Објављени су путарине и распоред цена тунела Евроазија, који је први двоспратни тунел за аутопут на свету под морем. Велика је знатижеља колико тунел Евроазије дневно пролази хиљаде пролаза код многих грађана. Па, колико се наплаћује тунел Евроазија 2019. године? Колико новца за прелазе аутомобила, минибуса? Ево путарине за тунел Евроазија 2019. и свих осталих детаља ...
КОЛИКО СУ КСНУМКС ПУТОВИ У ЕУРАЗИЈСКОМ ТУНЕЛУ?
Тунел Евроазија, који служи на линији Казлıцесме - Гозтепе, која је једна од најгушће насељених подручја у Истанбулу, служи на укупној удаљености од КСНУМКС километара.
Док се КСНУМКС километарски део пројекта састоји од двоетажних тунела и тунела за повезивање изграђених под морем, радови на проширењу путева извршени су на укупној рути КСНУМКС километра на европској и азијској страни.
Цена евроазијског тунела
Постоји трошак за прелазак са једне стране Босфора на другу страну Босфора без уласка у саобраћај моста и густине возила. Претражили смо информације о цијенама КСНУМКС-а и тренутну цјеновну тарифу тунела која је прошла кроз ОГС и ХГС системе.
Евразијска наплата тунела по типу возила
Авто: КСНУМКС ТЛ
Минибус: КСНУМКС ТЛ
Цестарина се примјењује истом стопом у оба смјера. То значи да се исплата плаћа одвојено приликом преласка у оба смјера. КСНУМКС Јул Као што је случај на мосту мученика и мосту Фатих Султан Мехмет, није могуће платити транзицију у Европу.
Како се врши плаћање тунела Евроазија?
Плаћања се врше са ХГС и ОГС услугом. Поред тога, Гаранти банка и Иапı Креди банка се користе као ХГС и ОГС уговорене банке. Будући да су наплатне кућице уобичајене у току транзиције, можете се пребацити са било које наплатне кућице, а остатак ће се одузети са вашег рачуна.
Ако немате ОГС или ХГС рачун, можете отворити нови ОГС или ХГС рачун путем банака или ПТТ огранака.
У случају недовољног стања на ОГС или ХГС рачунима, можете платити помоћу странице “Плаћање” на веб страници Еурасиа Туннел након што поново поставите на свој рачун или преко уговорене банке, ПТТ.
Ако се путарина плати у току КСНУМКС дана након прелазног прекршаја, не изриче се казна. У случају плаћања извршених након КСНУМКС дана, поред цестарине, КСНУМКС вишеструко кршење цестарине мора бити плаћено.
Забрањено је пролазак кроз евроазијски тунел
Осим аутомобила и минибусева, многим возилима није дозвољено да користе тунел Евроазија и да одатле изврше транзицију. Возила која не могу проћи кроз тунел Евроазија су наведена испод.
бицикл
мотосиклет
аутобус
камион
ТР
Вучна возила
Возила са више од две осовине
Возила која теже преко КСНУМКС тона
Возила која превозе опасну робу
Алати на КСНУМКС метру КСНУМКС цм
ЕУРАСИА ТУННЕЛ
Пројекат тунела за евразијски тунел или Боспхорус Хигхваи Тубе Цроссинг је тунел за аутопут који повезује азијску и европску страну постављену фебруара КСНУМКС на траси Кумкапи у улици Кеннеди и Косуиолу на аутопуту Д-КСНУМКС испод морског дна и омогућава пролаз Боспора. Укупна рута је КСНУМКС километара са тунелима и повезујућим путевима. У случају густог саобраћаја између Кумкапи и Косуиолу, циљ је да се вријеме путовања све до КСНУМКС минута смањи до КСНУМКС минута.
Како би се обезбедио алтернативни путни прелаз са три моста и трајектом за аутомобил на Босфору, очекује се да ће пројекат, који је изграђен око 1,2 километра јужно од Мармараиа, обезбедити уједначенији градски превоз до Истанбула дељењем саобраћајних оптерећења постојећа три моста и трајеката. . То је други подводни тунел након пролаза цеви Мармараи у Истанбулу. Иако се путарина у тунелу наплаћује у оба смера; За 2017. годину то је било 16,60 долара за аутомобиле и 24,90 за минибусе.
пројекат
Пројекат тунела Евроазија (пројекат Боспхорус Хигхваи Тубе Цроссинг Пројецт) повезује азијске и европске стране са тунелом који пролази испод морског дна. Тунел Евроазија, који служи на линији Казлıцесме-Гозтепе, гдје је промет возила интензиван у Истанбулу, покрива укупно КСНУМКС километара.
