Февзи Демир, шеф Одељења за изградњу и поправку путева општине Метрополитан, којег је општина Маниса прегледала у 2. фази Вишеспратног пресека и пројекта имплементације путева у Тургутлуу, одговорио је на спекулације које су покушавале да се створе у јавном мњењу о радовима. половина која је дозволила изградњу, гвожђе, указујући на то да је покушало створити шпекулације јер би то било тешко завршити, напомињући да је пројекат један од највећих чворова у потонулом извозу у Турској, "извођач радова након инфраструктурног расељавања завршетка изградње других институција а наша компанија ће пружити преостали посао да служи нашим грађанима полагањем кратког времена “, рекао је.
Да би се спречио губитак живота и имовине у Тургутлуу и смањила густина саобраћаја на минимум, прва фаза Пројекта чворова и имплементације путева, који је општина Маниса почела да гради у округу, пуштена је у употребу са учешће градоначелника градске општине Маниса Ценгиза Ергуна последњих месеци. Са првом фазом пројекта, који је почео да се гради на аутопуту Д300, познатом као аутопут Измир-Анкара, повећана је безбедност саобраћаја у округу. Општина Метрополитан наставља да ради у другој фази пројекта како би се окончала чежња за модерним раскрсницама које становници округа већ годинама чују. У том контексту, Февзи Демир, шеф Одељења за изградњу и поправку путева у градској општини, заједно са менаџером филијале за путеве Куртулусом Куруцаиом и званичницима компаније извођача, испитао је 2. фазу пројекта размене и имплементације пута.
Одговорио на неправедну критику
Изјављујући да је у јавном мњењу било покушаја стварања негативних спекулација у вези са другом фазом пројекта, шеф Одељења за изградњу и поправак путева у метрополитанској општини Февзи Демир рекао је, „Пре фестивала Рамазан, 2. фазе вишеспратног раскрснице Тургутлу Пројекат је завршен и пуштен у саобраћај уз учешће градоначелника градске општине Маниса Ценгиза Ергуна. Повремено имамо неке сензације. Чујемо негативне критике да је градња остала недовршена и да би је било тешко завршити. Они који упућују ове критике, сигуран сам да никада у животу нису закуцали ексер у зид. "Они немају ни најмању представу о томе како се одвија ова производња", рекао је.
„Радили су 24 сата“
Истичући да је фирма извођач радова радила 24 сата у првој фази пројекта, Демир је рекао: „Завршили смо 1. фазу пројекта вишеспратне раскрснице Тургутлу у кратком периоду од 7 месеци и отворили га за саобраћај . Јер овде су то пријатељи радили радећи 24 сата дневно. „Да су наши пријатељи пратили нормалније радно време у првој фази овог пројекта, чак ни 1. фаза пројекта вишеспратног пресека Тургутлу не би могла бити завршена и пуштена у употребу.“
„Радови нису под контролом једне институције“
Истичући да на модерној раскрсници постоје и друге институције и организације осим градске општине, Демир је рекао: „Ово није само понорница. Главни пут који дели Тургутлу на два дела. Будући да дели Тургутлу на два дела, постоји много тачака премештања воде за пиће, природног гаса, кишнице, природног гаса. Наравно, померања у делу за умивање су завршена. Стога су те студије завршене. Постоји студија расељавања коју је спровела Генерална дирекција МАСКИ у вези са радовима у другој фази. Затим следи посао расељавања који Аксагаз овде мора обавити. Гедиз Електрик мора обавити посао расељавања. Те се ствари не дешавају одмах од данас до сутра. Они дизајнирају пројекте ове врсте у институцијама и добију одобрење њихових генералних директората. Тада одлуче да обезбеде додатак. Дакле, ово траје неко време. операција у Турској на овај начин. Нису сви други послови под нашом контролом. Нити је природни гас под нашом контролом, нити је електрична енергија под нашом контролом. Стога се напредује у зависности од других институција “, рекао је он.
„Ниједан радник нема потраживања“
Истичући да су упућене неправедне критике без информација о обављеном послу, Демир је рекао: „Такође, чујемо изјаве да ће компанија извођач радова узети раднике за тај посао и да ће тај посао остати сутра. Као што сам управо рекао, они који изговарају ове речи су мушкарци који цео живот нису били умешани у те ствари и нису се знојили. Они који су укључени у ове послове знају то. Пре него што се изврши свако плаћање напретка, оглас се поставља на радном месту. Оглас се прави са потписима представника радника и инжењера контроле. У овом саопштењу, од оних који ће примити раднике тражи се да се пријаве администрацији. Ова најава остаје 10 дана на радном месту на местима која користе радници. Касније, током овог периода најаве, сачињава се извештај да нема захтева за запослене. Овај извештај је плаћен. Након тога врши се уплата. „До данас није било захтева у вези са регрутовањем радника за овај посао“, рекао је он.
Дали информације о радовима
Изјављујући да су сви изведени радови међусобно повезани, Демир је рекао, „Стога се наш рад наставља овде. МАСКИ има депласман на првом мосту. Наша Генерална дирекција је завршила посао расељавања. На мосту је била пруга коју су привремено изградили како не би оставили град без воде. Они ће такође саставити ту линију ове недеље. Колико смо пратили, ТЕДАС је овде одобрио свој пројекат расељавања њиховим Генералним дирекцијама. Тренутно раде на набавци материјала. Аксагаз ће ући након што Тедас заврши свој посао. Све су то међусобно повезани послови “, рекао је.
„Један од највећих чворова у Потонулу“
Констатујући да је пројекат један од највећих потопљених чворова у Турској, Гвожђе, „Овде имамо линију за олујне воде на 6 километара. Изградили смо канализациону линију на 3 километра. Овде је до сада употребљено 10 хиљада тона гвожђа. Из радова је ископан ископ еквивалентан 10 хиљада тона камиона. Ако се неке критике износе игнорисањем зноја наших колега који раде овде, нема шта да им се каже “.
„Нико не би требало да сумња“
Додајући да ће фирма извођач радова завршити преостале радове у кратком року након завршетка радова на расељавању у вези са другим институцијама, Демир је рекао, „Ово је био један од великих циљева Ценгиза Ергуна, градоначелника градске општине. То није пројекат који било ко може да реализује. Велики лидери одлучују о овој врсти посла. Али велики лидери то раде. Велики председник Митрополита такође предузима чврсте кораке ка завршетку овог пројекта. Нико не би требало да сумња. 75 посто нашег посла је већ завршено. Што се тиче саобраћаја, 85 одсто возила користи овај пут. По завршетку расељавања у вези са другим институцијама, надам се да ће наша компанија извођач завршити преостале радове за кратко време и понудити их услузи нашим грађанима “.
Будите први који ће коментарисати