Миллионаире Цапиталист'с Цхоице Анкара Метро КСНУМКС Аге

Носивши милионе путника сваке године, метро у Анкари је заостајао за годином КСНУМКС у транспорту са развојним линијама метроа.

Стотине путовања током дана, превезено је на хиљаде путника. Они могу доћи на своје одредиште без да буду ухваћени у саобраћају. Метро је незаменљива прилика за оне који желе брзо да путују.

Систем Метрополитан Лине, који је пуштен у рад у Лондону 1863. године, а покреће га пара, прво је место на свету где се возови користе у градском јавном превозу.

ФИРСТ АНКАР ФУЛЛ АУТОМАТИЦ ”МЕТРО СИСТЕМ У АНКАРИ

Јавни превоз је неопходан људима, посебно у великим градовима. Подземни превоз је најпожељнији градски јавни превоз. Први систем подземне железнице у Турској у тунелу који се повезује са Галатом, Бејоглу. Отворен 1875. године, овај систем је уједно и трећи подземни метро на свету.

кнумк'л године почео је са радом на првом потпуно аутоматизован метро система Турске у Анкари метро, ​​почео службу у децембру КСНУМКС КСНУМКС.

КСНУМКС је прва линија подземне железнице Кıзıлаи-Батıкент која је отворена пре КСНУМКС година. Ову линију су пратили Батıкент-Торекент / Синцан, иаииолу-Кıзıлаи и Културни центар Кециорен-Ататурк. Систем за жичаре Иенимахалле-ваиентепе придружио се КСНУМКС-у између жељезничких сустава.

КСНУМКС ПОД ШПАНИЈЕ ПУТНИКА

КСНУМКС у транспорту са развијеним линијама метроа. Дужина жељезничких пруга у подземној жељезници Анкара која је достигла годину КСНУМКС километара.

Сваког дана хиљаде људи преферирало је да дође до жељене локације у метроу, КСНУМКС КСНУМКС више од милион путника. Ова бројка је скоро КСНУМКС солидна популација Шпаније. Такође број пута исте године КСНУМКС бин КСНУМКС.

Метро у Анкари је састављен од КСНУМКС станица, ау склопу објекта налази се и воз КСНУМКС. У комерцијалном сервису, генерално је обезбеђен воз КСНУМКС који се састоји од КСНУМКС сета возова.

КАКО ЈЕ БЕЗБЕДНОСТ ПРУЖЕНА У МЕТРОУ?

У метроу Анкара обезбеђена је разноврсна опрема и дизајн који покрива цео систем. Кроз телекомуникационе објекте постоји свеобухватна мрежа која прати и прати све аспекте система.

Захваљујући телевизијском систему затвореног круга (ЦЦТВ) могуће је пратити све платформе станица, ескалаторе и подручја за прикупљање такси.

У случају нужде, обавијести се могу слати са станица или из пословног центра путем система за јавну комуникацију. Поред тога, континуирано се надгледа и контролише системом балансиране контроле и прикупљања података (СЦАДА), линијама, трансформаторским центрима, постројењима за рад и одржавање и опремом на путничким станицама (детектори дима, аларми за продор врата).

Заштитници су одговорни за обезбеђење станица. Ови службеници, заједно са особљем станице, надзиру све аспекте рада станице и усмеравају све активности у ванредним ситуацијама, укључујући евакуацију возова и станица. Све станице имају излаз за случај нужде за евакуацију. (Извор: ТРТ Невс)