичари долазе до нас, "КСНУМКС сат умјесто КСНУМКС сати ради, не можемо слушати", кажу они. Имају проблеме са одредима. Они желе да буду не-државни службеници и нису баш задовољни својим радним временом и условима. "
ВРЕМЕ СА СМАРТ ТЕЛЕФОНОМ
Замјеник ЦХП-а Омер Фетхи Гурер, "ТЦДД'де супервизори на радном мјесту и главни механичари апликације Гоогле Плаи Сторе-а паметних телефона ће ући на веб страницу Генералне дирекције метеорологије. Апликација метеорологије и временске прогнозе ће бити преузета са овог сајта, а одјел за обавештавање о дужности у границама задатка стројара ће бити надгледан како би пратио временске прилике. Установа се не може учинити без проблема, штедећи људе, дирекције за радионице и складишта упућене шефовима складишта у упутама са релевантне веб странице за праћење статуса прекомјерних киша, а група ВхатсАпп мора бити обавијештена о упозорењима и особље Механичара ће подузети максималне мјере предострожности и бриге.
НАЗАД НА КОРПОРАТИВНИ ИДЕНТИТЕТ
Омер Фетхи Гурер је рекао: “ТЦДД би требало да види да не може да превазиђе проблеме без повратка на свој корпоративни идентитет за несреће и да се проблеми неће завршити без одустајања од либерализације. Подразумијева се да су возачи који су возили КСНУМКС изгубили своје животе у јулу, а грађани КСНУМКС-а изгубили су животе прошлог децембра, ТЦДД нажалост није учио од ових несрећа. ”\ Т
ДИСЦОНТИНУАТИОН
ЦХП Нигде МП Омер Фетхи Гурер истакао је да је измијењена институционална структура у ТЦДД-у донијела са собом несреће и негативности и рекла: “Институцију треба вратити на свој претходни идентитет. Због недостатка особља, станице су затворене и неке станице су отворене да служе у одређено доба дана. Због недостатка нових кадрова, смањена је кадровска структура. На тај начин се сматра да ће се трошкови смањити, што негативно утиче на функционисање институције. Чињеница да се јавне услуге обављају са значајним подуговарањем и набавком повећала је проблеме, а такође се сматра да изазива да КСНУМКС посто главних линија не управља путничким возовима. Земљиште се одлаже без разматрања потреба. Влада покушава да ТЦДД преувелича и задржи оно што се дешава. Поред реновирања, деведесет процената главних линија и даље ради у режиму једног реда. Није остварен никакав напредак осим одржавања жељезничких линија велике брзине. Пројекти брзе жељезнице о којима се расправљало годинама нису били у могућности да изађу са полица и да се имплементирају. Чак и линија брзих влакова вози између Истанбула и Анкаре прије завршетка. Несрећа на железници на почетку прве је такође на уму. Чињеница да воз од КСНУМКС км до Истанбула и Анкаре иде на неким мјестима са КСНУМКС км, показатељ је колико је далековидост била недовољна. Поред тога, на неким линијама су укинути летови за експресни путнички воз, Плави воз и Раибулус у различитим регионима.
ХИГХ ЦОСТ
Замјеник ЦХП-а Омер Фетхи Гурер изјавио је да је довео до проблема у инвестицијама и пројектима и да су милијарде пројеката изгубљене. “Противправне, неоправдане праксе владајућих партија АКП-а сваке године су оштетиле јавност. Проблеми са експропријацијом у СДИ, свеобухватне промене у инвестиционим пројектима и случајеви повећања трошкова су такође укључени у извештаје СОЕ суда сваке године. Поред тога, повећање броја предмета везаних за институцију учинило је институцију прилично проблематичном. Чињеница да је скоро двије хиљаде станова у институцији празна и уништена у неким регионима је другачији показатељ структурне трансформације у институцији. Менаџери станица, канцеларијски службеници, шефови секција, цестовни наредници, официри за кретање, шефови складишта више нису доступни на већини станица. Има име у смислу функције и идентитета, али у случају институције која је испражњена. "
ПОРТС ГОНЕ
Замјеник ЦХП-а Омер Фетхи Гурер изјавио је да би се средње стручне школе за државне жељезнице требале одржавати и да би обука особља на овај начин била исправна и рекла: То је такође озбиљно утицало на приходе институције. Оно што изазива размишљање је да је лука Мерсин пребачена из Сингапура у јавну институцију. Сингапур, јавна компанија која долази и бежи одатле, зашто не можемо? ”, Рекао је.
Будите први који ће коментарисати