Из Уједињеног синдиката запослених у транспорту речено је да ТЦДД треба да стави Адапазарı Екпресс у станицу Адапазарı на начин који неће довести Халала у мисију и визију Организације!
БТС објашњење гласи; На марта 12.03.2018 редовна Скупштина састанак Сакариа Општина Митрополит одржаној 2018, МХЕ Група заменик председника Еркал Етциоглу, који је говорио у делу офф-дневног реда, донела дугове општине да Иллер Банке на дневном реду и рекао да је "ТХДД на АДАПАЗАРИ Екпресс треба да задовољи у средини". Тоцоглу је "teško је да се заједно са железнице. Турске Најконзервативнији бирократе тамо. Отишли смо са многим пројектима, али то се није десило. Ови момци су нас сада уморан. "Нема проблема са Анкаром. Генерално, људи у Регионалне дирекције понашају мало другачије." Пре свега, желимо да државе да ова изјава је неприхватљива као нашег јединства.
Пошто су возови КСНУМКС, возови Адапазарı Екпресс који пристижу и одлазе из Адапазарı Гаре затворени од КСНУМКС датума како би се убрзали радови на изградњи брзих возова Анкара-Истанбул, а не тако да ће метрополитанска општина Сакариа изградити тржни центар на станици Адапазарı.
Демириолу Пролазак железницом кроз град представља препреку за проток друмског саобраћаја, Сак је рекао да је метрополитанска општина Сакариа потписала уговор с ТЦДД и започела рад приградских возова под називом АДАРАИ, који има већу фреквенцију путовања између Адапазарı-Арифиие него што каже Адапазарı.
Споразум о приградској услузи Адапазарı-Арифиие потписан пре усвајања закона бр. КСНУМКС, који је првобитно био непостојећа одредба, раскинула је градска општина Сакариа у августу КСНУМКС.
Као што је Еркал Етциоглу, заменик председника МХП групе Сакариа МХП Гроуп, изјавио да он није задужен само за Иллер банку, већ и дугује ТЦДД-у у КСНУМКС ТЛ за коришћење линија и доделу возила по уговору о приградској услузи Адапазарı-Арифиие. Градска општина Сакариа до данас није платила тај дуг користећи свој утицај да буде општина блиска власти.
Да би купци (ДТИ) држали железничку мрежу и возила спремна за употребу, да граде нове линије и прикључне линије по потреби, да ефикасно управљају свим железничким саобраћајем, да се интегришу са другим транспортним системима у економском, сигурном, комфорном, технолошком и окружењу ТЦДД, који своје задатке обавља службом станице Адапазарı да служи коришћењу возова и јавности, испољавајући исти став и одлучност као и мисија организације, која је дефинисана као пружање осетљивих превозних услуга, како би се осигурало да је ТЦДД преферирани бренд са својом технолошком инфраструктуром и ефикасним управљањем. КСНУМКС.Багирање бирократа као ХОЛДЕРС-а није прави приступ.
Као најважније решење у градском превозу, као и у развијеним земљама, железнички саобраћај је дошао у центар града Адапазарı као шанса и највећи заговорник тога био би градоначелник пред званичницима ТЦДД.
У члану КСНУМКС / б (КСНУМКС) Проведбене уредбе о мерама које треба предузети на железничким прелазима, наведено је да се прелаз нивоа гецит не може отворити, надградити или надвозити на тачкама где је коефицијент тренутка путовања КСНУМКС већи од Кс. Из тог разлога, уместо да се направи пројекат шопинг центра у Станици опћине Адапазарı, метрополитанска општина Сакариа, тренутак путовања између Адапазарија и Арифиие треба решити представљањем пројекта подвожњака или надвожњака за цестовна возила градском већу затварањем прелаза КСНУМКС нивоа који прелазе коефицијент КСНУМКС.
АДН Екпресс, који делује као двоструки КСНУМКС дан јер не може себи да приушти контрадикцију са општином која је блиска моћи, КСНУМКС је од августа КСНУМКС ТЦДД престао на станици Митхатпаса која је од августа КСНУМКС, железничка пруга Арифиие Митхатпаса-Адапазерек, удаљена више од КСНУМКС центра од центра града уместо Адапазарı Гар. Адапазарı Екпрессес мора довести жељезничку станицу Адапазарı на начин који не доноси халал мисији и визији организације.
Будите први који ће коментарисати