У оквиру Кс домаћег и националног концепта производње Кс, МКСНУМКСА Иеникапı-Ататурк, МКСНУМКСБ Иеникапı-Киразлı и МКСНУМКСБ КСНУМКС. стаге Halkalı Метро Истанбул ће пројектовати и производити потпуно аутоматски систем сигнализације влака без возача у продужетку са домаћим и националним објектима.
Истанбулска градска општина, Дирекција за железничке системе, Дирекција за европске железничке системе за бочне; Н МКСНУМКС Аутобуска станица Аутобуска станица-Аеродром Ататурк-Киразлı-Halkalı Тендер за снабдевање и пуштање у рад система за системе подземне железнице, сигнализацију и сепаратор платформе и пуштање у рад“ победило је заједничко предузеће Метро Истанбул & Исбак. Пројектовање, монтажа, тестирање и пуштање у рад сигналног система линије од стране Метро Истанбул; Домаћу набавку система врата сепаратора платформи ће вршити Исбак. Поред тога, у оквиру пројекта биће остварена сарадња са водећим институцијама и организацијама наше домаће индустрије.
КСНУМКС Са тендером одржаним у јуну, КСНУМКС км. КСТЦУМКС + КСНУМКС станице (број КСНУМКС може се додати накнадно) и КСНУМКС складиште и простор за одржавање возила који се налазе на двоструким линијама дужине, а радови на вратима ЦБТЦ система сигнализације и одвајања платформе биће изведени у складу са међународним стандардима и сертификацијом. У овом контексту; линија Halkalı проширење домаћег сигнализационог система и обнављање постојеће линијске сигналне инфраструктуре са локалним сигнализационим системом ради задовољавања савремених потреба, снабдевање локалним системима врата сепаратора платформе, електромеханичка инсталација, испитивања и пуштање у рад и пружање услуга у оквиру месечне гаранције КСНУМКС након испоруке, резервних делова и потрошног материјала биће дати материјали, теоријска и практична обука.
Увођењем система сигнализације на нивоу ГоАКСНУМКС могућа су чешћа и бржа путовања. Са повећањем брзине и учесталости летова, капацитет линије ће се повећавати за КСНУМКС с продужетком на дужини платформе. Да би се повећала сигурност у подручју платформе, Перон системи за одвајање врата у сетовима КСНУМКС станица израђиват ће се за постају КСНУМКС и производит ће се на локалној и националној разини.
Шта је ГоАКСНУМКС?
У складу са ИЕЦ КСНУМКС стандардом, сигнални системи наведени у операцији шине дефинисани су као ГоА (степен аутоматизације) на различитом нивоу. На нивоу ГоаКСНУМКС све контроле вожње су под контролом возача, док су на ГоАКСНУМКС возачи одговорни само за проверу укрцаја путника и вожњу у случају квара. Системи нивоа ГоАКСНУМКС називају се системима без мотора мак, а у случају присутности у возилу, њихова једина одговорност је затварање врата и интервенција у случају квара. Системи нивоа ГоАКСНУМКС немају помоћника у возилу, а систем се зове УТО (Унттендед Траин Оператион).
Са ГоАКСНУМКС сигналним системом нема потребе за возачем, све функције возила као што су покрети узлетања, вожња и заустављање, отварање и затварање врата обезбеђују се софтвером за сигнализацију. Сек. КСНУМКС Опсег ГоАКСНУМКС, који омогућава сигуран рад воза са дометом од КСНУМКС сец. Могуће је радити са дометом, сви тестови урађени уз контролу возача нису могући и сигурна вожња у овом домету. У систему УТО сигурност путника у платформама се осигурава кориштењем система врата одвајача платформе (ПАКС), а несреће узроковане људским фактором су минимизиране. Са аутоматским покретањем и заустављањем оптимизације система изводи се удобна и енергетски ефикасна вожња.
Будите први који ће коментарисати