Таксим-Туннел Трам је поново почео да свира бубњеве после 11 месеци.
Шине трамваја Таксим-тунел, који је први пут саобраћао 1883. године и служио до 1961. године, поново су пуштене у промет после 29 година, 29. децембра 1990. године, под називом Носталгични трамвај, и произведен је прерадом 225 тона челика у Фабрици гвожђа и челика Карабук-Кардемир.
Позивамо да се окончају отворени ископи у улици Истиклал
Са радовима које је завршила Метрополитанска општина Истанбул, успостављен је инфраструктурни систем који ће ставити тачку на отворено ископавање. Кажемо: Нема више отворених ископавања у улици Истиклал..
Након ових радова, у случају било каквог квара или нове инсталације у улици Истиклал, све инфраструктурне установе ће моћи да полажу водове и да изводе радове без отвореног ископа.
Преливање отпадних вода, које се често дешава у подрумима зграда и радних места у улици Истиклал због недовољних и старих водова за отпадне воде, сада је прошлост захваљујући потпуно обновљеној инфраструктури.
Радови на инфраструктури, надградњи и уређењу и реновирању носталгичних трамвајских шина у улици Истиклал, које је спровела Дирекција за техничке послове градске општине Истанбул, почели су у децембру 2016. године и завршени су 31. децембра 2017. године.
Обновљена је целокупна инфраструктура улице, у којој су се годинама радили тачки ископи због кварова. Са завршеним инфраструктурним радовима; Мешовити ток кишнице и канализационих водова биће одвојени и улица више неће бити поплављена после кише. Са новим инфраструктурним системом успостављеним за инфраструктурне институције (ИГДАС, БЕДАС, ТУРК ТЕЛЕКОМ, ИСКИ итд.), у случају било каквог квара или нове инсталације у улици Истиклал, радови се могу обављати без отвореног ископа.
Изведени радови у улици Истиклал:
Обновљена је целокупна отпадна (1.550 метара) и оборинска (1.650 метара) инфраструктура улице. Због густе инфраструктурних објеката на појединим тачкама улице, радови на каналима за отпадне воде и кишницу су извођени 5 метара под земљом технологијом гурања цеви, а не отвореним ископом.
Сви прикључци ИГДАС, осим главне линије на улици, ИСКИ водова за пиће
Положено је 000 метара (148 км) инфраструктурних цеви које се могу увлачити (Ресерватион Пипес) за све инфраструктурне институције на улици (ТЕЛЕКОМ, БЕДАС, Фибер Оптиц, ИСКИ итд.).
-БЕДАС: 62.500 метара електрична инфраструктура,
-ТЕЛЕКОМ: 46.500 метара
-Фибероптика (ИММ): 39.000 метара
148.000 метара = 148 км
Постављена је претплатничка линија 800 метара за БЕДАС, ТЕЛЕКОМ, оптичко влакно.
За решење које ће ставити тачку на Отворени ископ у могућим инфраструктурним радовима на улици, постављено је укупно 120 хиљада метара ребрастих цевних система отпорности на висок притисак и изграђено је 70 нових прилазних димњака/шахтова који ће омогућити приступ овим цевима. . 310% ових цеви је остављено као празне цеви, тако да се може радити без отвореног ископа у случају било каквог квара и нове инсталације за евентуалне потребе у наредним годинама.
Произведене су и уграђене потпуно нове шине прекривене еластомером (гумом) за пригушивање вибрација на носталгичној трамвајској прузи, која непрестано руши тло.
Обновљена је целокупна инфраструктура (1.870 метара), (шина, скретница, скретница, итд.) и надградња (катенарна линија) Носталгичног трамваја и сви енергетски каблови.
Цео тврди под улице је обновљен полагањем 10 м15 30к500к2 цм, отпорног на ударце, природног гранита. Јер; Вибрације које је емитовао Носталгични трамвај и оштећење коловоза услед инфраструктурних ископа које су институције морале да изврше на улици условиле су обнову горњег тротоара у смислу комфора и изгледа улице.
