Уједињени синдикат запослених у транспорту (БТС) припремио је извештај о железничкој несрећи у Чорлуу, у којој је живот изгубило 25 људи. У извештају је наглашено да су поплаве и пропадање инфраструктуре на пругама последњих дана, а технички подаци нису узети у обзир чак ни на пругама брзих возова (ИХТ). Наведено је да је чињеница да морфолошки, геолошки, метеоролошки, хидролошки и инжењерски параметри нису узети у обзир на 162. километру локалитета Сарилар, где се догодила несрећа у Цорлу, припремила терен за катастрофу и рекла: „ Пропуст на километру 162 у локалитету Цорлу Сарıлар, где се догодила катастрофа, је зиданог појаса и стара је преко 101 године“. У извештају се наводи и да је број чувара пута који контролишу пут смањен по основу смањења броја особља и трошкова, а нема контроле железнице пешице, пошто се удес догодио на 162 километру. у Цорлу, Сарıлар, био на одмору како не би платио прековремени рад током викенда. Истакнуто је и да су за несрећу и смртне случајеве одговорне бирократе које су због недостатка средстава отказале тендер за одржавање 17 дана пре несреће.
ПРИЛАГОЂАВАЊЕ И СМАЊЕЊЕ ЛИЧНОСТИ
У КСНУМКС извештају, КСНУМКС-у је препоручено да смањи број особља за КСНУМКС у КСНУМКС-у. . У КСНУМКС КСНУМКС-у, КСНУМКС је прошао КСНУМКС на КСНУМКС-у. статус профитабилне институције.
"Док КСНУМКС КСНУМКС у КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС у години КСНУМКС КСНУМКС особље, док КСНУМКС КСНУМКС" је члан извјештаја, док је смањење броја особља за технологију и знаност треба уложити у лавовски дио ресурса додијељених за прорачун додијељен ИХТ улагања у конвенционалне линије су третирани као пасторак.
НЕ бих коштао ...
У извештају, број запослених као пешака у КСНУМКС километара смањен је на КСНУМКС. контрола пјешачких путева. Округ луорлу Село Балабанлı У округу Сарıлар Несрећа се догодила у КСНУМКС-у на дан празника, тако да ниједна жељезничка контрола није могла бити обављена пјешице.
У извештају се наводи да је ТЦДД 1. регионална дирекција за материјал 07.06.2018. године расписао тендер за поправку линије на којој се догодила незгода, али је тендер поништен 18. 20.06.2018 дана пре удеса, пошто Наведено је да су бирократе припремиле терен за несрећу.
ПОЛИТИЦАЛ ТРОУБЛЕСХООТИНГ
У извештају је констатовано да су именовања која траже заслуге и знање направљена на основу подршке моћи за последњи КСНУМКС током прошле године, што је било посебно важно у железницама где су знање и искуство били важнији. Стара имена ТЦДД-а у Одељењу за објекте и одељења за путеве, која захтева два одвојена инжињерска знања и акумулацију јединица, "Одељење за одржавање железнице" под именом комплекса је незаконито, именовано особље, различите инжењерске области за обављање посла у овом извештају је наведено у извештају, Последњих година дошло је до повећања броја несрећа на раду због кршења ове врсте закона, а значајан дио ових несрећа резултира смрћу. На овај начин је очигледно да ће се појавити нове незгоде на раду инсталирањем радова које не познају и немају физички. Да ли обављање многих послова са мање особља за особље, нема јавни интерес, као и угрожавање сигурности радника.
ЗАКЉУЧАК И ПРЕПОРУКЕ
- Брзо смањење броја особља ТЦДД-а без технолошке обнове, контроле и надзора, приватизације и подуговарања, извршења тендерских процедура је један од главних фактора инцидената и несрећа. Систем приватизације и подуговарања треба прекинути.
- Административна процедура за спајање Одељења за путеве ТЦДД и Одељења за објекте мора бити поништена чим се донесе одлука судске власти.
- Неквалификовани састанци и привремени / прокси задаци који омогућавају синдикату да користи као адут у организацији узрокују озбиљне немире у особљу и негативно утичу на продуктивност особља.
- Средства додијељена из буџета ТЦДД-у требају бити једнако додијељена за улагања и обнову између конвенционалних и ИХТ линија.
- Да бисмо избегли несреће у случају природних катастрофа, треба да узмемо у обзир мишљења и сугестије наших синдиката, научника и професионалних комора како не бисмо били беспомоћни у случају природних катастрофа. Инжењерске науке не треба занемарити.
- Република Турска Министарство шумарства и водопривреде Генерална дирекција за метрологију, тренутне, сатне, дневне, седмичне и мјесечне прогнозе и статистике за претходну годину за године које треба пратити процјеном података, жељезничке и жељезничке структуре требају бити изграђене и контролисане у складу с израчунима који се израђују на основу ових података.
Кликните овде да бисте преузели извештај
Будите први који ће коментарисати