Мехмет Албаирак, предсједавајући огранка Бурсе Коморе грађевинских инжењера (ИМО), расправљајући о проблемима животне средине и транспорта са којима се суочава Бурса, устврдио је да је градски превоз био погрешно планиран. Изразивши да је један од важних проблема града Бурсе који чека на решавање транспорт у и ван града, градоначелник Албајрак је о тачки решења рекао следеће:
„Наш главни циљ треба да буде стварање и управљање интегрисаним транспортним системом који даје приоритет превозу људи, а не возила, и који одговара потребама путника. Метрополитанска општина Бурса припрема ревизију главног плана саобраћаја и наводи се да ће он бити представљен јавности после Нове године. Као услов наше одговорности као невладине организације, имали смо много истраживања и сугестија у вези са транспортом. Огранак ИМО Бурса је професионална организација која је сведочила проблемима који се јављају у овом граду и има много чланова који су технички опремљени у саобраћају. Међутим, нажалост, не можемо да поделимо довољно информација са нашим локалним самоуправама о урбаним проблемима. Корист од знања и искуства академских комора користиће нашим локалним самоуправама и нашем граду.
Док је транспорт Бурсе преиспитан и радикална решења унета у план, не сматрамо да је у реду да наша Комора, која је до сада дала важна опредељења и сугестије, и релевантне Академске коморе нису међу планерима. Да би превоз био ергономски и економичан, неопходан је плански напредак јавног превоза. Међутим, систем лаке железнице у нашем граду не може се ефикасно користити због недостатака у планирању и унетих промена. Након тога, сви напори на повећању ефикасности и даље доносе додатне трошкове буџету Метрополитанске општине. Коначно, биће урађени аранжмани за систем сигнализације уз плаћање накнаде од 9.5 милиона евра. Може ли се услуга коју добијамо плаћајући тако високе цене ефикасно користити? Да ли ће са уређењем у систему бити могуће смањити интервале путовања са 5 минута на 2,5 минута? И поред свих наших негативних упозорења, изграђена је линија Т2 од Градског трга до Терминала; Многи нови предлози су дати да би били ефикасни. Како се не би наметнуо нови проблем будућности града и не би доносили нова економска оптерећења, потребно је уредити док је пут близу. Конверзија линије Т2 у систем лаке железнице је најисправнија и најисплативија одлука.”
Господин Албаирак је нагласио да би линија требала бити на начин да превози велико становништво с обзиром на сајмиште ТУИАП, Палату правде, Терминал, ДОСАБ, сусједство Оваакца и сајамски округ у развоју.
„Како се аутобуси, минибусеви, сервисна возила и аутомобили крећу на истој линији, линија Т2 ће већ бити неактивна. Ефикаснија линија добиће се реорганизацијом станице на Градском тргу и прикључењем на ХРС и ремонтом и смањењем станица на прузи. Трамваји произведени и купљени за ову линију такође могу бити редизајнирани да би се користили између Горукла и Универзитета. Након стадиона, када је завршена изградња Државне болнице Али Осман Сонмез; Сви знате да ће саобраћајна гужва у почетницима постати много гора од ситуације у којој се налазе данас. Радујемо се и шта ће бити решење за почетнике у ревизији мастер плана. Надамо се да су, као огранак ИМО Бурса, предлози решења које смо раније представили узети у обзир. Имамо проблема у економији земље; У овим данима када покушавамо да послујемо са ограниченим буџетима, буџети наших општина остају неизвесни за нова улагања. Из тог разлога, сматрамо да приоритети Бурсе треба да буду добро уређени. Важно је дати приоритет завршетку доле наведених инвестиција, а не много инвестиција које ће остати недовршене. С обзиром на стадион и државну болницу Али Осман Сонмез, први приоритет би требало да буде завршетак свих почетника. Други приоритет је трансформација линије Т1 у систем лаке железнице и у складу са тим уредити станице. Трећи приоритет би требало да буде уређење и интеграција превоза до Градске болнице. Видеће се да ће се проблеми града смањити ако се право планирање направи на време уместо да буде проблема у будућности.”
Будите први који ће коментарисати