Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан пренео је радосну вест да ће пројекат железнице која ће стићи до Анталије од Бурдура, Испарте преко Истанбула, Ескишехира и Афјонкарахисара, почети 2018. године.
Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан рекао је: „Постали смо земља која производи војне бродове, укључујући МИЛГЕМ, ратне бродове, хеликоптере и масовно их производи из земље која је раније наручивала војне бродове из иностранства и која је зависила од страних земаља. .” рекао.
Арслан је, у свом говору на церемонији примопредаје 150 патролних бродова Херкулес које је изградило бродоградилиште АРЕС у Слободној зони Анталије, Команди обалске страже Катара, рекао да је њихова дужност да утирају пут инвеститорима и олакшају им рад.
Истичући да су уложили изузетне напоре да промовишу поморство у Турској, која је са три стране окружена морима, Арслан је рекао: „Постигли смо велики успех у том погледу последњих година, али је данашњи успех у том смислу веома важан. То је важно у смислу наше сарадње са пријатељским Катаром. употребио фразу.
Напомињући да су бродови изграђени за Катар бродови којима се могу похвалити својим квалитетом и способношћу и најсавременијом технологијом која се користи, Арслан је честитао Катару што је ове бродове изградио у Турској.
„Постали смо произвођач серије бродова из инострано зависне земље“
Напомињући да су дотични бродови грађени веома луксузно, Арслан је рекао:
„С једне стране, бродови са највишим нивоом војних способности, са друге стране, изграђени су у комфору да и онима који ће их користити могу бити удобни. Радијус окретања брода је један од најважнијих критеријума. Када брод жели да се врати на своју локацију, што брже може да се окрене у ужем радијусу, то је успешнији. Чамац дугачак 48 метара може да се окрене у радијусу од 74 метра. То је прелепа способност. Овај нема кормило, има џојстик. Бродом управљате помоћу џојстика који пружа могућност рада напред-назад, могућност скретања лево-десно и могућност другачијег управљања моторима, пружајући веома високу маневарску способност. Можете направити било који покрет према броду само једним прстом. Од земље која је раније наручивала војне бродове из иностранства и била је зависна од страних земаља, постали смо земља која производи своје ратне бродове, укључујући МИЛГЕМ, прави своје хеликоптере и може их масовно производити.
Истичући да је Анталија прешла дуг пут у погледу слободне зоне и да овде постоје 24 активне производње чамаца, Арслан је напоменуо да је износ улагања који су у Турској за 15 година уложили у сектор бродоградње 2,8 милијарди долара.
Истичући да је број бродоградилишта повећан са 37 на 79, Арслан је рекао: „У овом сектору ради око 30 хиљада људи. То значи запошљавање више од 90 хиљада људи заједно са подсекторима. Индустрија бродоградње достигла је промет од 2,5 милијарди долара. Цифра одржавања-поправке-извоза је такође веома велика.” употребио фразу.
„Турска је трећа у свету по производњи мега јахти“
Истичући да је Турска на трећем месту по производњи мега јахти у свету, Арслан је рекао: „Прошле године смо у овом сектору извезли 970 милиона долара, али пошто се одржавање и поправке не сматрају извозом, ова цифра је оваква, док је у стварности је три или четири пута више. Ове године смо достигли преко милијарду и 11 милиона долара у првих 1 месеци, надам се да ће ова цифра још порасти. Поморска трговачка флота се повећала отприлике 60 пута. Дошли смо са 4 милиона тона терета на 8,8 милиона тона терета. Ово је веома важна фигура. Турска поморска трговачка флота повећала је више него двоструко више од светске поморске трговачке флоте на основу тежине тона.” рекао је.
Арслан је рекао да је важно бити земља извозница и мобилисати се на путу извоза, али да се циљеви не могу достићи ако се не повећа јединична цена извезеног производа у килограму.
Осврћући се на инвестиције које су направили у Анталији, Арслан је рекао да је износ улагања који су у град за 15 година као министарство уложили 6 милијарди 247 милиона лира и да је у току 46 пројеката.
Подсетивши да је новчана вредност пројеката о којима је реч 8 милијарди 200 милиона ТЛ, Арслан је навео да су од ове суме потрошили 2 милијарде 300 милиона и да се пројекти убрзано настављају.
Министар Арслан је наставио свој говор на следећи начин:
„Треба направити железничку везу Анталије, туристичког града. С тим у вези, настављају се студијски пројекти железничког пројекта који ће стићи до Анталије од руте Бурдур, Испарта преко Истанбула, Ескишехира, Афјонкарахисара. Наш циљ је да га завршимо следеће године и што пре почнемо са његовом изградњом. Да повежемо Анталију, престоницу туризма, са Истанбулом, престоницом финансија и света, брзим возом. Наставља се студија и студије изводљивости за пројекат брзог воза који ће повезивати Анталију са Коњом, а одатле до Аксараја, Кападокије, Невшехира и Кајсерија. Са оба пројекта повезаћемо многе велике градове наше земље са Анталијом.
Истичући да је Анталија важна у авијацији, 2002. године стигло је 10 милиона путника, а за 11 месеци та цифра достигла 25 милиона, Арслан је рекао да је повећан и број путника који стижу на аеродром Газипаша.
Арслан је рекао: „Важно је имати реч у поморству. За припрему правила потребне су године. Ако нисте из земаља које имају право гласа, бићете обавештени након што се правило донесе, бићете вучени иза правила.” рекао.
Будите први који ће коментарисати