Кластер железничких транспортних система у Анатолији (АРУС), чији је члан ТЦДД, организовао је Дан сарадње Н за локализацију Кс у ОСТИМ конференцијској сали на КСНУМКС у новембру КСНУМКС уторак.
ТЦДД генерални директор и предсједник одбора АРУС-а İsa ApaydınСастанку су присуствовали предсједник ОСТИМ-а Орхан Аидıн, Аселсан помоћник генералног директора Ибрахим Бекар и компаније чланице АРУС-а и службеници ЕГО-а.
АПАИДИН: “Придајемо велику важност локалној и националној производњи и истраживању и развоју”
ТЦДД генерални директор İsa Apaydın У свом говору на радионици, подсјетио је на мобилизацију домаће и националне производње покренуту директивама предсједника Републике Турске и нагласио важност повећања домаће и националне производње након посљедњег вањског економског напада.
Апаидıн је навео да је ТЦДД инвестирао КСНУМКС милијарде ТЛ и ТРЛД милијарди КСНУМКС милијарди, и рекао да је сектор са овим инвестицијама; Десетине пројеката је имплементирано, од жељезничких брзих линија до модернизације постојећих линија, од градских жељезничких система до модерних ХХТ станица, обнове возног парка за вучу и вучу, од сигнализације и електрификације до логистичких центара и стварања националне жељезничке индустрије. "
Апаидıн је рекао да ће пројекти наставити да повезују домовину са брзим и брзим сидрима и нагласио да они придају велику важност локалној и националној продукцији и истраживању истраживања и развоја са дужношћу и одговорношћу да буду национална организација са дугом историјом КСНУМКС-а.
Апаидıн, који дијели сазнање да је КСНУМКС достигао веома висок ниво локалитета у изградњи жељезничких брзих брзина, рекао је, ен Док се производи и извози компоненте жељезничке пруге које се састоје од маказа, шина, прагова и причвршћивача које смо до недавно увозили; Постигли смо значајан напредак у производњи домаћих вагона, локомотива и сетова возова. Развили смо и имплементирали национални и национални пројект сигнализације на нашим конвенционалним линијама
Апаидıн је објаснио да студије везане за домаћу и националну производњу не сматрају довољним и да желе да повећају домаћу и националну производњу кроз сарадњу са организацијама учесницима као што су компаније чланице АРУС-а и градске општине.
Подсјећајући да су наручили пројект БаскентНеар дуљине КСНУМКС км и дневних КСНУМКС тисућа путника, који је изграђен у Анкари с интеграцијом других градских жељезничких сустава за пружање модерног приградског саобраћаја између Синцана и Каиаса у главном граду Анкари, Апаидıн је рекао: „Градска жељезничка мрежа још увијек дјелује у нашој општини Анкара дужина је око КСНУМКС км, укупан број возила је КСНУМКС јединица, док је дужина жељезничких пруга у изградњи КСНУМКС км.
У Турској је планиран систем градског железничког превоза од 2023 километара до 1.100. године. Истанбулу, Анкари и Измиру треба 2023 трамваја, лаких шинских возила и метроа до 7.000. године.
Осим тога, требат ће нам КСНУМКС брзи влакови, КСНУМКС електрични гарнитуре и КСНУМКС локомотиве до КСНУМКС. ”
ИС САРАДЊА СА ЛОКАЛНИМ ЗАИНТЕРЕСОВАНИМ СТРАНИЦАМА ЈЕ ВАЖНИЈИ ОД СВАКОГ ВРЕМЕНА "
Наглашавајући да је важније него икада да се повећа домаћа производња и реализују ови пројекти са локалном радном снагом у сарадњи са локалним актерима у изградњи нових железничких линија и обезбеђењу транспортних возила, рекао је Апаидıн, ииле ТЦДД и АРУС су сарађивали лицем у лице са ТЦДД и компанијама добављачима. успјешно смо провели двије радионице и постигли врло позитивне резултате.
Сличну радионицу одржава и данас АРУС и ЕГО. Верујем да ће данас бити повољан рад на домаћој и националној производњи.
У радионици, у сарадњи са АРУС-ом и ЕГО-ом, одржани су директни састанци између компанија чланица АРУС-а и учесника ЕГО-а како би се задовољиле потребе возила у ЕГО флоти са домаћим и националним могућностима.
Будите први који ће коментарисати