Проучена је књига Бехице Тезцакара Оздемира 'Историја царства од царства до Републике Сиеменс' у развоју железничких пруга од јуче до данас.
Када су у питању жељезнице, већина нас мисли на жељезничке станице у којима се одвијају тужни разлози или сретне сцене окупљања у филмовима. Али огромне трачнице иду далеко изван ових прича. Возови су током историје играли водећу улогу у теретном и путничком саобраћају, ау случају градског превоза, од када су успостављени носталгични трамваји, они су били на челу људског саобраћаја између округа.
Мреже од гвожђа у Анатолији
За нас, историја железница сеже у давна времена. На основу Османског царства уопште, прва жељезничка пруга отворена је линија Александрија-Каиро, која је кориштена у КСНУМКС-у. Анатолска територија је први пут уведена на железницу у КСНУМКС-у. Према информацијама из књиге „Историја царства од Царства до Републике Бехице Тезцакар Оздемир, Британци су потписали прву жељезничку пругу између Измир и Ајдин. Британски, КСНУМКС српањ КСНУМКС'те Измир-Касаба линија пројекта за добивање друге концесије жељезничке пруге до града од КСНУМКС километара. Отварање је направљено у КСНУМКС-у. Сиеменс је обезбедио услуге електрификације и гвожђа и челика потребне железници Измир-Касаба у годинама КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС.
Румелијеве прве шине
Измирску линију, пре градске станице КСНУМКС'те, стигла је КСНУМКС километара до Манисе. За време Османског царства, прва железничка линија европске стране, Румелија, положена је у правцу Дунава-Богазкоиа. Након Констанца и Богазкоја, Варна и Русе биле су повезане и трачницама. Услуге електрификације пружене су на линији Констанца-Богазкои у годинама КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС, КСНУМКС и КСНУМКС, и на линији Туна-Бо линеазкои у КСНУМКС-у.
Електрични трамваји
Возови су коришћени за међуградски превоз, док су трамваји преферирани за дугорочни транспорт. КСНУМКС. КСНУМКС живећи у Истанбулу у 16. веку, хиљаде људи возило је аутомобиле које су привукле животиње за копнени превоз. Најефикаснији и најсавременији међу њима били су коњски трамваји. Коњски трамвај је први пут кориштен у КСНУМКС-у на рути Азапкапи-Галата-Топхане-Бесиктас. Сиеменс-Сцхуцкертверке је провео много напора са пројектним менаџментом из Берлина у реализацији првог Истанбулског система електричних трамваја. Након овог развоја, електрични трамваји су први пут постали неопходни на КСНУМКС Аугуст КСНУМКС и почели да се користе у Пера.
Нема више возова "велике брзине"
Током протеклих година, не само у Турској већ и широм света, дошло је до великих помака и повезаних промена у области транспорта, као иу свим областима. Поред аутомобила и аутобуса, за међуградски превоз постали су преферирани и авиони. Требала је 2009. година да железница поново добије на значају. Са почетком прве брзе железничке линије у Турској између Анкаре и Ескишехира, ушла је нова ера, посебно у путничком превозу. Тако су железнички и електрични системи погодни за брзе возове почели постепено да обухватају целу земљу. Опремљени најновијом технологијом, возови су поново постали 'локомотива' транспортног сектора.
Извор: ja ввв.дуниа.цо
Будите први који ће коментарисати