Пројекат КСНУМКС километар пројекта састоји се од двоетажних тунела изграђених посебном технологијом испод морског дна и тунела за повезивање изграђених другим методама, док су радови на проширењу и побољшању путева изведени на укупној рути КСНУМКС километра на европској и азијској страни. Приступни путеви између Сараибурну-Казлıцесме и Харем-Гозтепе су проширени и изграђена су раскрсница, подвожњаци возила и пјешачки прелази.
Прелазак тунела и проширење путева олакшавају промет возила у холистичкој структури. Могуће је искусити привилегију сигурног и удобног путовања, док је путовање у Истанбулу веома заузето и вријеме путовања се значајно смањује. Такође доприноси смањењу загађења животне средине и буке.
Туннел Феатурес
Машина за ископавање тунела названа 'Иıлдıрıм Баиезид' (ТБМ); КСНУМКС КСНУМКС на свету са снагом резне главе кВ / мКСНУМКС. КСНУМКС са пројектованим притиском КСНУМКС бара. и КСНУМКС са КСНУМКС мКСНУМКС резном главом. ранкс.
'Сјеверна Анатолијска квара' са високом сеизмичком активношћу пролази у близини КСНУМКС км руте тунела Евроазија. Положаји две сеизмичке наруквице (сеизмички спојеви / заптивке), пројектовани да смање напрезања и помаке од сеизмичких активности до прихватљивог нивоа, пажљиво су одређени у тунелу. Сеизмички прстенови са границама помака ± КСНУМКС мм за смицање и ± КСНУМКС мм за издужење / скраћивање произведени су након испитивања у лабораторији како би се доказала њихова прикладност и успјех. Када се у обзир узму наруквице, геометријске димензије и ниво сеизмичке активности, ТБМ је била прва примена са овим особинама у сектору тунелирања.
При дизајнирању понашања земљотреса, прихваћа се магнитуда тренутка Мв = КСНУМКС; Показано је да тунел може да делује против КСНУМКС-а сваке године "услови рада" земљотреса, а КСНУМКС сваке године "безбедносне услове" земљотреса. Положаји сеизмичког прстена су успешно одређени током фазе пројектовања, а вредности ротационог момента ротације (обртног момента) измерене током изградње тунела су потврђене.
Током процеса ископавања тунела, КСНУМКС резни диск, КСНУМКС длето и КСНУМКС четка су замењени. Током ископавања, због стално промјењивих геолошких услова, КСНУМКС је морао да се подвргне операцији хипербаричног одржавања и поправке од стране "посебно обучених ронилаца" и сви су успешно завршени. Једна од тих операција, која је узроковала потпуни губитак КСНУМКС дана, наишла је на најдубљу тачку тунела. Успјешан завршетак ове операције поправке и одржавања, као што је КСНУМКС бар, који је до сада морао бити изведен у непровјереном окружењу притиска, био је први на свијету и ископавање се наставило.
Модел изгради-управљај-пренос
Министарство саобраћаја, поморства и комуникација и Генерална дирекција за инфраструктурне инвестиције (АИГМ), Еурасиа Туннел Манагемент Цонструцтион анд Инвестмент Инц., које је основано у партнерству са компанијама Иапı Меркези и СК Е&Ц ради извођења пројекта, изградње и рада пројекта тунела у Евроазији ( АТАС). По завршетку оперативног периода, тунел Евроазија биће пребачен у јавност.
Спроведен је 1. децембра 245. године, улагањем од милијарду 22 милиона долара са моделом градити-управљати-преносом.
Награде
Часопис Енгинееринг Невс Рецорд (ЕНР), „Најбољи пројекат тунела широм света“, октобар 2016
ИТА (Међународна асоцијација за тунеле) Међународне награде за тунеле, награда "Пројекат године", новембар КСНУМКС
Европска банка за обнову и развој, награда за најбољу еколошку и социјалну праксу, мај КСНУМКС
Тхомсон Реутерс Пројецт Финанце Интернатионал (ПФИ), Споразум о финансирању пројеката најбоље инфраструктуре, КСНУМКС
Еуромонеи финансира пројекат за годину, најбољи европски уговор о финансирању пројеката, КСНУМКС
Емеа Финанце, Бест Публиц-Привате Партнерсхип, КСНУМКС
Инфраструктурни дневник, најиновативнији пројекат транспорта, КСНУМКС (Извор: Суперхаб је)
Будите први који ће коментарисати