У Великој турској великој народној скупштини у децембру КСНУМКС одобрено је „КСНУМКС Годишњи буџет Министарства саобраћаја, поморства и веза.
Министар УДХ Ахмет Арслан у свом говору о буџету свог министарства, „Ко год је ставио камење на камен, ко је за будућност ове земље, за будућност нашег народа закуцао ексер за будућност свих нас, има и оних који поднесу оставку. Ми им плаћамо милост. Ми смо породица од око КСНУМКС хиљада људи. Ако бројите компаније и запослене којима служимо, имам близу КСНУМКС хиљада колега. КСНУМКС Желим вам удобност где год да раде на хиљаду квадратних километара. “
"КСНУМКС улаже КСНУМКС милијарди долара годишње у железнички сектор"
У периоду између КСНУМКС-КСНУМКС, када се транспортна инфраструктура узме у обзир са течајевима те године, КСНУМКС је уложио милијарде долара; КСНУМКС је дао сљедеће информације о томе како изгледа рад Министарства преко међународних истраживачких компанија: иси Утицај свих тих напора на бруто домаћи производ је КСНУМКС милијарди долара, што је отприлике један у КСНУМКС-у. Сваке године створило је додатних КСНУМКС хиљада људи, доприносећи запошљавању. Опет, овом инвестицијом од КСНУМКС милијарди долара, КСНУМКС милијарди долара је сачувано само у КСНУМКС. Уштеда КСНУМКС милијарди долара, КСНУМКС милијарди долара због оперативних трошкова возила и уштеде горива, смањења несрећа и његовог утицаја на радну снагу значи. Опет је дошло до смањења емисије угљен-диоксида у хиљаду тона КСНУМКС-а. Учешће сектора на које директно или индиректно утичу инвестиције у саобраћај и комуникације у бруто доданој вредности износи КСНУМКС процената. "
„КСНУМКС км велике брзине и брзи железнички радови се настављају“
Према подацима ОЕЦД-а, однос бруто домаћег производа и расхода за транспортну инфраструктуру извршен је коришћењем модела модела КСНУМКС и земље КСНУМКС. КСНУМКС данас док је у реду. Министар Арслан нагласио је да се попео на ред, рекао је следеће улагање у железнички сектор: Повећали смо нашу километражу КСНУМКС километраже на КСНУМКС километара, укључујући и возну линију брзих километара КСНУМКС. Поред ове бројке, КСНУМКС је сада близу хиљаду километара, од чега се КСНУМКС километри крећу на железничкој прузи, укључујући возове велике и велике брзине. “
Наводећи да се наводи да су се трошкови одржавања по километру у железницама и аутопутевима повећали, министар Арслан је рекао: „То је 100 посто тачно утврђење јер смо железнице изграђене пре сто година напустили својој судбини, нисмо обавили одржавање, аутопутеве смо препустили њиховој судбини, нисмо урадили одржавање. Како сада радимо на одржавању, побољшањима и модернизацији, наравно, трошкови одржавања ће се повећати и заиста радимо оно што је неопходно “. користили изразе.
Демириолу Количина изграђене железнице која ће годишње достићи КСНУМКС км ”
Арслан је истакао да је чињеница да железнице долазе са годишњег буџета од 488 милиона на годишњи буџет од 14 милијарди још један показатељ да железнице нису занемарене: „У првим годинама Републике, током периода Отоманског царства, додавали смо ноћ своме дану како бисмо ову земљу везали гвозденим шипкама, градили смо у просеку 134 километра пруга годишње. Тада смо занемаривали 2003 година до 50. године. Количина железница изграђених за 50 година износи само 945 километара, односно 18 километара годишње. Па шта се даље догодило? Железнице које су препуштене његовој судбини поново су постале државна политика, захваљујући господину председнику и његовим саиграчима, а данас смо у просеку изградили 138 километара железнице. Прихватите железнички посао за 4 хиљаде сада, прихватите да буде завршен за 5 година, већина ће их завршити рано, у просеку 800 километара годишње “. пронашао процену.
Будите први који ће коментарисати