Хидрауличне баријере за печурке на свим угловима улица за безбедност на улици
Сва расветна инфраструктура и надградња система уличне расвете и мреже
Обновљена је инфраструктура и надградња носталгичног трамваја
И шине и ланчани (електрични) систем носталгичне трамвајске линије дуге 1990 км, која је поново пуштена у промет 27. године под називом Носталгични трамвај и непрекидно ради већ 2.500 година, превозећи 2 путника дневно између Таксима и тунела. , су дошли до краја свог радног века, а дошло је до корозије на основним деловима постојећих шина.Услед ломљења пруге уочених на појединим тачкама и хабања у скретницама, обнова Носталгичне трамвајске пруге је постала значајна. нужност.
На трамвајској прузи произведене су и уграђене нове шине ослоњене на материјале од еластомера (гуме) који пригушују вибрације. Захваљујући еластомерним премазима око шине, вибрације се неће преносити на шину и премази око шине неће бити оштећени.
Постојећа ужад и затезачи ланчаног (електричног) система, који изазивају кварове и сметње у трамвајском саобраћају, обновљени су материјалима који су погодни за најновију технологију.
Шта је урађено у обнови носталгичних трамвајских шина и ланчане мреже?
Демонтиране су старе шине Носталгичног трамваја, који је у непрекидној употреби већ 27 година. Бетон око старих шина је разбијен и изливен је бетон дебљине 10 цм погодан за нове коте да би се спречиле вибрације. Потом су постављене нове шине прекривене гуменим материјалом за пригушивање звука и вибрација. Полагањем гуменог материјала који пригушује вибрације испод и са обе стране ових новоположених носећих бетона, спречена су померања вибрација која могу настати услед сопствене тежине трамваја. Након завршене производње, производња је завршена полагањем мастикс асфалта дебљине 4 цм (црна боја), а затим и мастикс асфалта дебљине 3 цм (зелена боја). Убрзо након употребе зелене боје асфалта, он ће постати мат и постати компатибилан са текстуром природног гранита камена положеном на тло.
Носталгична трамвајска линија Бејоглу
Године 1883; Постављена је трамвајска линија у улици Галата, Тепебасı и Истиклал, а 1883. године пуштена је у промет трамвајска линија Галата-Сисли, укључујући улицу Истиклал (Цадде-и Кебир). Ова линија, која је пуштена у рад 1883. године, почела је да ради од почетка Иуксеккалдıрıма, пратећи правац улице Војвода, Шишане, 6. општинска канцеларија, улица Тепебаши Кабристан, британски конзулат (Галатасарај), Цадде-и Кебир (улица Истиклал). ), Таксим, Пангалтı, Сисли. .)
12. августа 1961. сви европски бочни трамваји су се опростили од шина.
29. децембар 1990. Носталгични трамвај пуштен је у промет на линији Тунел-Таксим и поново је поздравио људе Истанбула.
Метода коришћена у студији:
Радови на улици Истиклал; Укупно 130 људи, укључујући техничко особље, 60 ноћу и 190 дању, радило је у 8 тимова 19.00 сат, непрекидно (осим у времену од 22.00-21).
Рад је почео истовремено са две различите тачке (Тунел-Трг Таксим, Трг Таксим-Тунел). Извођен је у етапама од 100 или 150 метара.
Распоред рада био је даноноћни како би се спречило да трговци страдају од густине улице и како би се избегло ометање дневног протока улице Истиклал, коју посећују домаћи и страни туристи.
Инфраструктурни радови попут ископа извођени су ноћу, док су радови на облагању гранитом вршени током дана.
Како обртници не би трпели због радова, на свим улазима у зграде и пословне објекте постављени су пешачки мостови специјално пројектовани за ову намену, који грађанима омогућавају лак улазак и излазак из зграда и локала.
Викендом се није радило, посебно суботом увече, када су улице биле најпрометније, да се грађани не страдају.
На површинама на којима су се радили урађено је привремено бетонирање и асфалтирање, чиме је грађанима омогућено да се удобно шетају улицом, а да притом и не добију блато на ногама.
Ради безбедности грађана и обртника, простор око радног простора је обложен металним панелима висине 70 цм.
Будите први који ће коментарисати