Аутопут Аидıн-Денизли, који је већ годинама међу изборним обећањима АКП-а, није могао да почне. Пројектом ће се повезати аутопут Измир-Ајдин са Денизлијем. Када се заврши етапа у Анталији, повезаће Измир и Анталију.
Аутопут, који се претвара у змијску причу, годинама је одабран материјал. Прво, док је Бинали Иıлдıрıм још увек био министар саобраћаја и поморства, дао је добре вести о аутопуту 2016. године. Аутопут Аидıн-Денизли био је међу главним изборним обећањима присталица АКП-а на изборима 24. јуна.
Тендер за пројекат који обухвата 168 км са прикључним путевима први пут је објављен у фебруару, а тендер ће бити одржан 21. јуна. Тендер је затим одложен за 24. јул. Међутим, тендер је одложен још два пута и могао би да буде одржан последње недеље новембра.
МИ ЋЕТЕ ПЛАЋАТИ НОВАЦ АКО НЕ ПАСИТЕ?
Замјеник ЦХП Денизли Х. Теоман Санцар, који је дао објашњења за тендер, рекао је: зих Менталитет који објашњава путарине не објашњава колико ће гаранцијских возила дати компанији оператера. Надам се да наши грађани не морају да плаћају аутопут никада пређен, као ни мостове и тунеле, а овај пут није пут Дели Думрул “.
Модели високог ризика „Буилд-Операте-Трансфер“ (БОТ) који држава скоро сарађује са про-Санцаром приметили су да компаније настављају на следећи начин:
'ХОЋЕ ЛИ ОВАЈ ТЕНДЕР?'
Отоиол Тендер за аутопутеве, који претварају у причу о змијама, има у себи питања. Толико да детаљи детаља о Уговору о имплементацији БОТ нису познати. Министарство саобраћаја најављује путарину по возилу као КСНУМКС Еуро Цент, али не даје број загарантованих возила.
Саставит ћете БОТ уговор и задржати колико возила је загарантовано добављачу. Је ли то тендер? Недостаје новац државе од нације? Хоћете ли сликати прије локалних избора и објаснити број гаранцијских возила након избора? Или је министар изашао: "Неко ће проћи овде, али неће платити новац. Да, платиће новац 'не прође? Да ли се смешиш грађанину? Поделите детаље уговора са јавношћу што је пре могуће и нека сви виде шта радите. “
'ГРАЂЕВИНА - ПОСЛОВАЊЕ - ПРИЈЕНОС' ПРОГЛАШАВА ТРЕЗУ
Подсећајући да се ризница за пројекат КСНУМКС изграђен са моделом „гради-оперирај-преноси“ плаћа КСНУМКС милијарди КСНУМКС милиона фунти годишње, Санцар је рекао, „Османгази мост, мост Иавуз Султан Селим и тунел Евроазија изграђени су по моделу градити-управљати-преносити. Како број прелаза возила који су обећани за пројекте није могао бити постигнут, оперативним компанијама из државне касе исплаћено је само КСНУМКС милијарди КСНУМКС милијарди фунти.
Ако имамо благо способно да плати милијарде фунти, зашто смо их обогатили изградњом ових мостова и тунела брокерским фирмама? Пројекти градити-управљати-преносе се користи као средство за обогаћивање извођача блиских моћи. Пређите цесту, мост од грађана да преузме накнаду, не срамотите се да ставе ташну за следбенике? “Рекао је.
Будите први који ће коментарисати