То су електрични аутобуси који својом енергијом из система висећег електричног катетера узимају напајање, напајају систем батерија на мјестима гдје нема струјног вода, имају високи капацитет за путнике јер имају тијело жељезничког сустава, ниске инфраструктурне трошкове јер им није потребна инфраструктура жељезничког сустава и слобода пута због кориштења цесте. Назив трамвајских аутобуса у иностранству је тролејбус.
Трамваји су веома слични трамвајима. Међутим, трамваји се крећу точковима док се трамваји крећу са шина. Трамбусом је могуће обезбедити путнички капацитет у близини железничких система. Трамбус, који се може произвести у алтернативним дужинама, као што су КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС метри, је технички сличан системима трамваја, али су почетни инвестициони трошкови много нижи. Пошто је трамбус возило у којем мотор и погонска јединица не заузимају додатни простор и дужине возила су практично до КСНУМКС метара, има већи путнички капацитет од конвенционалних дизел мотора исте дужине. Трамбус системи су повољнији на подручјима са високим нагибима, посебно у подручјима гдје је нагиб већи од КСНУМКС-а, јер се возила на жељезничком суставу могу изазвати и нагиби до КСНУМКС% се могу лако уклонити.
Иако се возила производе баш као и аутобуси, возила се покрећу помоћу електричног мотора који ради на КСНУМКС волтима. Трамбус мотори су тихи и снажни на максималном нивоу. Возила немају квачило и папучицу гаса, а уместо педале гаса налази се специјална педала која се зове реостат, која повећава брзину подешавањем струје. Захваљујући акумулаторима, трамбусе не утичу на радове на путу, нестанак струје и бесконтактност каблова на возилу.
Најважнија разлика између трамвајског и трамвајског кола и конвенционалних аутобуса је у томе што се њима управља више од једне осовине. Пошто се више од једног мотора може управљати и контролисати заједно у електричним моторима, више од једне осовине се може возити и погонска линија није присиљена.
У поређењу са другим возилима јавног превоза која се данас користе, Трамбус; капацитет путника, потрошња енергије, еколошка осетљивост и модерно лице. У поређењу са конвенционалним возилима укупне тежине до КСНУМКС тона, КСНУМКС нуди предност у уштеди енергије до% КСНУМКС.
Bozankaya Трамбус је ново возило јавног модерног превоза модерног доба, које је електрично, има висок капацитет путника, економично је у потрошњи енергије и еколошки је прихватљиво. Ниски почетни трошкови улагања Bozankaya Трамбус пружа квалитетан и сигуран превоз путника. Рад са принципом нулте емисије Bozankaya Освештеност за заштиту животне средине у Трамбусу.
Трамваји су се почели користити у нашој земљи на сајту КСНУМКС Март КСНУМКС у Малатији. Bozankaya КСНУМКС домаћи трамбус произвођача Малатиа за Малатију опремљен је савременим технологијама. Трамбуси могу прећи КСНУМКС км са постојећим батеријама када дође до прекида напајања. Трамваји који саобраћају у Малатији имају брзину од КСНУМКС км.
После општине Малатиа Санли Урфа Bozankaya од КСНУМКС м. Одлучио је да купи КСНУМКС Трамбус нове генерације дужине путничког капацитета КСНУМКС, а планирано је да сервис почне у септембру КСНУМКС.
Извор: ja ввв.илхамипектас.цо
Будите први који ће коментарисати