Путовање у Ванголу

Млади људи који хрле у Карс из Анкаре желе да дођу у Ван крстарећи језером Ван са Ван Лаке Екпресс-ом. Међутим, на копну нема железнице, а поморски пут је скуп и дуго траје. Овоме се додају и карте које се не могу пронаћи. Млади који се састају под окриљем Интерраила, који желе да дођу у Ван са великом екипом, жале се да не могу да пронађу карте и да се не повећава број летова. Други проблем је линија која се завршава на Татвану. Ван жели решење овог питања, инсистирајући на прузи Северне железнице.

Турска већ дуже време прича о младима који Истерн експресом хрле у Карс и десетинама хиљада посетилаца који током зиме пуне снег. Млади људи, који већ дуже време хрле на исток са Еастерн експресом, стварају економски бум у Карсу и настављају да оживљавају град у туристичком смислу. Млади људи, који су изненада окренули лице Вану док су хрлили у Карс, овог пута желе да крену ка Вану са Ван Лаке Екпресс-ом. Млади људи, који се спремају да слете у Ван са хиљадама људи, врше низ припрема кроз кампање и организације организоване месецима. Док млади људи организовани на друштвеним мрежама настављају да упућују позиве да дођу у Ван, у Вану се припремају заједнички програми са групама као што су Ван Лаке Ацтивистс. Међутим, млади људи који се окупљају под именима као што су Интерраил Туркеи и Интерраил Ван жале се на Лаке Ван Екпресс, који долази у Татван, и на недостатак повећања броја услуга. И док поруке младих, који зову за позивом релевантним странама, о додатном путу да дођу у Ван, и даље сипају, очекује се искорак на прузи Северно Ван језеро, која је стигла до опет фора. Ван и они који долазе у Ван желе да се железница настави дуж обале језера Ван уместо да долазе трајектом после Татвана.

НАСТАВЉА СЕ ДА СЕ ПРИЧА О ВАН ЛАКЕ ЕКСПРЕСС-у

Ванголу експрес, који је Шехирван на дневни ред ставио и о коме се говорило у Турској, не силази са дневног реда. О рацији Ванголу Екпресс-а, коју су покренуле новине Сехирван, и даље се прича на друштвеним мрежама и у јавности Вана. Када је у јавности почело да се прича о Ван Лејк Експресу и када су млади замољени да дођу у Ван, почели су да се појављују постојећи проблеми. Најважнији од ових проблема је да воз који долази из Анкаре завршава у Татвану. Путовање се завршава у Татвану због непостојања железнице и наставља се до Вана морским путем. У овом тренутку, путовање морем траје дуго и доводи до тога да економски повољно путовање железницом буде скупље. Још један од ових проблема су биле недоступне карте. Млади пишу на друштвеним мрежама да не могу да пронађу карте.

МЛАДИ НЕ МОГУ НАЋИ КАРТЕ

Највећи проблем са којим се тренутно суочавају млади људи који желе да дођу у Ван са Ванголу Екпресс-ом је што не могу да нађу карту. Млади који су на друштвеним мрежама изразили жељу да дођу у Ван жале се на мали број карата. Млади људи су рекли: „Да бисте отишли ​​у Карс, морате купити карте најмање 2 месеца унапред. То је дуго времена. Желимо да дођемо у Ван унапред. Међутим, иако нема тако велике потражње, не можемо да нађемо карте. Желимо да повећамо број карата и путовања. "Желимо да дођемо у Ван." Он је поставио своје захтеве.

“ОНИ ЖЕЛЕ ДА ДОЂУ У КОМБИ”

Грађанка по имену Мехтап Аи, која је изразила захтев за улазницама на друштвеним мрежама, рекла је: „Желимо да дођемо у Ван. Међутим, имамо проблема са проналажењем карата. Мислим да је то због недостатка летова. Летове треба повећати што је пре могуће. И у Карсу је било доста овог проблема, али су летови повећани. Комби је прелеп град и број летова би требало да се повећа.” Нецми Иузен је поделио следеће: „Тражили смо карте да дођу у Ван, али не постоји баш регуларан систем. Желимо да се донесе уредба о овом питању. Наша мета је Ван. "Желимо да посетимо Ван."

