Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, “Özellikle son dönemlerde güvenlik anlamında yaptığımız mücadelenin ne kadar başarılı sonuçlar elde ettiğini Vanlılar da gelen misafirlerimiz de dünya da biliyor.” dedi.
Van Güçbirliği Platformu’nun “ulaştırma” gündemiyle gerçekleştireceği toplantı için kente gelen Arslan’ı, Van Ferit Melen Havalimanı’nda Vali ve Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Murat Zorluoğlu, AK Parti Van Milletvekilleri Beşir Atalay, Burhan Kayatürk ve ilgililer karşıladı.
Bakan Arslan, kentteki bir otelde düzenlenen toplantıda yaptığı konuşmada, en son 8 gün önce Afrin’deki harekatta şehit düşen Uzman Onbaşı Rıdvan Çevik’in cenazesi için Van’a geldiğini, şehit babasının metaneti, duruşu ve söylediklerinin ülkenin bu mücadelesinde ister içeride ister dışarıda terörle mücadelesinde ne kadar haklı olduğunu ortaya koyduğunu söyledi.
Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasında bir köprü konumunda olduğunu ancak bu köprünün hakkını vermedikleri takdirde, ülkeyi uluslararası koridorun parçası haline getirmedikleri sürece bunun sözde kalacağını anlatan Arsan, şöyle devam etti:
„Постоји отприлике 3 милијарди људи до којих наша земља може доћи на удаљености од 4-1,5 сата лета. Ово је важна предност за привреднике. Бруто домаћи производ који ствара ових 1,5 милијарди људи на овој географији је приближно 36 билиона долара. До овог региона можемо стићи за три сата. „Постоји обим трговине до милијарде долара који је резултат овог прихода и транспортног колача од 75 милијарди долара.
“76 ilimizi birbirine bağlamış durumdayız”
Arslan, ülkeye taşımacılıktan kaynaklı katma değer kazandırmak istediklerini dile getirdi. Bunun için büyük projeler düşündüklerini aktaran Arslan, şunları söyledi:
„Нама је стало до Вановог приступа Ирану, Истанбулу, Једрену, Киркларелиног приступа Европи, путовања морем у прекоморске земље и приступа другим суседним земљама са севера. Није у реду стићи преко границе, важно је повезати је са правим транспортним коридорима унутар земље. То је оно што ми радимо. Ако је данас реч о 26 хиљада километара подељених путева, то је да се обезбеди да међународни транспортни коридори пролазе кроз Турску. „Од данас смо повезали 76 покрајина, а за две године повећаћемо ово на 81 покрајину.
Karayolları koridorlarının birbirini tamamlamasının önemli olduğunu ancak 3 tarafı denizle kaplı Türkiye’de bunları deniz limanlarıyla, limanları da demiryolu ağıyla birbirine bağlamanın önemine işaret eden Arslan, ulaştırmanın kara, demir ve deniz yolunu birbiriyle entegre etmek, insanların seyahat konforunu arttırmak, zaman açısından tasarrufu sağlamak ve bundan kaynaklı ülkenin ekonomisini büyütmek adına önem taşıdığını kaydetti.
İnsanların uzak mesafeli yerlere kısa sürede ulaşması adına havayolu taşımacılığının da çok önemli olduğunu belirten Arslan, artık her ilde bir üniversite bulunduğunu, öğretim üyelerinin günübirlik gidip gelebildiğini, geçmişte böyle bir durumun söz konusu olmadığını ifade etti. Arslan, kentin bölünmüş yollarla, demir yoluyla, deniz limanlarıyla birbirine bağlanarak kolay erişilebilir hale getirilmesinin öğrencilerin tercih etmesini sağladığına dikkati çekerek bölgedeki üniversitelerin gelişmesinin ulaşım ve erişimle doğrudan ilgili olduğunu dile getirdi.
“Bakanlık olarak Van’a 5 milyar liralık yatırım yaptık”
Арслан је објаснио да Ван има значајну предност са својим језером, као и да је сусед Ирана, близу Ирака и Сирије, и важан је чворни и транспортни коридорски центар у региону како би преко Вана ишао у Нахичиван и Русију. на северу је говорио:
“Bunun farkında olduğumuz için Van’da ulaşım alanında 15 yılda çok önemli çalışmalar yaptık. Sadece Bakanlık olarak 15 yılda Van’da yaptığımız yatırımın miktarı 5 milyar 181 milyon lira. Biz, bundan 15 yıl önce IMF kapılarında 100 milyon dolar borç alabilmek için el pençe divan duruyorduk. O günden sadece Van’a o dönem ki kurla dolara çevrilirse 2,5 milyar dolar sadece Van’a Bakanlık olarak yatırım yapmışız. Bu kadar para yatırdık da ne oldu. Van’da bölünmüş yol miktarı 36 kilometre bizim üzerine eklediğimiz 511 kilometre. Van gibi bir kentte hiç sıcak asfalt yoktu, bugün 153 kilometre sıcak asfalt yollara sahibiz Van’da. Bu Van’ı ne kadar önemsediğimizi göstermesi adına önemli bir gösterge. 16 aktif proje var. Bunların parasal bedeli 2 milyar 271 milyon. Bunun yaklaşık 1,5 milyarı harcanmış.”
