Заменик регионалног директора ТЦДД Халил Коркмаз, који је присуствовао састанку Покрајинског координационог одбора, рекао је у вези са железничком несрећом која се догодила у Цорлуу и у којој су 24 особе изгубиле животе: „Од сада морамо да користимо информације метеорологије о падавинама и температурама, а не прогнозирање. "Само нагађање није довољно", рекао је он... Наводећи да је место удеса било далеко од насеља, Коркмаз је рекао: "Нико не пријављује оволику кишу. „Оно што ћемо од сада радити биће да пратимо формације, а не да користимо метеоролошке податке као предвиђања“, рекао је он.
Координациони одбор покрајине Едирне одржан је јуче у Културном центру Девечихан под председавањем заменика гувернера Мустафе Карслиоглуа. На састанку којем су присуствовали гувернери округа, начелници округа и градова и представници многих институција, дошли су представници институција које пружају услуге покрајини уопште, као што су Аутопутеви, ДСИ, Државне железнице, Универзитет Тракија, Регионална дирекција фондација. говорници један по један и причали о инвестицијама 2018. године.
Први је на састанку говорио заменик регионалног директора Окан Герчек. Наводећи да ће већина вијадукта Газимихал Бејазит бити завршена до краја 2018. године, он је рекао да се настављају и тендерски процеси за мостове Герчек Сербиан Синдик и Узункопру.
Герчек је рекао и да ће деоница пута између Киркларелија и Једрена од 23 километра, односно скоро половина, бити у потпуности завршена до краја године.
Заменик регионалног директора ТЦДД Халил Коркмаз, који је дошао на говорницу да објасни активности и пројекте Државних железница Републике Турске (ТЦДД), изјавио је да су апропријације за 2018. биле 8 милиона ТЛ и 27 одсто готовинских пројеката и 35 одсто физички пројекти су завршени. Одговарајући на питање о брзом возу „Биће изграђен средствима ЕУ“, рекао је Коркмаз, заменик гувернера Карслиоглу је упитао: „Када ће бити отворена железница у Чорлуу?“ Он је дао следеће оцене у вези са несрећом која се догодила у недељу, 8. јула:
ЗАМЕНИК РЕГИОНАЛНОГ УПРАВНИКА ТЦДД: НИСУ ДОВОЉНЕ САМО МЕТЕОРОЛОШКЕ ПРОГНОЗЕ
„Имамо контролно мерно средство за регионалну дирекцију. Закључује вршењем сопствених мерења, осим људског елемента. Користимо податке из ових резултата. Осим тога, имамо менаџера за одржавање. Контролише раздаљину од 200 километара. Особа која управља локомотивом једном месечно иде својом трасом, а осим тога ту су и возила за одржавање. И возила за одржавање иду на проверу, не ради се само о одржавању, већ и овај посао ради на сваких 1 дана. Имамо шефове одржавања, који проверавају површине на којима раде на удаљености од 15 - 30 км. Уместо да се овде ради о недостатку контроле, ми смо у честој комуникацији са метеорологијом. У ствари, током овог периода, покушавали смо да извршимо мерења на железници у погледу загревања ваздуха. Имали смо проблема са савијањем коловоза лево-десно, што се зове преливање пута, због веома врућег времена и стално смо радили са метеорологом на овом питању. Од сада морамо користити информације о падавинама и температурама, а не предвиђања из метеорологије. Јер само нагађање нам није довољно.
„ШТА ТРЕБА ДА РАДИМО СЛЕДЕЋЕ…”
Овде није у питању праћење прогнозе, већ чињеница да за око пола сата падне 28 килограма падавина по квадратном метру и да су ове падавине негде ван центра насеља. Генерално, добијамо телефонске позиве из села о оваквим питањима, говорећи 'поплава је на путу или долази поплава'. Такође проверавамо. Али место где се догодила ова несрећа је нажалост далеко од насеља, а оволико падавина нико не пријављује. Падавине има у уском подручју, али не и на веома широком подручју. То се догодило за врло кратко време, стигли смо одмах након инцидента. Када смо стигли на острво, у пропусту је било 8/1 воде. Били смо на месту догађаја 1,5 сат након инцидента. Наш пропуст је широк 1,5 метар и висок 2 метра. Овакви инциденти се никада нису догодили у десетогодишњој историји. Због тога процењујемо резултате ДСИ на местима са високим протоком. Овде није у питању употреба метеоролошких података него контрола. Пошто туда пролази 10 возова, наизменично, по доласку у Узункопру, воз се враћа. У овом периоду не добијамо никакво обавештење ни од једног воза, јер кише нема. „Оно што ћемо од сада радити биће да пратимо формације, а не да користимо метеоролошке податке као предвиђања.
Извор: ja ввв.худутгазетеси.цо
Будите први који ће коментарисати