Јавни превоз је један од главних проблема запослених и запослених у великим градовима. Нарочито у великим градовима као што је Истанбул, гдје је приступ јавном превозу и укључивање и искључивање одвојена умјетност, многи запосленици користе јавни пријевоз, посебно суставе лаке жељезнице.
Лаки жељезнички и други јавни пријевоз не само да носе људе. У ствари, она носи стотине хиљада људи заједно са својим микробиомима и хиљадама микроорганизама које су оставили у возилима.
Нарочито у мјесецима када су микробе интензивне, чак и када је удаљеност дисања пуна, није добро вентилирана, гужва у јавном пријевозу и често путује. није изложена болестима готово ништа. Нова студија о метроу у Хонг Конгу показала је природу ових микробиома.
Истраживачи су прикупљали узорке бактерија и квасца од људи који су путовали на свакој од линија КСНУМКС линије подземне железнице у Хонг Конгу ујутро, током дана и увече, иу контакту са уређајем за држање и возилом око КСНУМКС минута.
Према резултатима студије, свака линија носи своје карактеристичне микробиоме ујутро и све се мијешају током дана, док у вечерњим сатима микробиом транспортне мреже постаје готово исти у свим линијама. Истраживачи су показали да су и микроорганизми и њихови гени за резистенцију на антибиотике укључени у мрежу подземне железнице и да могу слободно да циркулишу тамо. Присуство сојева резистентних на лекове у микробиомима анализираним у студији је прилично упечатљиво.
Студија је веома важна у смислу откривања важних налаза о ширењу отпорности на антибиотике у препуним градовима јавним превозом и указивањем на мјере опреза које треба подузети. Возила која носе гужву служе као вруће тачке где се гени за отпорност на антибиотике, где се микробиоми мешају, могу пренијети из једног организма у други.
Извор: ввв.евренсел.нет
Будите први који ће коментарисати