Мехмет Цахит Турхан, министар саобраћаја и инфраструктуре, рекао је да је пројекат дошао до завршне фазе у Великом тунелу у Истанбулу, који ће прећи подземље Боспора.
Турхан је у свом говору на ТРАНСИСТ 11. Истамбулском конгресу и сајму транспорта у Истамбулу истакао да је транспорт један од најважнијих сектора који утичу на економски развој и ниво благостања земаља данас.
Напредни транспортни системи; Турхан је истакао да поред олакшавања доступности производним подручјима, тржиштима и инвестицијама, она нуди друштвено-економске могућности и користи људима, интензиван раст становништва, кораке који гурају границе у области науке и технологије; наглашава да је неопходност јефтиног, великог капацитета, бржег, сигурнијег и удобнијег превоза широм света.
Тврдећи да су, као влада из овог и сличних разлога, превоз као стратешки сектор разматрали од дана када су почели да раде, рекао је Турхан:
„С наше тачке гледишта, постоје два аспекта проблема, и то хуманитарни и комерцијални. Ако погледамо хуманитарно питање, наша популација броји преко 80 милиона, а огромна већина ове популације живи у градовима. Имиграција која је започела из села у град педесетих година прошлог века експоненцијално се повећала у кратком временском периоду. Ова ситуација је почела да поставља темеље за многе социоекономске проблеме у градовима, од инфраструктуре до културе, посебно након 1950-их. Можемо рећи да су 1980-е такође почетак година отварања наше земље. Као и у многим областима, саобраћајно и инфраструктурно подручје је нажалост напредовало иза динамике. То смо наравно платили и као нација и као држава “.
Турхан је такође привукао пажњу индустрије на присуство међународне димензије у економском смислу за Турску, позивајући се на географски положај Турске, домаћин је предност у томе што, у прошлости, није могао да се реши исправних потеза за ове бенефиције. Турхан, Турска је претешка да би је платила, рекао је стратешки проблем док су се обраћали влади од почетка ових разлога.
„Скоро смо ушли у историју на пољу транспорта“
Мехмет Цахит Турхан је рекао да је у посљедњој КСНУМКС години постигнут значајан напредак у области саобраћаја и направљене су сљедеће оцјене:
„Скоро смо писали историју у области транспорта. Штавише, све смо то постигли снагом и подршком наше нације упркос глобалним кризама, регионалном хаосу и издајничким нападима у нашој земљи. Без обзира колико је земља развијена, колико производи, ма колико напредовала у науци и трудила се да пласира своје производе, ако постоје проблеми у транспортним системима, постоји проблем у тамошњем друштвеном животу, трговини и економији. Имајући ово на уму, у последњих 16 година уложили смо 515 милијарди лира да бисмо ојачали транспортну инфраструктуру и интегрисали се са светом “.
Наводећи да аутопутеви имају привилегију ових инвестиција, Турхан је навео да се од 2017. године 89 одсто домаћег превоза путника и 90 одсто теретног превоза обавља друмским путем.
Турхан, Турска је постигла напредак у раду друмског саобраћаја на путевима подељеним од 80 процената, рекао је да се наставља на следећи начин:
„Прешли смо 6 хиљада километара подељеног пута на 26 хиљада 400 километара. Тако је 39 посто наше укупне путне мреже постало подељеним путевима. Поред тога, смањили смо број жртава у саобраћајним незгодама и постигнуто је смањење броја смртних случајева на месту несреће за 30 одсто. Током брзог процеса урбанизације у нашој земљи, брз пораст власништва над возилима и самим тим повећање мобилности повећава употребу возила и обим саобраћаја на аутопутевима. Заправо, у последњих 15 година укупна вредност километраже возила порасла је за 145%, вредност тона километара повећана је за 73%, а вредност путничких километара за 92%. Ове бројке врло јасно показују колико је тачан наш рад на аутопутевима. Шта да смо, као и претходне администрације, били у менталитету „један се ионако вратио“, ситуација би била врло тешка “.
„Повећали смо дужину тунела аутопута са 50 на 460 километара“
Министар саобраћаја и инфраструктуре Турхан, Турска, данас се налази на оси север-југ, на ушћу три континента, указујући да ће постати најкритичнија раскрсница на свету, турска саобраћајна инфраструктура; Известио је да се поново планира да укључују осе север-југ, као и осе исток-запад.
Турхан је изјавио да је КСНУМКС хиљаду КСНУМКС километар дуга дионица коридора аутоцесте исток-запад отворила саобраћај на КСНУМКС хиљаду КСНУМКС километра, да се грађевински радови наставе на КСНУМКС километру, те да се радови на пројектирању и припреми тендера настављају на преостали КСНУМКС километар.
Турхан је навео да је завршено физичко и геометријско побољшање 18 хиљада 12 километара коридора север-југ од 146 хиљада 10 километара, који се састоје од 314 оса, радови се настављају на хиљаду 108 километара, а радови на пројекту и тендерима настављају се на 724 километара. Радови се настављају у 50 тунелу дужине 460 километара широм наше земље “. рекао.
У свом говору, Турхан је такође дао информације о глобалним пројектима као што су мост Иавуз Султан Селим, мост Османгази и тунел Евроазија.
Турхан је такође дао следеће информације о пројекту Великог тунела у Истамбулу:
Наш пројектни пројекат у Великом истанбулском тунелу, који ће прећи Босфор под земљом, у завршној је фази. Овим пројектом реализоваћемо први у свету. Изградићемо тунел на 3 спрата у једном пролазу, као један тунел. Овим тунелом оптерећење моста на Босфору и моста Фатих Султан Мехмет биће знатно смањено. Укупно 6,5 различитих железничких система, које ће дневно користити 9 милиона људи, биће повезано брзим метроом.
На 30 километара дугој линији Инцирли-Гаиреттепе-Алтунизаде-Согутлуцесме биће 15 станица. Штавише, овај џиновски тунел биће у потпуности интегрисан са линијама Гаиреттепе-Истанбул и линијама Алтунизаде-Атасехир-Сабиха Гокцен. Тако ће наши грађани моћи да стигну до аеродрома у Истанбулу са аеродрома Сабиха Гокцен за мање од сат времена, а да не мењају возове помоћу троспратног великог истанбулског тунела. Када се заврше наши радови, сви окрузи Истанбула биће повезани међусобно метроом.
Будите први који ће коментарисати