Заменик ЦХП Истанбул, парламентарни члан Комисије за јавне радове, реконструкцију и транспорт Гокан Зеибек упозорио је возном линијом луорлу, која је поново отворена два дана након катастрофе 25. јула, у којој је погинуло 8 људи.
Када се пажљиво испита материјал који је кориштен за пуњење, Зеибек је истакао да су унутра сломљени мрамор, плочице и комади бетона, те је питао министра саобраћаја и инфраструктуре Цахита Турхан еиа.
Парламентарно питање на које је послао заменик ЦХП Истанбул Зеибек, министар саобраћаја и инфраструктуре Цахит Турхан је следеће:
„8. јула 2018, око 17:00 у провинцији Текирдаг Чорлу, округ Сарıлар Махаллеси, Узункопру - Halkalı КСНУМКС путнички воз на КСНУМКС путовању, КСНУМКС путник са картом, демонтиран је са КСНУМКС особљем и пет стражњих вагона је оборено. Нажалост, наш грађанин КСНУМКС је умро, а КСНУМКС је повријеђен у катастрофи. Након догађаја, обновљена је жељезничка надградња, а жељезничка линија КСНУМКС поново је пуштена у промет у јулу увече.
Дакле, колико су тачни поправци на прузи која је поново отворена?
Као резултат истраживања, након несреће, линија отворена за саобраћај увече јула КСНУМКС поново представља велику опасност.
Када се пажљиво сагледа материјал који се користи за пуњење, види се да су унутра разбијени мермер, плочице и комади бетона. Конструкциони шљунак је одбачен на нагнутој површини формираној да би се осигурала стабилност пуњења. Под обилним кишама, ови остаци ће се кретати и неће моћи дуго да служе. Ово показује да је вероватноћа сличног догађаја са катастрофом која се десила на КСНУМКС Јули КСНУМКС превисока.
КСНУМКС-Да ли је реконструисана роштиљска гума направљена према техници пуњења?
Који материјал је коришћен за КСНУМКС-Филлер? Да ли садржај употријебљених материјала укључује грађевински отпад, ломљени мрамор, плочице и бетонске дијелове?
КСНУМКС-Да ли су бетонски остаци грађевинског отпада који су бачени на нагиб пунила (нагнута површина) формирани да би се осигурала стабилност пуњења?
Након поправке котла 4-8. Да ли су реконструисана испуна пропуста, техника пуњења и употребљени материјали у потпуности елиминисали ризике за железничку пругу која је поново пуштена у саобраћај 2018. јула?“
Будите први који ће коментарисати