Министар саобраћаја, поморства и веза Ахмет Арслан изјавио је да је на основу њихових процена уочено да је максимална брзина ветра у Дарданелима 100-120 километара на сат и рекао: „Данас смо тестирали брзину ветра. до 288 километара на сат, што се у стварности никада неће догодити. „У тестовима смо видели да нема ни најмањег проблема и у делу и на торњу. рекао.
Арслан је 1915. учествовао у тесту аеротунела на мосту Чанакале XNUMX. спроведеном у лабораторији за тестирање технологије ФОРЦЕ у Копенхагену, главном граду Данске.
Министар Арслан је у својој изјави након тестирања на ветар деонице и торња рекао да је мост Чанакале из 1915. пројекат који покрива и мост и деоницу аутопута од 101 километар до Малкаре пројекта аутопута Кıналı-Текирдаг-Чанаккале-Савастепе.
Арслан је истакао да је мост Чанакале из 18. године, чији је темељ постављен 1915. марта уз учешће председника Реџепа Тајипа Ердогана и премијера Биналија Јилдирима, оборио светски рекорд као мост са најдужим средњим распоном по дужини међу висећим мостовима. , и рекао да је његов средњи распон дугачак 2 метара и дугачак 23 метара.Он је навео да ће темељи две куле моста дугог 770 метара, са бочним отворима од 365 метара и прилазним вијадуктима од 680 и 4 метара, бити изграђени. спустити се до морског дна на дубину од приближно 608 метара, а висина челичне куле биће приближно 40 метара.
Арслан је навео да 2023. представља 100. годишњицу Републике, а 318. представља 18. трећег месеца, а када се процени са другим пројектима аутопута у изградњи, мост ће покривати запад Егеја, Западни Медитеран и Централну Анадолију, Тракију и Тракију. , укључујући и осовину Адана-Коња.Он је навео да ће је непрекидно повезати са Европом и омогућити приступ циљним тржиштима без коришћења Истанбула и Босфора у теретном и путничком саобраћају.
Истичући да ће пројекат убрзати друштвени и економски напредак у региону Тракије и Западне Анадолије, где су концентрисане организације које се односе на важне услужне, индустријске и туристичке секторе земље, Арслан је рекао и да ће кретање терета из земаља Европске уније, посебно Бугарске и Грчка, брзо ће се преселити на Егејско море, регион Западне Анадолије.Он је изјавио да ће се искрцати у Анадолији и западном Медитерану.
Арслан је истакао да ће време путовања са Дарданела, које траје 30 минута трајектом, али траје 1 сат са чекањем, бити смањено на 4 минута и рекао: „Тиме ћемо постићи интеграцију лука, железнице и ваздушног саобраћаја. транспортних система у регионима Мраморног и Егејског мора са системима друмског транспорта." рекао је.
Наводећи да ће завршетком аутопута Гебзе-Измир, аутопута Једрене-Кинали-Истанбул-Анкара, аутопута Измир-Ајдин и аутопутева у регионима Мраморног и Егејског мора бити интегрисани у овај пројекат, рекао је Арслан, мост Иавуз Султан Селим, Аутопут северни Мармара, аутопут Истанбул-Измир, Османгази Он је рекао да ће мост и мост Чанакале из 1915. године чинити прстен аутопута у региону Мармара.
Арслан је објаснио да ће фактори животне средине као што су повећана емисија штетних гасова и загађење буком због саобраћајних гужви бити сведени на минимум, и подвукао да ће се значајно смањити број саобраћајних незгода изазваних неадекватним геометријским стандардом постојећег пута.
Министар Арслан је навео да је планирано да мост буде пуштен у рад 29. октобра 2023. године.
„Цанкање око експропријације почеће 15. децембра“
Арслан, у оквиру пројекта, поред моста Чанакале, 2 прилазна вијадукта, 4 армирано-бетонска вијадукта, 10 подвожњака, 33 надвожњака, 6 мостова, 43 подвожњака, 115 пропуста различитих величина, државних раскрсница на 12 , 4 аутопута Он је навео да ће бити изграђен услужни објекат, 2 центра за одржавање и рад и 6 наплатних станица.
Истичући да су до сада завршене маринске студије за прилазне вијадукте, геолошка и геотехничка истраживања сувог и влажног базена, Арслан је рекао:
„Фотограметријско мапирање и пројектовање и пројектни радови на аутопуту дуж трасе аутопута Чанакале-Малкара су завршени. Процедуре у вези са експропријацијом су започете, планови су одобрени, а од 15. децембра почињемо преговоре са нашим колегама о експропријацији. Најважнија карактеристика пројекта је да су завршене студије дизајна моста и прилазног вијадукта. Припремни радови за испитивање у аеротунелу моста Чанакале из 1915. године су завршени. Први од тростепених тестова, испитивања палуба у аеротунелу у скали 1/225, обављен је у Канади и добијени су успешни резултати. Друго, данас смо извршили тестове стубова у аеротунелу. Трећу фазу, испитивање у аеротунелу пуног моста, укључујући палубу и куле, у мањем обиму, размере 1/170, спровешћемо у Кини у мају-јуну следеће године. „Тако, након што се заврше тестови и одреде довољне и најпогодније деонице, приступиће се детаљним прорачунима апликативних пројеката и пројеката.
Наводећи да су данас обављеним тестовима добијени успјешни резултати, Арслан је објаснио да је саобраћај обустављен када је брзина вјетра премашила 15 километара на сат на мостовима Османгази, Јавуз Султан, Шехиди 120. јула и Фатих Султан Мехмет.
Арслан је рекао: „Узети су у обзир стогодишњи просеци ветра на Дарданелима и видело се да је максимална брзина ветра била 100-100 километара на сат. Данас смо тестирали брзину ветра до 120 километара на сат, што се у стварности никада не би догодило. „У тестовима смо видели да нема ни најмањег проблема и у делу и на торњу. рекао.
“Почела изградња сувог дока”
Наводећи да ће изградити два одвојена базена на којима ће производити палубе, Арслан је рекао да је почела изградња два сува базена, од којих је сваки величине фудбалског терена.
Објашњавајући да је свих 19 шипова дужине 21 и 329 метар забијено у изградњу сувих базена, Арслан је напоменуо да ће се дневно у просеку вршити око 3 хиљаде кубних метара ископа, а ископ у 320 хиљада кубних метара. базени ће бити завршени 20. децембра и почеће армирано-бетонски радови.
Арслан је нагласио да ће палубе које ће се овде производити бити скинуте са сувог дока и постављене у плутајуће базене на којима ће бити постављен мост, и рекао да у консултантској организацији ове компаније ради укупно 30 људи, од којих су 39 странци. пројекта, а њих 389 су странци у оквиру извођача радова и да ће у периоду изградње пројекта бити запослено на хиљаде људи.
Наводећи да је пројекат припремила компанија Цови из Данске, а независну ревизију извршио Аруп Јакобсен, Арслан је напоменуо да су ови радови изведени на месту где су најјачи ветрови и најјаче морске струје.
Арслан је навео да су куле тестиране у сваком погледу на моделима направљеним у одређеним размерама.
Будите први који ће коментарисати