ТЦДД генерални директор İsa Apaydınприсуствовали „Самиту домаће индустрије и технологије“ у организацији Удружења инжењера Мимар Синан у Бурси у недељу, 14. октобра 2018. године, и одржали презентацију на тему „Истраживање и развој и студије домаће и националне производње у железници“.
Наводећи да је железнички сектор након либерализације подељен на инфраструктурне оператере и оператере возова, Апајдин је рекао да је капацитет пруге почео да се ефикасно користи објављивањем мрежног обавештења 2017. године по први пут.
Делећи информације о историјском развоју железнице и тренутном стању путева, Апајдин је напоменуо да је од 2003. године дужина сигнализованих линија повећана за 44 одсто на 5.534 км, а дужина електрификованих пруга за 40 одсто на 5.056 км.
Говорећи о постојећим, у изградњи, тендерској и пројектној фази железничких линија, Апајдин је рекао да се настављају грађевински радови на укупно 1.889 км ИХТ и 1.480 км ХТ пруга, док је електрификација пруге од 1.147 км и изградња сигнализације. од 2.323 км линије се настављају.
Апаидıн је такође дао изјаве о обнови путева, пројектима урбаног железничког система и пројектима логистичких центара.
„Више од 150 експеримената и мерења је направљено на ДАТЕМ“
Говорећи о студијама истраживања и развоја у железници, Апајдин је навео да ДАТЕМ, који је основан у оквиру железнице 2010. године, служи као мост између домаће индустрије и универзитета и ради на имплементацији нових технологија, и рекао: „ДАТЕМ има више од 150 запослених у различитим областима , посебно материјале, геологију и електронику. „Ради се много експеримената и мерења.“ рекао.
Апаидıн, који је у својој презентацији посветио велики простор активностима национализације у железници, рекао је: „Производња националног теретног вагона нове генерације успешно је завршена у ТУДЕМСАС под координацијом ТЦДД. „Наш караван, који је произведен као прототип, после кратког времена је кренуо у масовну производњу, а 2017. и 2018. произведено је 150 јединица. рекао.
Наводећи да је 70 посто локализације циљано на гарнитуре возова Националног ЕМУ-ДМУ пројекта, Апаидıн је рекао: „208 возила (153 комплета) од 29 возила примљена су из Анадолије, што је први домаћи дизел воз у ТУВАСАС, и Адана-Мерсин , Адана-Караман, Басмане- Саобраћа се на пругама Денизли, Басмане-Одемис. „Стопа локализације је 55 процената.“ приметио је.
Наводећи да се настављају радови на набавци 96 ИХТ гарнитура по методи СИП, Апаидıн је рекао да су пројекти реализовани у сарадњи са ТЦДД-ТУБИТАК, Пројектом развоја и имплементације националне сигнализације, Изградњом националног симулатора возова, Развојем система за обуку у саобраћају на шинама. Пројекат, Пројекат композитне кочионе папуче, Таре Лигхтенед. Он је поделио детаљне информације о пројекту дизајна и производње нових теретних вагона, Пројекту развоја електричне локомотиве типа Е-1000, Пројекту локомотиве за електричну магистралу Е-5000, пројекту шине очвршћене плуте и вагону за скретницу.
„Сто посто локална производња и дизајн“
Апаидıн је у свом говору навео да је један прототип локомотиве Е-1000 произведен у сарадњи ТЦДД, ТУБИТАК МАМ и ТУЛОМСАС и рекао да је Е-1 сто посто домаћа производња и сто посто домаћи дизајн.
Напомињући да је пројекат електричне магистралне локомотиве Е-5000 почео 1. октобра 2017. године, Апајдин је рекао: „Може се производити у земљи и продавати у иностранству, са својим подсистемима са високом додатом вредношћу, а да не зависи од иностранства. рекао.
„Ми смо трећа земља на свету са хибридном технологијом“
Дајући изјаве о 'Националној хибридној локомотиви', која је привукла велику пажњу на сајму ИННОТРАНС 2018 (Интернатионал Раилваи Тецхнологиес Системс анд Вехицлес), који је највећи светски сајам железнице одржан у Берлину, Немачка, Апаидıн је рекао: „Наша земља је постала Трећа земља на свету са хибридном технологијом.” рекао је.
На крају програма, ректор Универзитета Улудаг Иусуф Улуцаи, генерални директор ТЦДД İsa ApaydınУручен је сертификат о садници .
Будите први који ће коментарисати