ИХТ оптужен у несрећи

Истрага о несрећи брзог воза у Анкари, у којој је живот изгубило 9 особа, проширена је на менаџере ТЦДД. Тужилаштво, које је спровело истрагу, узело је изјаве регионалног менаџера ТЦДД Дурана Јамана, који је променио саобраћај возова у региону 4 дана пре несреће, заменика директора станице ИХТ Кадира Огуза и менаџера Службе за управљање саобраћајем и управљањем станице регионалне дирекције ИХТ. Унал Саиıнер као осумњичени. Менаџер сервиса Сајнер, који је тврдио да није имао дужност да прати време поласка возова, у својој изјави окривио је машиновођу који је погинуо у несрећи и рекао: „Иако је видео да је ушао у погрешну линију, није зауставио воз и није обавестио штаб“.

У оквиру истраге коју је спровело Главно јавно тужилаштво у Анкари у вези са железничком несрећом у Анкари 13. децембра 2018. године, ухапшена су 3 лица, међу којима и скретничар Осман Јилдıрıм. Ухапшени скретничар Иıлдıрıм оптужио је Кадира Огуза да га до сада никада није надгледао.

КРИВИО ЈЕ МАШИНЕ
Према вестима Алицана Улудага у Цумхурииет-у, изјава Унала Саиıнера узета је прво као сведок, а затим као осумњичени. Саиıнер је у својој изјави окривио преминуле возаче ИХТ-а и рекао: „До судара је дошло зато што је ИХТ број 06.30, који је кренуо са ИХТ станице Анкара у 81201, послат путем линије 1, уместо путем линије 2. Док воз, који је требало да иде на линију 1, није требало да уреди скретницу и да уђе на пут линије 2, непрописно кретање би могло представљати опасност, требало је да то уочи машиновођа користећи воз и пријави центру. , а иако је према најављеном плану ОРЕР-а требало чак и помислити да би воз могао доћи из супротног смера, грешку није било могуће надокнадити док је наставио пут. Јер линија којом ће возови саобраћати унапред је одређена. Овај воз, који саобраћа са истим бројем, користи исту руту (линија 1 рута).“

МАКАЗЕ НИСУ ПРОМЕНЕ
Наводећи да је систем централног управљања железничким саобраћајем (ТМИ) примењен у региону где се несрећа догодила, осумњичени руководилац службе Сајнер је рекао: „ИХТ, који ће кренути у Коњу у 06.30, треба да се помери са 11. руте и пребачен са линије 150 на линију 2 након отприлике 1 метара. Док прекидач са бројем М74, који обезбеђује овај прелаз, треба да буде погодан за пролаз на пут Линије 1 са електромоторима кроз дугмад на закључаној табли коју користи железничар, празан сет који ће омогућити ИХТ да иде на Ескисехир са 06.50. пута у 13 ће бити пребачен са пута Линије 2 Пошто је премештен на 13. колосек, скретница није уређена да га преусмери са Линије 2 на Линију 1 на своју претходну позицију. Иако то није било регулисано, у телефонској евиденцији се чује да је отправник возова рекао отправнику да је правац скретнице био на линији 1. На ову информацију, диспечер је послао ИХТ, мислећи да је упућен на линију 1. (Цумхурииет)