Анкара је на дневном реду приједлога на дневном реду замјеника замјеника Анхара Нихата Иесила, овога пута бескрајног краја руку људи из Анкаре.
Иесил је рекао да би требало направити мобилне терминале; Скупштина је у свом приједлогу питања поставила сљедеће точке.
АСТИ'иа транспорт за многе грађане, путујући са пртљагом, нагласио је да путовање, такође, има трошкове и патње које је грађанин рекао.
Хоће ли стаза КСНУМКС км у плану пријевоза бицикла користити бициклисти или ће то бити урбано? рекао је он.
Министар унутрашњих послова, Сулеиман Нобле, замољен да одговори на питања дневног реда Парламента Анкаре и Анкаре су:
Мактад иаииолу, Умиткои, Иасамкент, Туркконут, Инцек, Баглица, ТОКИ Туркуаз, Иапрацик са коферима у рукама пред аутобусима са прстеновима, затим подземном железницом Кıзıлаи'а, затим Анкараи'ла АСТИ'е сати за путовање. Одлазак у АСТИ постао је тежи од одласка у ıанкıрı или Кıрıккале.
У овом контексту; КСНУМКС инвестициони програм градске општине Анкара:
- Има ли мобилних терминала у Анкари?
- Да ли ће терминал у Анкари остати у употреби?
- Постоји ли нова терминална локација у Анкари?
- Да ли су радови на паркирању на градском зиду за систем „Парк & Цонтинуе“ интегрисани са железничким системом?
Да ли је циљ да се повећа број и функција трансфер центара? Парк Ет Настави, Трансфер Центар Паркинг и Станице и станице
Постоје ли пројекти паркирања, бициклистичког паркирања, бициклистичке цесте и БИСИМ станице у близини?
- Пројекција приближне бициклистичке руте КСНУМКС км, која такође укључује трасу пута Ескишехир, од Баглıца до центра града; Да ли Анкара има разумно оправдање за принципе урбанизма у оквиру свог новог плана транспорта?
Будите први који ће коментарисати