Министар транспорта тврдио је да ИХТ постаје све бржи и сигурнији, али председник БТС-а Хасан Бектас наводи да бројке нису реалне.
Министар за саобраћај и инфраструктуру Мехмет Цахит Турхан, Анкара, људи КСНУМКС-а изгубили су животе након што је жељезничка несрећа одговорила на питање, "ИХТ транспорт је постао сигуран и брз", рекао је он. Промо одговарају на предсједавајућег министара Хасан Бектас рекао да је пуна безбедност Жељезнице КСНУМКС Проценат у Турској.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Мехмет Цахит Турхан, у свом одговору на посланичко питање о железничкој мрежи и стратегији железнице 2023 у земљи, навео је да је ИХТ транспорт постао сигуран и брз. Министар Турхан је одговорио на посланичко питање посланика Народне демократске партије (ХДП) Агрı Абдуллаха Коца након несреће у којој је 30 особа погинуло, а 9 особе су повријеђене усљед судара брзог воза (ИХТ) са локомотивом. , што чини експедицију Анкара-Коња. Турхан је поделио информацију да је у Турској од 92. године пуштено у рад 2003 километара додатних конвенционалних линија и 538 километара брзих железничких линија, као и да је дужина железничке мреже у земљи повећана на 1213 километара. Наводећи да су повећане брзине, капацитет и капацитет пруга у Турској, Турхан је навео да је превоз путника и терета постао удобнији, безбеднији и бржи, и навео да је повећан удео железнице у транспорту.
БЕСТАС: СЛИКЕ НИСУ РЕАЛИСТИЧКЕ
Председник Уједињених саобраћајних синдиката (БТС) Хасан Бектас, изјава министра да је транспорт ХХТ-а постао безбеднији, КСНУМКС проценат постојећих железница је потпуно безбедан, је посао, али посао је ишао споро, рекао је он. У прошлости, ове линије нису биле несигурне, али будући да су се пројекти отворили прије краја, садашња управа је постала несигурнија. Користе се сигурне линије, али недовољно. " Бектас је рекао да су бројке које је министар изразио збуњујуће и рекао: „Министру се дају лажне информације. Збуњујуће реченице као што је изасион Сигналинг је обавезан кул. Бектас у Турској, указује на то да брзи воз креће је брзи воз је тренутно само између Ескисехир и Анкара-Кониа-Анкара, истакао да су конвенционалне линије у другим местима. Бектас је рекао: „На многим местима користе се путеви који долазе из конвенционалних линија. Радови на брзинама између Ескишехира и Истанбула још увек нису завршени. То нису реалне бројке. Годину дана стављам КСНУМКС на министарску КСНУМКС мету. "
ЗАХТЕВ ЗА КОНВЕНЦИОНАЛНЕ ЛИНИЈЕ
Потребе железнице у Турској, наглашавајући да је то пре свега регенерација на конвенционалне линије Бектас рекао: "Али најбржи воз на челу Железница у Егејском мору, бачена линије у источној Анадолији и на другим местима. Наравно да нисмо против брзих возова, али ове линије треба прво обновити. " Бектас је напоменуо да је Законом о приватизацији жељезница недостајало особље у КСНУМКС-у, те да је то имало улогу у несрећи и да би подручје које се отвара приватном сектору требало национализирати. Тас Ако се нешто уради за добробит ове земље, политички притисак ће бити повучен из ове институције. Ова институција није институција којој треба управљати политички притисак, већ ће се донијети закон о приватизацији и он ће постићи управљање без обзира на захтјеве ере. ”
КСНУМКС ПЕРЦЕНТ ОФ ТРАНСПОРТ БИ ЛАНД
Бектас, скрећући пажњу на неадекватност железничког терета у процентима у КСНУМКС је свих терета проводи у Турској је скренуо пажњу на пут. Бектас, "Турска је, нажалост, не користи у железничком саобраћају, то је слаба преко границе. Жељезнице су веома важне за ношење више терета са мање енергије. Ова ситуација се мора промијенити у теретном транспорту. ” Бектас је нагласио да буџет додијељен за жељезнице из буџета није довољан, те да се додијељени дио не користи реално и да је напухан. универзалан)
Будите први који ће коментарисати