Реакције се нижу једна за другом након што је ИДО отказао домаће летове након одлуке о приватизацији.
Док је заменик ЦХП Гурсел Текин реаговао на неприхватљиву одлуку ИДО у саопштењу за јавност које је објавио, он је најавио да ће раскинути уговор о тендеру за приватизацију ИДО када дођу у градску управу.
Цео текст саопштења за штампу Гурсел Текин:
По сопственим речима, АКП је у свом периоду господарења. Они чине да сви доживимо период мајсторства. Као што знате, они су прешли на модел јавно-приватне сарадње, што „значи продају будућности и онога што не постоји“. Сада плаћамо накнаду за мост који нисмо прешли, део прегледа болнице у коју нисмо ишли, и таксу за лет за аеродром на који нисмо слетели, онима који су добили тендере. У овом моделу, ако је број возила загарантовано да ће проћи кроз мост до Истанбула испод обећаног броја, цену плаћају и Хакаријани и Измирци. Ови момци наплаћују људе из Анкаре као да су слетели на аеродром Кутахја. Они који ће се родити следеће године, а сада су у материци, задужују се у овом генијалном тендерском моделу.
Постоји још један тендер који су они правили у прошлости и за који данас сви плаћамо цену.
Говорим о тендеру за приватизацију Истанбул Сеа Бусес Индустри анд Траде Инц. (ИДО).
Као што је познато, 1987 одсто акција Истанбул Сеа Бусес Индустри анд Траде Инц. (ИДО), која је основана као подружница градске општине Истанбул 100. године, продато је за 4046 милион долара 8.4.2011. преко блок удела. начин продаје у оквиру Закона о приватизацији бр. 861. Продата је Тепе-Акфен-Соутер-Сера Јоинт Вентуре Гроуп.
Обим тендера; Укључује право отварања и изнајмљивања комерцијалних предузећа као што су бифеи и ресторани на трајектима, сви молови и пристаништа, па чак и пренос малих мотора; У ствари, у то време, ЦХП Истанбул Покрајинско председништво; Познато је да је он иступио на суду да поништи тендер у корист јавности, уз упозорење да је „ова приватизација јавних услуга и противзаконита и да би ово предузеће могло да одлучи да укине неке линије због њихове цене. у будућности из разлога исплативости“.
У то време, пре око 7 година, они који су издали Истанбул, нису узимали у обзир упозорења било које осетљиве организације, укључујући и мене; Тог дана, погрешним поступком, компликованом методом, противзаконито; Данас терају све Истанбулске да плате цену тендером који није направљен у корист јавности, као у случају ТЕКЕЛ-а, ТЕЛЕКОМ-а и најновијих пракси приватизације шећерана, већ у корист неког другог.
Треба знати да; „Обављање услуга јавног превоза унутар метрополитанског подручја и успостављање, успостављање, руковање или омогућавање другима да управљају неопходним објектима за ову сврху и лиценцирање возила јавног превоза, укључујући копнени и морски такси и шатл возила, у оквиру метрополитске границе. Што се тиче линија јавног превоза унутар градског подручја; „Да одлучује о раду услуга јавног превоза на линијама које ће се одредити на основу критеријума удаљености до центра града, насељености и броја корисника линије. Према његовим одредбама, градски поморски превоз је привилегија градских општина.
Видите, најупечатљивија чињеница је ова:
Према ставу (ф) члана 5393 Општинског закона бр. 15; Међу овлашћењима и привилегијама општине је да обавља јавни превоз, да успостави, успостави, да управља и да управља свим врстама система јавног превоза, укључујући аутобусе, поморска и водена возила, тунеле и железничке системе.
Према последњем ставу члана 15. Закона;
Општина може пренети право/овлашћење за „успостављање, успостављање, управљање и управљање поморским саобраћајем“ регулисано ставом (ф) кроз привилегију на период који не прелази четрдесет девет година, уз мишљење Државног савета и решење Министарства унутрашњих послова; може да пружа услуге јавног превоза давањем лиценци на начин који не ствара привилегију или монопол; Линије јавног превоза могу се изнајмити или попунити куповином услуга.
Иако је ова одредба очигледна, пренос поморског саобраћаја, који је надлежност и привилегија Метрополитанске општине Истанбул према њеном законодавству, на приватну компанију/монопол са свим својим правима је првенствено противзаконито. Јер привилегија управо овде припада истанбулској метрополитанској општини, а не ИДО-у.Тога дана као да ово право није припадало општини; Одржали су тендер за приватизацију као да припада ИДО-у и пренели ово право на приватну фирму/монопол.
Незаконитим тендером који су спровели продали су многу имовину у власништву ИДО, као и своја права закупа и што је најважније, овлашћење/право на обављање превоза и јавног превоза, које је само општини дато Законом о градској општини бр. 5216.
Можете приватизовати предузеће. ИДО је такође приватизован. Питање приватизације у закону обухвата продају тог предузећа приватном предузећу/појединцу. Међутим, као и на овом тендеру, не можете продати поморски превоз, линије и пристаништа, који су привилегија Метрополитанске општине Истанбула, тако што ћете их укључити у делокруг овог тендера. Заједничко предузеће/компанија која купује ИДО може да учествује у тендеру само у складу са одредбама Закона о државном тендеру бр. 2886 за изнајмљивање линија градског поморског превоза у Метрополитанској општини Истанбул. У овим тендерима, период закупа не може бити дужи од 10 година. Јер процес приватизације није урађен као пренос привилегија, већ само као пренос целокупних акција ИДО.
Званичници Метрополитанске општине Истанбула су у одговору на посланичка питања навели да мишљења Државног савета и Министарства унутрашњих послова нису узета у обзир у законодавству, јер није било преноса привилегија.
Као резултат;
1-) Обзиром да се овај тендер, који је очигледно противан закону, и извршеним преносима права, може поништити у било ком тренутку у складу са законским правилима закљученог уговора; Када преузмемо управљање Метрополитанском општином Истанбул, због моје посвећености „заштити интереса града и својих грађана“, раскинућу овај уговор у оквиру закона, у име јавности, у корист Истанбулци и поново отворите затворене линије,
2-) С обзиром да су све услуге превоза, укључујући и градски поморски, јавне услуге и људска права; Још једном се обавезујем да нећу обрачунавати трошкове јавних услуга, да ћу Истанбул видети као град који ради 24 сата, и да морам ноћу грађане да водим њиховим кућама, чак и ако је скупо,
3-) Јавна права и привилегије нису резервисане за појединце/приватна предузећа као што су "господари"; коју ћу употребити за све Истанбулске,
Желим да се то зна.
Још једном да подсетимо!
Општине нису предузећа. Имају статус јавне установе. Користе јавна средства.
Администратори и чланови савета имају статус јавног особља. Они не раде и не могу да раде за профит.
Уз поштовање јавности,
Гурсел ТЕКИН
Будите први који ће коментарисати