ЦХП, Парламент ради за проблеме жељезничког особља

ЦХП је желио парламентарну истрагу за проблеме жељезничких радника
ЦХП је желио парламентарну истрагу за проблеме жељезничких радника

ЦХП Истанбул замјеник Зеинел Емре и странке посланици, број несрећа у посљедњих неколико година је видио повећање броја жељезница за истраживање проблема запосленика дао приједлог. У образложењу предлога; Конкретно, питање модернизације жељезница је доведено на дневни ред након несрећа на возовима, међутим, проблеми са којима се суочавају жељезнички радници нису узети у обзир као један од главних фактора у спречавању несрећа. и било је много проблема док се радно оптерећење није повећавало из дана у дан.

Посланици ЦХП у истраживачком предлогу који је дато Председништву Велике народне скупштине:

Симбол Републике је годинама био запостављен

Када погледамо развој жељезница у нашој земљи, посљедњи период КСНУМКС година долази до изражаја. У то време, више жељезнице припремљен са инфраструктурних услуга, који се састоји од немачког инжењера, он је преовладао као мрежа за целу земљу Будући да је Република раним годинама и обезбедити превоз железницом што је пре могуће у многим Турске регионима прилика одузете. Цео свет је у економској кризи ИИ. Након Другог светског рата, између година КСНУМКС-КСНУМКС, посебно са утицајем страних земаља, држава је потпуно игнорисала жељезницу и интензивирала инвестиције у аутопутеве. У првим годинама Републике, удио жељезничког саобраћаја, који је у путничком и КСНУМКС у КСНУМКС у теретном, смањен на КСНУМКС у путничком и КСНУМКС у теретном промету.

Жељезнички радници се боре са проблемима, незгоде се повећавају!

Нагласак на аутопутевима у транспорту и транспорту довео је до повећања проблема жељезница и жељезничких радника. Ово укључује либерализацију жељезничког саобраћаја КСНУМКС издату у КСНУМКС; приватизација железничких услуга, Република Турска државних железница (ТХДД), транспорт АД предвиђа институцију креирана са именом трио који је укључивао реструктурирања носио руку су додате негативне последице изазване законским прописима. У ТЦДД-у, где су се активности обављале са КСНУМКС особљем у КСНУМКС-у, овај број се смањио на КСНУМКС у КСНУМКС и КСНУМКС у КСНУМКС. Рад КСНУМКС особе почео је да ради особа КСНУМКС на време; то је такође довело до нерегулисаног рада. Иако је нејасно ко је одговоран за то где и колико, у многим складиштима, радници на стројевима почињу радити на смицање. Због истека мјесечног радног времена механике рада, оптерећење је препуштено механичарима државних службеника, што доводи до замора и трошења. Железнице; Радно оптерећење особља које обавља ове дужности повећало се након спајања особља које ради као маневар, маказе и чуваре под називом „Службеник за организацију обуке тек. Жељезнички радници, који су неизбјежно изложени високонапонским водовима и буци, суочавају се с ризицима као што су заробљавање између вагона, дробљење, губитак удова и других несрећа на раду. Престанак саобраћајнице, која је дужна да путује одређеном километарском рутом ради контроле, пребацујући особље у Друштво против своје воље и суочавајући се са проблемом сигурности запослења; принуду на пензију; Други проблеми су лишавање стројарских радника и радника на жељезничким станицама од ноћне и компензације смјене. Подуговарање неких услуга које је извршио ТЦДД-ов властити кадар до периода такође је довело до ширења политике запошљавања уз минималну плату, која је лишена синдикалних права. Дискриминација запослених жена се и даље наставља; жене у многим кадровима, посебно као стројар, мало их је.

Проблеми се могу појавити тек након несрећа

Ови проблеми могу доћи на дневни ред јавности тек након несрећа у којима су многи наши грађани изгубили животе. Најновија саобраћајна несрећа, као што ће бити запамћена у јулу КСНУМКС КСНУМКС Узункопру-Halkalı Путнички воз луорлу-Муратлı који је живио у близини села Сарıлар и вагон КСНУМКС вагона КСНУМКС у саобраћајној несрећи као резултат колапса људи КСНУМКС-а су убијени, људи КСНУМКС-а су повријеђени. Док су проблеми у модернизацији наших пруга након несрећа дошли у први план, тешки услови рада са којима се суочава особље у железници избегавају пажњу. У том контексту, било би прикладно отворити парламентарну истрагу како би се ријешили проблеми жељезничара и ријешили ови проблеми.

Календар актуелног железничког тендера

Пон 11

Најава тендера: Софтвер и услуга подршке

Новембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
Пон 11

Обавештење о тендеру: Ворк Плаце Доцтор Сервице

Новембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: ТХДД
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
Пон 11

Обавештење о тендеру: ТУЛОМСАС КСНУМКС Годишња складишта, услуге испоруке и транспорта

Новембар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
organizatori: izvođač
+381 11 30 36 806
О Левенту Елмастасу
RayHaber уредник

Будите први који ће коментарисати

Коментара