У недељу, 8. јула, пет вагона путничког воза, који је чинио експедицију Капикуле-Истанбул, искочило је из шина и преврнуло се у околини округа Чорлу у Текирдагу, живот је изгубило 24 наших грађана, а много наших грађана је повређено. Овај трагични догађај нас је све шокирао. Пре него што се осврнемо на спекулације о узроцима несреће, још једном желимо милост Божију за оне који су изгубили животе у несрећи, саучешће њиховим ожалошћеним породицама, а нашим повређеним грађанима желимо брз опоравак.
После несреће, мере безбедности на железници су природно дошле на дневни ред на разним каналима, посебно на друштвеним мрежама, а коментари за које смо сматрали да су исхитрени и спекулативни давани су о узроцима несреће и одговорнима. Ситуација је коју са забринутошћу посматрамо да исхитрене коментаре износе људи који немају знања и искуства о железници и да је догађај углавном извучен политичким каналима и далеко од истине. Јасно је да ће процене направљене са чисто политичке тачке гледишта послужити да нас одврате од истине изазивајући погрешне перцепције, уместо да откривају узроке и кривце несреће. Не треба заборавити да ће изјаве дате посебно преко невладиних организација или професионалних комора исцрпљивати ове институције, које увек треба да буду у потрази за истином.
Желели бисмо да скренемо пажњу на неколико тачака о узроцима несреће, избегавајући загађење информација изазвано исхитреним дељењем информација које нису добијене од стручњака;
Одмах након инцидента, изнети су наводи да је до незгоде дошло због одсуства путара. 'Чувар пута' sözcüУ смислу значења к, то није особа која чека на месту. Они су људи који су задужени за „уклањање ситуација које спречавају окретање точка помоћу визуелног прегледа“ у одређене дане у недељи као пешаци у својим зонама одговорности (линија линије од 20-30 км). Стога је погрешно оцењивати је као стопостотну превентивну меру у несрећи.
Поред тога, путничка стража није у потпуности укинута у ТЦДД-у. На почетку КСНУМКС године, због јавне кадровске политике, назив Бек Роад Гуард едил је отказан, уместо броја створених службеника за контролу пута. Тренутно имамо пријатеље који раде у овом наслову. Поново, особље које ради као цестовни контролори обављају сличне дужности.
Временски догађај под називом 'локалне падавине', који се током дана искуси у региону где се несрећа догодио, такође треба да се технички испита. Нема сумње да ће стручњаци који су стручњаци у својој области детаљно испитати узроке несреће и учинити све како би се идентификовали проблеми и одговорни. Још једном подсећамо да су сва објашњења о узроцима несреће пре вештачења највећа препрека да разговарамо о правим узроцима инцидента и нађемо решења.
У овој фази, наша је дужност да се побринемо да нико не буде проглашен кривим док се не утврди узрок и одговорност инцидента како би се олакшала савјест друштва одмах након несрећа које су дубоко узнемириле јавно мнијење. Након таквих болних инцидената, посебно притварање и притварање нижих радника постало је општа пракса, ау многим сличним случајевима многи од првих заточеника су ослобођени.
За крај, позивамо све да буду опрезни, не заборављајући да ћемо путем стручних извештаја добити конкретне и научне податке како бисмо сазнали узроке незгоде, ако их је било, и оне који су били несавесни, те да се разговорима и мерама за узети само у светлу чињеница могу спречити сличне трагичне догађаје.
У име ИОЛДЕР-а Управни одбор
Цонтацт Озден
Председник Управног одбора
Будите први који ће коментарисати