Последњих година у свету су се догодили важни помаци у логистици. Један од ових догађаја је Кина, нова светска економска сила. Иако су многи светски брендови све своје инвестиције усмерили у ову земљу, готово сву своју производњу преусмерили су у овај регион.
Кинески председник, Ши Цинпинг, привукао је сву пажњу пројектом који је најавио у КСНУМКС-у. Пројекат пута свиле фокусира се на напорима да се поново активира Пут свиле који повезује централну Азију, Блиски Исток и Европу.
Па шта укључује овај пројекат? Шта је пројекат Пута свиле?
Кинески председник, Ши Цинпинг, представио је свој велики пројекат у КСНУМКС-у ради оживљавања историјског пута свиле. Овај пројекат је обухватио многе земље од Европе до централне Азије. У оквиру пројекта, циљ му је био да се изграде нове железничке линије, енергетски цевоводи, морски путеви и аутопути у Евроазији, а самим тим и логистика брже.
У оквиру пројекта, планирано је да се инвестира у инфраструктурне инвестиције у износу од КСНУМКС милијарди долара у земљама централне и јужне Азије. За ово је азијски инфраструктура Банка (АИИТ) је основан и био један од оснивача једне од ових банака у Турској. Главни циљ Банке је финансирање овог пројекта. Пројекат није само економски, већ и геополитички.
Апликације за пројекат свиле пута
Крајем године, на крају компаније КСНУМКС почео је да ради најдужа железничка линија на свету, а воз који креће из кинеске Ииву стиже до Мадрида, главног града Шпаније. С друге стране, у поморском дијелу пројекта предвиђено је да поморска логистика добије активност помоћу пута који се протеже од Кине до Хинског заљева и Средоземног мора.
Имплементација Пут свиле пројекта у Турској
Турска, Пут свиле пројекта, Борусан Логистика, користећи физичку имовину који се налазе у Казахстану је мобилисао на овај начин. Помоћу ове апликације људи и институције који желе да изврше превоз у Кину коришћењем Борусан Логистицс могу приступити својим производима између КСНУМКС и КСНУМКС дана.
Са Борусан Лојистик-ом можете радити на кинеској логистици и решавати своје трансакције у кратком времену без предугог чекања.
Нови пут свиле = Један појас једног пута
Нови пут свиле је Кинески пројект са једним појасом, Кинески пројекат једне генерације. Иако су покрети из историјских трагова слични онима приказаним на горњој мапи, пројекат Бир Биркук Бир Иол стратешки је циљ који повезује Азију, Европу и Африку са трговинским и енергетским путевима, који се интегришу са копненим железницама, морским лукама од лука и лука до мора. Руте за везу генерацијског пројекта и неки од важних портова приказани су на доњој мапи.
ШТА ЈЕ РЕМЕН?
Концепт генерација односи се на колекцију копнених саобраћајних мрежа, почев од централне Кине и протежући се од Москве, Ротердама до Венеције, цестовним, железничким, нафтним и гасоводима и другим инфраструктурним пројектима. У оквиру пројекта, уместо јединствене трасе, планирани су коридори копнених мостова у правцу Азија-Европа. Планиране руте су:
- Кина Монголија Русија
- Кина Централна и Западна Азија (Турска остаје у оквиру ових коридора)
- Кинеско полуострво плочица у Турској
- Кина Пакистан
- Кина Бангладеш Индија Мјанмар
ШТА ЈЕ ПУТ?
Концепт пута одговара поморској мрежи пројекта. У оквиру пројекта планирана је мрежа лука и других обалних структура у морском подручју која се протеже од јужне и југоисточне Азије до источне Африке и сјеверно од Средоземног мора.
Копнени и морски путеви у оквиру пројекта прелазе континенте Азију, Европу и Африку, омогућавајући кинеску економију и развијену европску економију. Иницијатива ће истовремено, захваљујући вишеструкој сарадњи с другим земљама, Кина бити централни играч у рјешавању глобалних проблема, утрла пут, рекавши да ће допринијети. Кинески пројекат „Да, да, лу“, у смислу растуће улоге Кине у светској политици и економији, обликоваће наредну КСНУМКС годину.
Оснивање Шангајске организације за сарадњу под водством Кинеза у КСНУМКС-у омогућило је Кини, која је већ велика сила, да успостави систем блиске сарадње и солидарности са системом савеза. КСНУМКС је најавио кинески председник Схи Цинпинг током посете Казахстану и Индонезији. Када су Фонд свиленог пута и Азијска банка за инфраструктуру и инвестиције (АИИБ) додани једносмерној и једносмерној иницијативи пројеката Морског свиленог пута из 19. века, отворен је велики економски фронт против америчког система под вођством Атлантика у азијско-пацифичкој регији.
Она рангира земље КСНУМКС, укључујући Турску у пројекту. Ове земље су регије по регионима:
Источна Азија: Кина, Монголија
Југоисточна Азија: Брунеј, Камбоџа, Индонезија, Лаос, Малезија, Мјанмар, Филипини, Сингапур, Тајланд, Тимор-Лесте, Вијетнам
Централна Азија: Казахстан, Киргистан, Таџикистан, Туркменистан, Узбекистан,
Блиски Исток и Северна Африка: Бахреин, Египат, Иран, Ирак, Израел, Јордан, Кувајт, Либан, Оман, Катар, Саудијска Арабија, Палестина, Сирија, Уједињени Арапски Емирати, Јемен
Јужна Азија: Авганистан, Бангладеш, Бутан, Индија, Малдиви, Непал, Пакистан, Шри Ланка
Европа: Албанија, Јерменија, Азербејџан, Белорусија, Босна и Херцеговина, Хрватска, Чешка, Естонија, Грузија, Мађарска, Летонија, Литванија, Македонија, Молдавија, Црна Гора, Пољска, Русија, Србија, Словачка, Словенија, Турска, Украјина
Положај Турске
Мид-где у Турској ходнику, датум носи за оживљавање Пута свиле. Очекује се да ће укупна инвестиција у средњи коридор достићи КСНУМКС билиона долара. Наводи се да ће само КСНУМКС милијарди од овог износа бити издвојено за транспортну инфраструктуру. У првој фази пројекта за интеграцију Турске са уговором потписаним између две земље КСНУМКС милијарду долара предвидљив буџет. Износ који се планира потрошити годишње за инвестиције износи КСНУМКС милиона долара.
Турска, један од алтернативног коридора пројекта са геополитичког положаја за ОБР се налази на централној коридору. ОБР налази у кључном тренутку на релацији Турска, јаки геополитички положај, јака производња и висок потенцијал Црног мора издваја као важан претовар земља са владавином транспорта. Са мега пројектима као што су Иавуз Султан Селим и Османгази мостови, мост КСНУМКС Март Цанаккале и тунел Еурасиа, важан је прстен који ће пружити важне логистичке и транспортне могућности кинеском пројекту "Оне Ваи Оне Генератион".
Кина-Турска пројекти сарадње у области трговине, осим такође показује стабилан раст. Обим увоза и извоза КСНУМКС-а између двеју земаља повећао се за КСНУМКС проценат КСНУМКС милијарди КСНУМКС милиона долара. Кина, кнумк'унц највеће извозно тржиште Турске и највећи увоз земљу.
Будите први који ће коментарисати