Стручњаци су објаснили природну катастрофу у Измиру

Наставници Института за морске науке и технологију ДЕУ Проф. др. Шукру Бешиктепе и проф. др. Гокдениз Несер је оценио „набујање мора“ доживео у Измиру. Стручњаци су рекли да је инцидент последица климатских промена и да би се озбиљност оваквих поплава могла смањити отварањем циркулационих и пловидбених канала у заливу у сарадњи са Градском општином и ТЦДД.

Озбиљна олуја која се догодила у Измиру прошлог четвртка и потоњи талас мора на тренутак су скренули сву пажњу на глобално загревање. Док су растућа таласна дужина од 4 метра и брзина ветра до 103.3 километра изазвали дахтање код људи у Измиру, стручњаци су дали изненађујуће решење: циркулациони и навигациони канали који се отварају у заливу могу спречити пораст нивоа мора.

Вода која улази у залив не може изаћи
Наводећи да је морски талас, који негативно утиче на урбани живот, резултат глобалних климатских промена, члан факултета Института за морске науке Универзитета Докуз Ејлул, проф. др. Шукру Бешиктепе је навео да су недавно почели да посматрају догађај сваких 20 година, који се у Измиру посматра сваких 5 година. Истичући да се сличан инцидент догодио 2012. године, Бешиктепе је рекао: „Насилни ветрови акумулирају воде Егејског мора у Залив и стога подижу ниво мора. Међутим, атмосферски притисак је нагло опао за 20 милибара за 30 сати тог дана. Ово смањење изазвало је пораст нивоа мора. До ових информација долазимо са подацима које добијамо од метеоролошких мерних станица које смо успоставили у 5 тачака Залива заједно са ИЗСУ. „Овај догађај је резултат климатских промена“, рекао је он.
Наводећи да се као решења могу сматрати методе попут изградње бране на морској обали или смањења времена задржавања воде у заливу, проф.др. Шукру Бешиктепе је рекао: „Међутим, нема смисла градити зид на Кордону. Разговарали смо о многим темама на симпозијуму 'Глобалне климатске промене' који је организовао ИЗСУ. Канал за циркулацију и навигацију који Градска општина Измир жели да отвори у сарадњи са ТЦДД је веома важан у том смислу. Када се ови канали отворе, време задржавања воде у Измирском заливу ће се смањити. Ово може спречити поплаве. Јер, због структуре Измирског залива, вода која улази не може да изађе. Стога је потребно уклонити праг између унутрашњег и средњег залива. Измир ће почети да виђа такве догађаје често због климатских промена. „Канали за циркулацију и навигацију који ће бити отворени могли би бити решење против поплава изазваних налетом мора“, рекао је он.

Удруживањем снага против климатских промена
Докуз Еилул Универзитетски институт за поморске науке и технологију Члан Факултета Проф. др. Гокдениз Несер је навео да напори за прилагођавање климатским променама првенствено зависе од разумевања и правилног дефинисања динамике која се брзо мења у региону и рекао:
„ИЗСУ је такође показао своју осетљивост на ово питање на међународном конгресу под називом „Ефекти климатских промена у приморским градовима“ који је организован 2014. године. Наставља рад на овом питању пројектима које спроводи. Развијамо моделе који тренутно тумаче податке које добијемо од 5 одвојених станица које мере услове ваздуха и мора око Залива. Вреди истаћи значај напора јаружања како би се спречило да се Унутрашњи залив превише плитак и да се надолазећа вода брзо усмери на отворено јачањем струја које се успоравају услед овог плићака. У овом тренутку, рад и ИЗСУ и ТЦДД ће произвести велике користи. Прилагођавање климатским променама захтева сарадњу. Сви треба да дају све од себе. На пример, пројекти и улагања Метрополитенске општине за смањење емисије угљеника су веома важни у том погледу.”

Два канала ће бити отворена ка заливу
„Пројекат рехабилитације Измирског залива и луке“, који спроводи Градска општина Измир заједно са ТЦДД, оператером луке Измир, који жели да спречи плитак у Заливу и учини га поново „могућим за пливање“, предвиђа два одвојена канала.

Генерална дирекција ИЗСУ Метрополитанске општине Измир наставља са припремама за отварање 13.5 километара дугог и 8 метара дубоког циркулационог канала на северној осовини Залива. Према пројекту, ТЦДД ће јаружати навигациони (прилаз луци) канал у дужини од 12 километара и дубини од 17 метара на јужној оси залива. Са отварањем канала дуж јужне осе повећаће се доток чисте воде у Залив. Циркулациони канал који ће бити направљен на северној оси ће такође повећати тренутне брзине у овом региону. Квалитет воде и биодиверзитет ће се побољшати. Истовремено ће се повећати капацитет луке Измир и она ће почети да опслужује бродове нове генерације.

Шта градска општина Измир ради против негативних ефеката глобалних климатских промена?

