Одржан је форум под називом „Несреће на возу“ од Памукове до Цорлу: Хаидарпаса и Kadıköy На форуму који су организовале Градске солидарности наглашено је да је безбедност на железници занемарена. На форуму је примећен и скандалозан налаз: На трачницама су кориштени грађевински остаци.
24 особе погинуле су у железничкој несрећи у Чорлуу
Наводећи да су највећи разлог несрећа у возовима погрешно оријентисане политике главног града и Хаидарпаса и Kadıköy Градске солидарности приметиле су да се несреће не могу спречити јер нису произведене политике оријентисане према људима.
Хаидарпаса солидарност и Kadıköy Урбана солидарност организовала је јуче на железничкој станици Хајдарпаша трибину под називом „Железничке несреће од Памукове до Чорлуа”. На форуму се расправљало о билансу жељезничке катастрофе у Ћорлуу која се догодила прошлог 8. јула, а разлог свих жељезничких несрећа у Турској је показано да влада није радила са капиталом и производила политике усмјерене на људе. Говорећи на форуму, председник Уједињеног синдиката запослених у транспорту (БТС) Истанбула Ерсин Албуз је подвукао да се после железничке несреће у којој је живот изгубила 41 особа у Памуковој, догодило много несрећа и рекао да су несреће на железници убиства.
Албуз је рекао: „Највеће железничке несреће у 160-годишњој историји турских железница поклапају се са периодом АКП. Владе имају обавезу да штите животе и имовину грађана. То је уставно право и та одговорност је поверена Влади, она треба да уради шта је потребно или да се уведе систем који то ради“, рекао је он. Технички универзитет Иıлдıз Шеф одељења за транспорт проф. др. Исмаил Шахин је, с друге стране, рекао: „Политичари намећу ограничење говорећи 'воз ће ићи од почетне до циљне тачке за такав сат и таквом брзином', не узимајући у обзир кривину пруге где воз ће ићи и временски услови”. Шахин је напоменуо да је приоритет на железници безбедност, али се безбедност игнорише. Наводећи да је отишао на подручје где се догодила несрећа да припреми извештај након несреће са возом у Цорлуу, Шахин је објаснио да је приметио да је процес пуњења за попуњавање празнина у шинама направљен шутом који се састоји од грађевинских остатака. Док је високи машински инжењер Зеки Шахин изјавио да су разлози за несреће затварање средњих железничких школа и акценат државе на друмском саобраћају уместо на железници, Узеиир Улудаг, члан машинског инжењера урбане солидарности, приметио је да су се катастрофе догодиле као последица погрешних одлука које су донели политичари и рекао: „Могле су бити предузете мере предострожности за несреће изазване техничким проблемима. Разлог зашто се мере нису могле предузети је погрешна политика коју спроводи влада.
Извор: ввв.цумхурииет.цом.т је
Будите први који ће коментарисати