Да би елиминисала проблем пуњења и домета електричних аутомобила, шведска компанија еРоадАрланда је редизајнирала пут од 2 километра за пуњење возила. Шведска, која планира да елиминише употребу фосилних горива 2030. године захваљујући технологији која кошта педесетину цене трамваја, прошириће примену.
Први електрични пут на свету, који може да пуни батерије електричних аутомобила и тешких возила током вожње, отворен је у Шведској.
Надлежне владине институције већ су припремиле планове проширења система, који је постављен постављањем 2 километра електричних шина на јавном путу у близини главног града Стокхолма.
У оквиру планова Шведске да се земља ослободи фосилних горива до 2030. године, потребно је смањење употребе фосилних горива у сектору транспорта за 70 одсто.
Шведска влада је недавно прихватила предлог којим би локалне самоуправе забраниле дизел аутомобиле. Са уредбом која ће утицати на 1.3 милиона дизел аутомобила у Шведској, чак би и употреба електричних аутомобила могла бити обавезна.
Електрични пут који се може пунити повезује аеродром Арланда у Стокхолму са оближњим логистичким подручјем. Тако се очекује да ће проблем пуњења електричних возила бити решен и производња батерија постати економична. Штавише, емисије угљеника ће се смањити за 90 процената.
Пренос енергије са пута је обезбеђен преко система двоструке шине уграђене у коловоз и покретне осовине постављене испод возила. Када возило претиче, осовина се аутоматски искључује, а затим се аутоматски интегрише назад у пут.
Електрични пут је подељен на деонице од 50 метара које се енергијом пуне само када је возило на њему. Када се возило заустави, тренутни део се искључује. Систем такође може израчунати потрошњу енергије возила и трошак електричне енергије се обрачунава по возилу и кориснику.
За разлику од пуњача на путу, технологија динамичког пуњења ће такође смањити трошкове производње јер ће омогућити возилима да имају мање батерије.
Први који је тестирао пут био је камион који је припадао логистичкој компанији под називом ПостНорд и који је раније користио дизел гориво. Ханс Сел, извршни директор еРоадАрланда, који је развио пројекат, наводи да се тренутна возила и путеви могу лако прилагодити овој технологији.
Цена електричне путне технике која може да наплати је милион евра по километру. Ова цена је једна 1-та цене линије градског трамваја.
Наводећи да у Шведској постоји пола милиона километара путева и да је 20 хиљада километара аутопутева, Сел тврди да је само ово растојање довољно електрифицирати.
Чињеница да између два аутопута у земљи нема више од 45 километара и да електрични аутомобили већ могу да пређу ову удаљеност без пуњења довољна је да превоз буде без проблема. Некима ће чак и успостављање система од 5 хиљада километара бити довољно да остваре своје циљеве.
Наводећи да нема енергије на путу, званичници еРоадАрланда наводе да се дупла шина не разликује од утичница на зиду. Електрична струја долази са доње површине од 5-6 центиметара. У тестовима је утврђено да чак и ако се слана вода просула по путу, енергија је била само 1 волт, а саопштено је да то не спречава ходање бос.
Саопштено је да су почели преговори за успостављање пута у Берлину у Немачкој, што је отворено на свечаности на којој је био и шведски министар.
Будите први који ће коментарисати