Линија кишнице против ризика од поплава
Метрополитанска општина Измир поставила је 2004 километра цевовода за кишницу уз инвестицију од 2017 милиона лира између 250. и 443. године. Планирана је изградња нове кишнице у дужини од 2018 километара 100. године. Главни циљ ових студија које је спровела Генерална дирекција ИЗСУ резимиран је као „ублажавање све већег оптерећења водова за отпадне воде током јаких киша“. Са радовима „друге линије“ концентрисаним у зонама „ризичних од поплава“ града, отпадне и оборинске воде, које су до данас одвођене „комбинованим системом“, одвојене су једна од друге како би се кишница накупљена у ниским -леже улице и улице до мора или потока за кратко време. Каналске воде се пребацују на колекторске водове, а кишнице се преко новог водова преносе директно у море или потоке. На овај начин се растерећује магистрални вод и спречавају застоји и поплаве током обилних падавина.

У Заливу је успостављено 5 станица
Метрополитанска општина Измир Генерална дирекција ИЗСУ, која је потписала уговор са ДЕУ Институтом за поморске науке и технологију за пројекат моделирања 2011. године; Поставио је „аутоматске метеоролошке мерне станице“ на обалама Карабуруна, Бостанлија, Фоче, Пасапорта и Гузелбахчеа и „уређаје за мерење струје“ на морско дно. Док је студија омогућила приступ научним подацима о Заливу, креирани модел је био основа за обалски дизајн и инжењерске апликације.

План за 2050 је спреман
ИЗСУ је припремио „Мастер план воде за пиће“ како би припремио град против глобалних климатских промена и направио нову мапу пута против могуће несташице воде која се може појавити у овим окрузима. Утврђени су постојећи ресурси подземних и површинских вода у 2050 округа према броју становника 30. године и утврђен њихов потенцијал. Утврђене су потребе за водом које могу настати у наредним годинама и разговарано о економским и техничким условима нових објеката које је требало успоставити. У оквиру "Мастер плана воде за пиће", док су разматране могућности преноса воде из центра Измира у околна насеља, одређена су и места на којима би се могле улагати у нове бране.

Међународни симпозијум за климатске промене
Генерална дирекција ИЗСУ Метрополитанске општине Измир организовала је међународни симпозијум на тему „Ефекти климатских промена на приморске градове“ 2014. године. У завршној декларацији објављеној након симпозијума сумирана су сљедећа мишљења: „Приликом пројектовања мора и приобалних објеката, мора се-обална структура-компоненте обалне урбане инфраструктуре треба узети у обзир заједно, те направити статистику вјетра и таласа. У могућим поплавним подручјима и подручјима где су поплаве вероватне, географски информациони системи треба да се користе на основу историјских података. Треба развијати културу живота која ће спречити климатске промене. Треба дати предност јавном превозу уместо приватним возилима. Уштеду енергије и воде треба усвојити и имплементирати. Требало би спровести студије како би се разумело понашање природе кроз научна запажања и моделе.”

Емисије угљеника у граду се смањују
Метрополитанска општина Измир постала је потписница Конвенције градоначелника Европске уније о смањењу емисије угљеника у граду до 2020. године, иу том оквиру наглашена су улагања у обновљиве изворе енергије. Пуштене су у рад системске пруге које ће у великој мери смањити емисију издувних гасова. Набављени су нови аутобуси и трајекти са еколошки прихватљивим зеленим моторима. Измирском превозу придружили су се електрични аутобуси. Karşıyaka Трамвај је пуштен у промет; Радови на трамвајском путу Конак стигли су до завршне фазе. Мрежа железничког система, која је 2004. износила 11 километара, повећана је на 165 километара. Циљ је да се градска железничка мрежа повећа на 2020 километара до 250. године. Поред тога, купљено је 15 нових путничких бродова и 3 трајекта са минималном емисијом издувних гасова за поморски саобраћај.

Метрополитанска општина Измир такође је завршила Измирски транспортни мастер план за 2030. Планом се жели смањити емисија угљеника у вршним сатима за 18 одсто, упркос повећању популације и броја возила. Планом је предвиђено да се градска железничка мрежа у наредних 12 година повећа на 465 км.

Против ризика од поплава..
Метрополитанска општина Измир заузела је прво место међу 2020 међународних пројеката у оквиру програма „ХОРИЗОН 39“, највећег програма буџетских грантова Европске уније.

„Програм ХОРИЗОН 2020-Паметни градови и заједнице“ има за циљ решавање проблема као што су климатске промене у градовима, неконтролисани урбани раст, ризик од поплава, безбедност хране и воде, губитак биодиверзитета, деградација урбаног природног окружења, санација прљавих-напуштених-празних урбана подручја.Има за циљ развој „решења заснованих на природи“ за

зелена мобилизација
Метрополитанска општина Измир достигла је милион и 1 хиљада садница у својој зеленој кампањи покренутој да заштити брану и басен Тахтали, најважнији извор воде у граду, и да развије плућа града. Радом Метрополитанске општине Измир и ИЗСУ-а, граду је додато више од 70 милиона квадратних метара зелених површина у последњих 14 година. Количина зелених површина одржаваних у 15.4. години премашила је 2017 милиона квадратних метара.