„Међународна конференција о улози транскаспијске трговине исток-запад и коридора у реализацији иницијативе „Појас и пут“ одржана је 06. фебруара 2018. у Пекингу, главном граду Кине.
Конференцију су заједнички организовали кинеско Министарство трговине, Министарство економије Азербејџана, Азербејџанске железнице и Удружење за промоцију извоза и инвестиција Азербејџана; Присуствовали су званичници из Турске, Грузије и Казахстана, као и Кине и Азербејџана.
Заменик министра саобраћаја, поморства и комуникација Иуксел Цоскуниурек, генерални директор ТЦДД Тасıмацıлıк АС Веиси Курт и шеф одељења за логистику ТЦДД Тасıмацıлıк АС Мехмет Алтıнсои присуствовали су конференцији како би представљали нашу земљу.
Непрекидни пут свиле биће поново успостављен између Лондона и Пекинга
Обраћајући се на конференцији, заменик министра саобраћаја, поморства и комуникација Јуксел Чоскуњурек рекао је да је пуштена у рад железничка пруга Баку-Тбилиси-Карс у дужини од 829 километара, чиме је омогућена непрекидна иницијатива „Историјски пут свиле” између наше земље, Грузија, Азербејџан, Централноазијске Турске Републике, Пекинг и Лондон.Он је навео да је најважнија компонента реализована и да ће бити обезбеђена несметана железничка веза уз пуну употребу Мармараја.
10 одсто обима транспорта између Европе и Азије обезбеђује се железницом
Истичући да се 75-70 одсто од 80 милијарди долара вредног обима транспорта између Европе и Азије транспортује морем, а 10 одсто железницом, Чошкуњурек је рекао да се више од 10 одсто од 90 одсто транспортује северним коридором између Немачке-Пољске-Русије. Он је навео да је наша земља предузела све потребне кораке да "Централни коридор" добије већи део овог саобраћајног удела.
БТК ће до краја 2035. превести 3 милиона путника и 17 милиона терета
Наводећи да ће железничка линија Баку-Тбилиси-Карс у почетку имати годишњи капацитет од милион путника и 6,5 милиона тона терета, као и да ће до краја 2035. године превести 3 милиона путника и 17 милиона тона терета, Чошкуњурек рекао је да ће железничка траса у региону имати двоструки капацитет од Карса до Ахалкалаки.линија (108 км), једнолинија од Ахалкалакија до Тбилисија (155 км), двострука од Тбилисија до Бакуа (566 км), након Бакуа, кроз и Казахстан и Туркменистан, Централна Азија, а затим Кина. Он је додао да је подељен на два дела да би могао да иде у .
Са Средњим коридором време превоза терета биће сведено на четвртину
Истичући да време транспорта терета из Кине у земље ЕУ (Енглеска, Немачка, Француска, итд.) траје 45-62 дана с обзиром на сезонске услове, Чоскуњурек је подвукао да ће исти терет стићи у земље ЕУ у року од 12-15 дана када се пошаље из Средњи коридор.
Чошкуњурек је истакао да ако терет који Кина шаље у ЕУ прође линијом Баку-Карс-Тбилиси, једна четвртина времена ће бити довољна за транспорт терета на северном коридору, ау билатералним преговорима са суседним земљама Железничком трасом Централног коридора, овом линијом ће се преносити 10-15 милиона тона годишње, а предвиђено је да се може превозити додатни терет.
Капацитет у лукама повећан на 40 милиона ТЕУ
С друге стране, Чошкуњурек је навео да се настављају напори на даљем унапређењу поморског саобраћаја, који је најекономичнији вид транспорта, и најавио да је капацитет у лукама повећан на 40 милиона ТЕУ.
Поред тога, Чоскуњурек је навео да је циљ да претовари 30-35 милиона тона терета годишње са Пројектом луке Карасу и Фиљос, који се убрзано гради и који ће терет из Црног мора пребацити на „Исток-Запад централни коридор“ , и додао да се те две луке описују као "Пут гвоздене свиле", а нагласио је да се убрзано ради на њеном повезивању са Централним коридором железницом.
Обим трговине између Кине и ЕУ повећаће се на 2020 милијарди долара 800
Говорећи на конференцији, генерални директор ТЦДД Тасıмацıлıк АС Веиси Курт навео је да је број земаља које могу директно и најдиректније имати користи од „Средњег коридора“ више од 60, а укупна популација ових земаља премашује 4,5 милијарде.
Исто тако, наводећи да је величина економија у овом залеђу преко 21 трилион долара, Курт је навео да се очекује да ће обим трговине између Кине и Европске уније, који је 2014. износио 615 милијарди долара, 2020. године порасти на 800 милијарди долара, а очекује се да ће се величина транспорта повећати са 117 милиона тона на 170 милиона тона.
У железницу је уложено 25 милијарди долара
Курт је објаснио да се настављају радови на „Мармарају” који повезује Азију и Европу под морем и „Пројекту брзе железнице Едирне-Карс”, који ће повезивати Азију и Европу, и додао да је Далека Азија, која преко наше земље прелази од Исток ка западу, преко Турске ће бити пребачен у Европу.Он је истакао да је до сада уложено 2200 милијарди долара за значајна инфраструктурна побољшања железничког коридора од 25 километара, који га повезује непрекидно са железницом.
Купили смо 3 хиљаде контејнерских вагона, планирамо да купимо још 2 хиљаде и 500.
Додајући да су, осим инфраструктурних улагања, предузели разне мере као ТЦДД Тасıмацıлıк АС како би на ефикасан, брз и квалитетан начин превезли терет на овим дестинацијама, Курт је рекао да су прво купили 3000 вагона контејнера за превоз. Контејнерски терети овог трговинског коридора, а биће додато још 3 контејнера у наредне 2 године.Он је напоменуо да планирају куповину вагона.
У локомотиву смо уложили 500 милиона долара
Курт је навео да су локомотивну флоту проширили улагањем 500 милиона долара у Европу; Аустрија, Немачка, Бугарска и Румунија; Он је напоменуо да се у Азији наставља њихова сарадња са органима железничког саобраћаја Азербејџана, Казахстана, Туркменистана и Грузије, као и да са својим купцима раде на томе да 12 милиона тона годишње спољнотрговинске размене између Турске и Кине обављају железницом.
Планирамо пробне летове између Турске и Кине.
Наводећи да планирају да у наредним месецима спроведу пробне возове између Турске и Кине заједно са чланицама Транскаспијског транспортног коридора и „ЦОСЦО СХИППИНГ”, Курт је рекао да ће „Пут гвоздене свиле” донети динамику у многе области. од економије до културног живота и допринеће развоју региона у сваком смислу и миру у свету.Он је свој говор завршио речима да ће допринети.
Мехмет Алтинсои, шеф одељења за логистику ТЦДД Тасıмацıлıк АС, дао је информације о железничкој линији Баку-Тбилиси-Карс и железничком транспорту у Турској у делу конференције „Регионални транзит и логистичка инфраструктура дуж иницијативе Појас и пут“.
Будите први који ће коментарисати