КАРДЕМИР објављује КСНУМКС Тхоусанд Доместиц Раилваи Вхеелс

Фабрике гвожђа и челика Карабук (КАРДЕМИР) АС. Генерални директор Еркумент Унал је у свом говору на Универзитету Карабук рекао да је тренутна железничка мрежа Турске 12 хиљада 532 километра и да је циљ да се она повећа на 2023 хиљада километара 25. године. Унал је најавио да је циљ Кардемира, јединог турског националног бренда у производњи шина, у производњи железничких точкова за 2023. годину 45-50 хиљада јединица.

На Међународном симпозијуму о инжењерингу железничких система, који је по четврти пут ове године организовао Факултет инжењерских наука Универзитета у Карабуку од 10. до 12. октобра, питања као што су национални и међународни научни и технолошки развој, производња, безбедност, испитивање и стандарди у области железнице дискутују се о системима.

Симпозијуму одржаном у конференцијској сали Хамит Чепни присуствовао је ректор проф. др. Рефик Полат, проректор проф. др. Мустафа Иасар, Кардемир АС генерални директор Ерцумент Унал, генерални секретар Лутфу Ком и бројни академици, студенти и гости из наше земље и универзитета из различитих земаља.

доц. др. Исмаил Есен

У уводној речи програма, председник Организационог одбора Симпозијума доц. др. Исмаил Есен је наставио свој говор изјавом да је у области железничких система, као иу другим областима, било помака, са новим схватањем које је почело 2002. године:

„Прво, класични возови су почели да се убрзавају. Данас између појединих провинција саобраћају наши возови под називом ИХТ, који саобраћају брзином од 250 километара на сат. Системи метроа и лаке железнице активно раде у многим провинцијама, посебно у Истанбулу, Анкари и Измиру. Кардемир АС, који посебно производи домаће шине, такође је довео свој погон за производњу точкова у фазу пробне производње. Универзитет Карабук основао је Инжењеринг железничких система 2010. године како би задовољио потребе за квалификованим кадром у овој области и наставља своје образовне активности. „Током симпозијума нашим учесницима ће бити пренети драгоцене информације са 13 позваних радова, 80 научних радова и панелом о стандардизацији, сертификацији и испитивању.

Кардемир А.С. Генерални директор Еркумент Унал: Годишњи раст на тржишту железничких система износи приближно 2,6 одсто сваке године.

Кардемир А.С. Генерални директор Ерцумент Унал одржао је презентацију на тему „Кардемир и железнички системи“ на отварању догађаја. Дајући информације о историји Кардемира у свом излагању, Унал је навео да је Кардемир био 2017. највеће индустријско предузеће Турске у 24. години.

Наводећи да постоји годишњи раст од приближно 2,6 одсто на тржишту железничких система сваке године, Унал је рекао: „Годишњи приход кинеске компаније ЦРРЦ, која је највећа компанија у овом сектору у свету, износи више од 29 милијарди евра. . „Величина тржишта железничких система у нашој земљи се стално повећава у оквиру текућих и текућих инвестиција, а јавни буџет издвојен само за железничке системе између 2003. и 2017. године износио је 71 милијарду турских лира. рекао је.

„Обнављамо Турску“

Наводећи да је Кардемир први турски произвођач гвожђа и једини турски национални бренд у железничкој производњи, Унал је рекао: „Тренутна железничка мрежа Турске износи 12 хиљада 532 километра. Када погледамо наш план за 2023. годину, он има за циљ повећање наше железничке мреже на 25 хиљада километара. У шинским системима, посебно тамо где се користи Кардемир шина, има за циљ да удвостручи мрежу. Ако узмемо у обзир возила која се крећу по њој и систем сигнализације који ће се овде успоставити, то значи да још једном градимо Турску. У фази пројекта и тендера је 2 хиљада 7 километара од планираних пројеката, а имаћемо нову доградњу мреже од 589 хиљаде 2 километара. Сектор који није погођен кризом. За деоницу коју зовемо 650 хиљада 7 километара добили смо ове железничке наруџбе у априлу. У априлу је утврђен наш редослед за годину до априла следеће године. Дакле, постоји сектор који није погођен ни на који начин, без обзира шта се дешава у сектору, на тржиштима или страној валути. Јер када погледамо развијене земље у којима је смањен камионски превоз, наша влада је већ донела одлуку да „реконструише Турску“ предузимањем одговарајућих мера“. рекао.

Истичући да је Кардемир једини произвођач шина у нашој земљи, Унал је рекао: „Уз сарадњу ТУБИТАК-а и универзитетске индустрије, направљена је нова инвестиција у нашу ваљаоницу шина и постројење за каљење, које продужава век трајања шине. пуштен у рад 2017. Ова инвестиција је повећала конкурентност наше компаније на извозним тржиштима шина и омогућила ТЦДД-у да набави каљене шине увезене из наше компаније. „Нашој земљи су посебно потребни теретни вагони и метро, ​​трамвајска и лака шинска возила, с обзиром на тренутна и текућа улагања у возила шинског система. рекао је.

„Производићемо железничке точкове са акцентом на извоз.

Унал је навео да су испитивања такође спроведена у систему производње железничких точкова и рекао: „Железнички системи су питање којем наша влада такође придаје важност. Први тест погона за производњу железничких точкова извршили смо 24. септембра, а полазна тачка је био теретни вагон. Имамо погон који ће производити 200 хиљада железничких точкова. Наше тренутне потребе су отприлике 25-30 хиљада јединица, али ће се у плану за 2023. повећати на 45-50 хиљада јединица. То значи да ћемо производити железничке точкове са акцентом на извоз. „Поред снабдевања свих увезених железничких точкова локално, то ће повећати Кардемирову моћ на извозним тржиштима. рекао.

Ректор проф. др. Рефик Полат

Ректор проф. др. Рефик Полат је у свом говору навео да се Међународни симпозијум железничког инжењеринга, који је постао традиција, одржава сваке две године, а први је организован 2012. године. Ректор Полат је рекао: „Одсек за инжењеринг железничких система је први и једини у Турској на Универзитету Карабук. Желимо да подигнемо Одсек за инжењеринг железничких система само на Универзитету Карабук и трансформишемо га у најбољи. За нас је поносан догађај да видимо наше дипломце одељења за инжењеринг железничких система који раде у различитим областима. Мислим да ћемо, како инжењеринг железничких система постаје све више успостављен, наставити да производимо траженије дипломце.” рекао је.

Након уводних говора, члан Факултета Техничког универзитета Гебзе проф. др. Рафиг Мехдијев је одржао презентацију на тему „Развој националног бренда ТУЛОМСАС тешких дизел мотора за локомотиве и бродове који ће радити на рутама историјског пута свиле ревитализованог пругом Баку-Тбилиси-Карс“.