Ревизија Рачунског суда утврдила је да ако се изградња Иавуз Султан Селима и моста Чанакале 1915. не исправи на крају уговорног периода, доћи ће до губитка милиона долара прихода у јавном сектору због периода нелегалне изградње и дневних прихода. гаранција. Сходно томе, јавност може бити ускраћена за приход од 3 милиона 323 хиљада 870 долара за 400. мост у Истанбулу, Иавуз Султан Селим, и 1915 милиона 153 хиљада 409 евра за мост Чанакале из 545. године.
Према вестима Озлем ГУВЕМЛИ из СОЗЦУ-а, у Извештају о ревизији Рачунског суда Генералне дирекције за аутопутеве за 2017. годину, изнете су критике да је почетак периода изградње у уговорима Буилд-Операте-Трансфер (БОТ) регулисан супротно законодавства, те да санкције нису изречене иако је ступање на снагу уговора о спровођењу каснило кривицом надлежног предузећа. У извештају су испитани пројекти чији су уговори потписани у оквиру БОТ-а и чији су грађевински радови у току.
У ВРЕМЕ ИЗГРАДЊЕ СЕ НЕ БРАЧА
Констатовано је да су ови пројекти заправо достављени на радно место и да је посао отпочео потписивањем уговора о реализацији, супротно одредбама уговора. Уговором је наведено да су грађевински радови заправо започети пре почетка периода изградње и да се ти периоди не рачунају као период изградње и да је „С обзиром да је рок потребан за ступање на снагу уговора о реализацији 180 дана, надлежним компанијама је имплицитно дато додатно време за изградњу за овај период. Пошто је дневни приход загарантован за период пословања у овим пословима, гарантован је већи дневни приход за дати додатни период пословања. Дакле, пренос посла на администрацију ће бити одложен за додатни период који је дат, а током овог периода приходе пословања ће наплаћивати надлежно предузеће уместо администрације, а гаранције дате у овом периоду ће Настави."
ДОДАТНО ДОДАТНИХ 180 ДАНА
Када се у извештају испита процес налажења кредита за 4 пројекта; Утврђено је да је свако одговорно предузеће тражило додатно време, под условом да се оно не одбија од периода пословања, уз нејасне и неу потпуности оправдане и недоказане изјаве као што су негативни ставови других земаља и економско уско грло у спољном свету, а ове захтеви су позитивно примљени у администрацији. Наглашено је да је ова ситуација у супротности са уговором о реализацији и речено „Током испитивања нису пронађени налази који би захтевали додатно време, није достављена никаква документација, надлежна предузећа нису могла јасно да докажу да немају грешака, они користио нејасне изразе, али је сваком од њих дат додатни рок од 180 дана, под условом да се не одузима од оперативног периода. Дакле, свака садашња компанија је неправедно стекла право да послује још 180 дана.”
АУТОПУТЕВИ: НЕКА БУДУ БРЗИ И ЕКОНОМИЧНИ
Аутопутеви, у БОТ методи, заснивају се на брзом и економичном завршетку инвестиција у најкраћем могућем року без икаквих јавних средстава како би се активирала динамика приватног сектора, те да надлежно предузеће, до ступања на снагу уговора, је започео грађевинске радове знајући да сопствена средства неће бити предмет преузимања дуга у случају евентуалног раскида, а навео је да им је циљ да уштеде које су направили од времена изградње додају на време рада. Наведено је да је свим странама било познато пре тендера да ће радна места бити испоручена у року од 10 дана од стране управе након потписивања уговора и да ће надлежна компанија почети са радом са основним капиталом, као и да су понуђени рокови рада. узимајући у обзир ове периоде од стране понуђача у фази надметања, те да је сврха овог прописа у уговору да се инвестиција у што краћем року стави у функцију јавности. Рачунски суд је навео да није било могуће да управа учествује у изјавама.
Извор: ввв.созцу.цом.т је
Будите први који ће коментарисати