СЕВЕРНА ЖЕЛЕЗНИЧКА ЛИНИЈА ЈЕ УСЛОВ

Северна железничка пруга, коју смо много пута раније помињали и која је стално тражена од стране ван јавности, почела је да се показује све више са све већом потражњом за комбијем са Ванголу Екпресс-ом. Млади који долазе у Ван оклевају због пруге која завршава у Татвану. Они који планирају да дођу у Ван због пруге која се завршава у Татвану, после Татвана ће путовати морем уместо железницом. За оне који су вољни да оду морем, нажалост највећи проблем је што то траје дуго. Зато је потребно спровести северну пругу.

И ТРГОВИНА И ПУТОВАЊА

Са железничком пругом која ће бити изграђена на северу, развијаће се и трговина и људи који долазе у Ван ће долазити у Ван обилазећи јединствено језеро Ван. Ово питање је дошло до изражаја у објавама које се деле на друштвеним мрежама. И Ванчани и људи из иностранства који планирају да дођу у Ван рекли су да ову пругу треба изградити. Грађанин је рекао: „Комби треба да буде повезан са железничком пругом. Пруга, која се завршава у Татвану, наставља се морским путем код језера Ван. Међутим, морски пут траје дуже, а такође је и скупљи, тако да је потребно градити пругу са севера од језера Ван. Користио је своје изразе.

СВИ ПРЕШЛИ НА БРЗИ ВОЗ, ЗА НАС НЕМА шине

Турска, брзи воз који се 2009. године упознао са технологијом (ИХТ) приликом уласка у нову еру у транспорту, а насељавало га је скоро пола земље до становништва до 2023. године, 18 провинција има за циљ међусобно повезивање мреже брзих железница. ИХТ линија има хиљаду 213 километара у Турској. Први брзи воз у земљи пуштен је у саобраћај између Анкаре и Ескисехира 2009. године. Путнике су брзи возови почели да превозе између Анкаре-Коње 2011. и Ескишехир-Коње 2013. године. На ИХТ-има је превезено укупно 29 милиона путника, који су привукли велику пажњу откако су почели да пружају услуге.

АНКАРА-СИВАС 2 САТА, ВАН-ТАТВАН 5 САТА

Анкара ће бити центар завршених и текућих пројеката брзе и брзе железнице. Од главног града до провинција као што су Истанбул, Сивас, Измир, Ескишехир и Коња биће могуће путовати брзим возовима. Сивас ће бити повезан са Анкаром и Истанбулом брзим возом. Време путовања између Анкаре и Сиваса биће смањено са 12 сати на 2 сата, а време путовања између Истанбула и Сиваса биће смањено на 5 сати. Ако желите да идете од Вана до Татвана железницом и морем, имате путовање од отприлике 5 сати. Путовање између Бурсе-Анкаре и Бурсе-Истанбул биће смањено на 2 сата и 15 минута. У оквиру пројекта брзе железнице Бурса-Билечик (Османели), наставља се изградња инфраструктуре на деоници Бурса-Јенишехир. Изградња деонице Јенишехир-Билечик (Османели) почеће ове године.

ЗАШТО НЕМА КОМБИ У 18 ПОКРАЈИНА?

Највећа три у Турској окупит ће два градска пројекта Анкара-Измир ИХТ Анкара (Полатли) -Афионкарахис и Афион-Усак (Есме) Есме у прекиду радова на изградњи инфраструктуре Салихли и Салихли-Маниса који су у току у процесу набавке инфраструктуре у овом сектору. Потписан је уговор за радове на инфраструктури и надградњи у делу Маниса-Измир (Менемен) и радови су започети. Када се пројекат заврши, време путовања између Анкаре и Измира железницом смањиће се са 3 на 14 сата и 3 минута. Одржан је тендер за изградњу прве фазе пројекта брзе железнице Сивас-Ерзинцан. Грађевински радови између Кониа-Караман и Адана-Газиантеп у пројекту брзих возова Кониа-Караман-Улукıсла-Мерсин-Адана-Османиие-Газиантеп, док се у осталим деоницама настављају тендерски радови. Брзе пруге Билецик-Бурса, Анкара-Измир, Анкара-Сивас и брзе железничке пруге Кониа-Караман, Сивас-Ерзинцан повезаће 30 провинција у којима скоро половина становништва земље живи краткорочном железничком мрежом.

Извор: ja ввв.сехривангазетеси.цо