Arslan, Van üzerinden güneye inilecek “Habur Projesi” çalışmalarını başlattıklarını, bunun Gevaş ve Bahçesaray ilçeleri üzerinden güneye inilmesini de içerdiğini ve birinin uzunluğu 7 bin 910 metre olmak üzere 2 tünel içerdiğini aktararak şu değerlendirmeyi yaptı:
“Uzunluğu 3 bin 250 metre olan Bolu Tüneli’ni bu ülke 15 yılda yapabildi. Ondan vazgeçeceklerdi, AK Parti olarak biz bitirdik. Bugün artık 8-10 kilometrelik tüneller yapabilir hale geldik. Ovit Tüneli 14 bin 200 metre. Zigana 14 bin 500 metre. Cankurtaran Tüneli Van’ı da ilgilendiriyor. Van, kuzey güney aksında da 18. koridor olarak Karadeniz’i İran, Irak, Suriye’ye bağlayacak önemli bir bölge. 7 bin 900 metre tünel yapıyoruz Van’a. Tendürek Tüneli’nde proje çalışmaları başladı, iki tüp, 5 bin 500 metre olacak.”
Arslan, “Van Çevre Yolu Projesi”nin de kent için çok önemli olduğunu, bu projeyi çok önce hazırladıklarını ve çalışmalara başladıklarını belirterek belediyelerin de uygulamada elini taşın altına koyup, “vatandaşa hizmet edeceğim” diyerek gereğini yapmasını istedi. Van’ın eskiden sorumluluk verdiği belediye başkanının derdinin vatandaşa hizmet olmadığı için o konuda kendilerine yardımcı olmadığını bu nedenle projenin beklediğini anımsatan Arslan, Vanlıların daha fazla beklememesi için Bakanlar Kurulu kararı çıkarıldığını ve şu anda çalışmaların devam ettiğini söyledi.
Kapıköy Sınır Kapısı’nın önem taşıdığını ancak İran’ın Hoy kenti tarafında yol standardının çok düşük olduğunu vurgulayan Bakan Arslan, şunları kaydetti:
“Türkiye tarafında çok iyi bir noktadayız. İranlı muhataplarımızla birkaç kez görüştük. ‘Gerekirse İran tarafını da biz yapalım’ dedik ama onlar ‘Hayır’ dedi. Yolu Türkiye’deki gibi yapacaklarını söylediler. Kısa sürede onların da buna müdahale etmesi iki ülke ticareti açısından da önemli. Biz yaptığımız iki tren ferisiyle 50 vagon kapasitesine yükselttik. Bunun yanında 350 yolcu taşıyabilir hale geldi. Sadece iki ferinin maliyeti 323 milyon lira. Böylece yılda 15 bin 840 vagon taşıyorken şimdi 115 bin vagon taşıyabilir hale geleceğiz. Demiryolu taşımacılığı açısından da önemli. İran’la yaptığımız görüşmelerde yolcu taşımacılığın tekrar başlaması adına görüşmelerimiz devam ediyor. Güvenlik gerekçeleri hep söylendi. Özellikle son dönemlerde güvenlik anlamında yaptığımız mücadelenin ne kadar başarılı sonuçlar elde ettiğini Vanlılar da gelen misafirlerimiz de dünya da biliyor. Bir başkanımız ‘Bizi yormayın’ dedi. Keşke Vanlı bizi yormasaydı, Vanlı yanlış adamı belediye başkanı seçip işi bu noktalara getirmeseydi ama bizim derdimiz Vanlıları yormadan kısa sürede çevre yolunu bitirip halka hizmet etmek.”
Toplantıda Karayolları Genel Müdürü İsmail Kartal, kente yapılan yatırımlarla ilgili bilgiler vererek Van Gölü çevresindeki 375 kilometrelik yolun tamamının bölünmüş yol olarak tamamlandığını, yüzde 50’lik kısmında BSK asfalt olarak yapımının bittiğini, 2019 yılı sonuna kadar Van Gölü çevresinin tamamının BSK asfalt olarak tamamlanacağını kaydetti.
Toplantıya, AK Parti Van Milletvekili Burhan Kayatürk, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığına bağlı birimlerin genel müdürleri, bürokratları, Van YYÜ Rektörü Prof. Dr. Peyami Battal, vali yardımcıları, ilçe kaymakam ve belediye başkanları, Güçbirliği Mütevelli Heyeti üyeleri, AK Parti Van İl Başkanı Kayhan Türkmenoğlu, sivil toplum kuruluşu temsilcileri de katıldı.
Bakan Arslan, toplantının ardından AK Parti İl Başkanlığına geçti.
Будите први који ће коментарисати