Прави избор за гуму за безбедност саобраћаја

професор Доктор Мустафа ИЛИЦАЛИ / Универзитет Истанбул Цоммерце Шеф одељења за истраживање примене транспортних система

Данас, када се приближава зимска сезона, а безбедности саобраћаја треба дати већи значај, на захтев Удружења индустријалаца и увозника пнеуматика (ЛАСИД), истраживачки центар за транспортне системе Истамбулског Универзитета у Истанбулу спровео је научно истраживање, чији сам ја председник. Ово истраживање је урадио сам и истраживач асистент Есад Ергин. У овој студији, како би се открила важност праве гуме у право вријеме у сигурном саобраћају, узроци несрећа гума директно и индиректно повезани с врстом и типом гуме и дефектима гума анализирани су знанствено статистичком анализом. Стога је циљ да се створи стална свијест и свијест о овом важном питању и да се позитивно допринесе сигурности у саобраћају.

Да би постигли свој циљ, технички резултати су добијени из информација добијених из два различита извора и постигнути су конкретни резултати. Као прво, у саобраћају који је крварење у нашој земљи, најновији КСНУМКС статистички подаци су били смртни случајеви КСНУМКС-а, КСНУМКС повријеђени и КСНУМКС фаталне / озлијеђене саобраћајне несреће. Према КСНУМКС подацима Генералне дирекције за безбедност, трошкови саобраћајних несрећа су приближно КСНУМКС милијарди ТЛ годишње. Када се у овим несрећама испитају статистике Генералног директората за безбједност, види се да је највећи недостатак КСНУМКС% људи (возач, путник, пјешак). Чак и ако погледамо последњу КСНУМКС годину, овај људски дефект је увек у водама КСНУМКС.

ШТА ЈЕ АНФИЦИЈЕНТНА ГУМА?

Међутим, у последњој години КСНУМКС-а, пуштено је у рад приближно КСНУМКС хиљада километара подељених путева, пуштене су у рад КСНУМКС км брзе железничке линије, број аеродрома повећан на КСНУМКС, а број путовања у КСНУМКС се приближио са КСНУМКС на КСНУМКС милиона. У последњој години КСНУМКС, извршена је КСНУМКС милијарда ТЛ транспортних инвестиција. Упркос свему, несреће не падају на жељени ниво и безбедност саобраћаја се не може довести на жељени ниво. На примјер, повећање удјела подијељене дужине пута у укупној цестовној мрежи на КСНУМКС посљедњих година подијељеним цестовним потезом довело је до озбиљног смањења броја озљеда у главним сударима и фаталних саобраћајних незгода до КСНУМКС-а. То значи да чак и ако возач направи претјецање на погрешан начин, смртна опасност од главе до главе је елиминисана подељеним путем, а пут је опростио. Исто тако, релевантна министарства, Министарство унутрашњих послова, Министарство саобраћаја и инфраструктуре или било која јединица ових министарстава, које ћемо упознати са учешћем гума у ​​фаталним / повређеним несрећама, и који је проценат, немају такве статистике. Наиме, није могуће користити концепт опроштајне гуме, као што је опроштајни пут, јер није могуће пронаћи удио грешака тешких гума у ​​несрећи из доступних података, као што је употреба гума које нису у складу са стандардима, формирање прореза, суза у гуми и прекорачење законског ограничења газећег слоја.

У овој студији, да би се открила важност опроштајне гуме, проценили смо саобраћајне незгоде у вези смрти и повреда које је гума изазвала директно и индиректно са подацима из последње КСНУМКС године као и топографске варијабле као што су равна цеста и нагиб, као и лед, мокра или сува надградња. Из ових научних процена извучени су упечатљиви резултати. Са нашом научном проценом, видели смо да од проглашења КСНУМКС-а од априла КСНУМКС-а, у којем се наводи да су зимске гуме обавезне у комерцијалним возилима, долази до смањења фаталних / повређених несрећа у зимској сезони и ова стопа незгода се није променила јер не постоје обавезе у приватним возилима.

ПРАВА ГУМА У ДЕСНОМ ВРЕМЕНУ

Јасно је да када се узимају у обзир проценти узрока несреће као што су судар, кипање, клизање, удар удара, судар са препреком / објектом, највећи удио у овим несрећама представља коефицијент трења између брзине и површине пута. . То значи да је брзина возила, као и коефицијент трења између површине пута и точка значајно ефикаснији за сигуран пут заустављања. Пошто није могуће тренутно променити услове површине пута, најефикаснији елемент возила од нагомилане воде или површине залеђивања су гуме које додирује на четири тачке. Следећи упечатљиви закључци постигнути су проценом различитих параметара.

Постало је јасно да се потражња за зимским гумама повећала од обавезног коришћења зимских гума у ​​комерцијалним возилима и да је дошло до смањења фаталних / повредјених саобраћајних незгода.

Нема смањења употребе зимских гума на приватним возилима.

Употреба праве гуме у право време показује да је последња КСНУМКС година директно и индиректно повезана са КСНУМКС% фаталних / повредјених саобраћајних незгода, мада се то види као квар возача.

У нашој КСНУМКС километарској путној мрежи гдје је КСНУМКС милијун возила - км мобилност искусна у КСНУМКС-у, прихваћено је да је грешка% КСНУМКС у саобраћајним несрећама повезана с људима (возач, пјешак, путник). У овом академском истраживању откривено је да смо као универзитет спровели одабир одговарајућег типа и типа пнеуматика у саобраћајним несрећама у многим регионима где су климатски услови негативни и који ће допринети безбедности саобраћаја.

Грађанин треба бити Свијест

У процјени догађаја несреће у којима се гума директно или индиректно односи на статистику несрећа Генералне дирекције за сигурност, приближно КСНУМКС озлијеђених / фаталних саобраћајних незгода се директно или индиректно односе на гуму. Сматра се да је директан-индиректни узрок КСНУМКС-а, који је отприлике% смртних случајева, повреда и трошкова, не користити праву гуму у право вријеме.

Ови упечатљиви резултати из горе наведених процена показују потребу и надзор свих возила за коришћење зимских гума. Поред тога, потребно је предузети неопходне мјере како би се ова ситуација учинила сталном свијешћу међу грађанима.

Као резултат наше детаљне научне анализе и прорачуна, избор праве гуме у право вријеме ће омогућити смањење КСНУМКС-а у фаталним / озлијеђеним саобраћајним незгодама због опраштања гума. Желео бих да поделим овај важан резултат са информацијама релевантних министарстава, јединица и шире јавности који возе или у возилу.Желео бих да поделим своје уверење да ће додавање овог предмета на недавне ревизије безбедности у саобраћају допринети безбедности саобраћаја. Такође сматрамо да ће потреба зимских гума у ​​приватним возилима са неким мерама које треба предузети без оптерећења грађана повећати безбедност саобраћаја. Покушаћемо да објавимо методу, прорачуне и евалуације које смо користили да бисмо добили ове резултате у међународном научном часопису.

Пошто у нашој земљи нема статистичких података о овом питању, предмет гума не привлачи пажњу јавности и власти на жељеном нивоу, свима желим сигуран и редован саобраћај са увјерењем да ће резултати овог научног истраживања бити интересантни и да ће се подузети потребне мјере опреза.

Извор: ja ввв.иенисафак.цо