Укупна дужина пруге за велике брзине у Кини повећала се са КСНУМКС на КСНУМКС км у последњој деценији. Ова дужина одговара КСНУМКС процента света у поређењу са глобалном стопом.
Кинеске шине за брзе шине представљају КСНУМКС проценат шина широм света. КСНУМКС сваке године превози више од милијарду путника.
Новинска агенција Ксинхуа испитала је развој кинеске мреже брзих влакова током протекле деценије и њен допринос економији.
Кина, која прије годину дана није имала влак за велике брзине, чини КСНУМКС посто брзих жељезничких линија и брзих жељезница велике брзине широм свијета.
Воз велике брзине, који достиже КСНУМКС км на сат, завршава путовање између Пекинга и Тиањина за неколико минута.
ЗАВРШНИ БРОЈ НА ВЛАКУ
Железнички инспектор Ксу рекао је да су људи навикли да користе возове велике брзине. Ксу је рекао да се до пре десет година водила борба да се не добије место у возовима, док су данашњи тоалети у возу постали место за одмор.
КСНУМКС Брзинска пруга између Пекинга и Тиањина, отворена у августу КСНУМКС, и даље је прва железница велике брзине у Кини.
Исте године многи страни туристи из Пекинга гледају олимпијске олимпијске игре рекавши да желе да доживе брзи воз Ксу, путници који гледају кроз прозор током кретања воза осећају чуђење влака, чак су рекли да се неки путници желе сликати са њим.
Давид Фенг, шведски предавач на Универзитету у Пекингу, написао је о осећају уласка у брзи воз. Трен Приближавајући се северно од Тиањина, воз је достигао КСНУМКС км. Требало је само КСНУМКС минута да стигнете од Пекинга до Тианђина. Ово је искуство за које смо мислили да је до тада немогуће живети. Кул
Пекинг-Тјанђин повећао је број дневних возова са КСНУМКС-а на КСНУМКС, саопштено је из канцеларије Пекиншких железница. Возови великих брзина превезли су КСНУМКС милиона људи између Пекинга и Тиањина током протекле деценије.
БРЗИ ВЛАК ОДНОСНО ДАЉЕ
Њери Камау, кенијска учитељица енглеског језика, рекла је да користи возове за велике брзине сваког петка увече како би видео свог супруга у Пекингу, а возови за велике брзине чине везе одрживим.
Објављено је да је прва железница велике брзине у области Унутрашње Монголије на северу Кине довршена у уторак. Дужина железничке пруге дужине КСНУМКС пролази кроз главни град провинције Хоххот, Уланкаб и Зхангјиакоу, известили су да ће се железница активирати до краја КСНУМКС растојања између Пекинг-Зхангјиакоу и КСНУМКС сати, саопштили су у КСНУМКС сати.
Такође се примећује да ће до краја КСНУМКС-а све покрајине осим Тибета имати железнице брзих брзина.
Према информацијама које су доставиле Кинеске железнице, воз брзих километара на хиљаду километара КСНУМКС полази свакодневно и превози КСНУМКС милиона путника дневно.
Железница велике брзине која повезује градове Пекинг и Гуангзхоу скратила је удаљеност до км КСНУМКС и смањила га на КСНУМКС сати. Нови возови велике брзине Фукинг, који могу да се повећају до КСНУМКС км на сат, стижу до Пекинга од Шангаја до КСНУМКС сат КСНУМКС минута.
До КСНУМКС-а се планира повећати дужина жељезница за велике брзине у цијелој земљи на КСНУМКС хиљада км.
БРЗИ ВОЗАЧИ БИТИ РАЗВОЈ
Возови великих брзина директно утичу на регионални развој Пекинг-Тиањин и Хебеи.
Ванг Ие, који живи у Пекингу, користи се возом велике брзине ЦКСНУМКС сваког јутра да би отишао у своју фабрику дијелова влака у Тиањину. До радног места требате КСНУМКС минута. Више од КСНУМКС радника у фабрици путује на посао. Ванг је нагласио да је могуће радити између градова возовима великих брзина.
Возови за велике брзине сада имају симболично место у новој кинеској економској структури, и утичу на друштво на свим пољима.
До краја КСНУМКС-а, брзи возови превезли су КСНУМКС милијарди путника у Кину. У КСНУМКС-у је у пилот граду КСНУМКС почела да се врши дистрибуција терета брзим возовима.
Кинеске брзе железнице су такође предузеле озбиљне кораке ка глобализацији. Након што је 2015. године први пут завршила изградњу брзе пруге у Турској, Кина је са Русијом потписала уговор о изградњи пруга које ће повезати руске градове Казањ и Москву. У октобру 2015. потписала је сарадњу са Индонезијом за изградњу брзих пруга које ће повезати градове Џакарту и Бандунг.
Хуанг Иангхуа, који проучава Кину, рекао је да железнице велике брзине штеде време људима, побољшавају регионалну економију, убрзавају проток информација и талената и мењају кинеску економску карту.
Извор: кроносКСНУМКС.невс
Будите први који ће коментарисати