Истамбулска градска општина (ИММ) је на КСНУМКС новембарским састанцима разговарала о КСНУМКС годишњем буџету и програму рада Генералне дирекције ИЕТТ, једне од филијала ИММ-а. Генерални директор ИЕТТ-а Ариф Емецен представио је буџет члановима Скупштине.
Буџет ИЕТТ-а од 2 милијарде 140 милиона ТЛ-а одбијен је гласовима ЦХП групе и већином гласова АКП Групе. Извештај о буџету и перформансама програма ИЕТТ-а за 2018. годину, у коме је представљено мишљење, предлоге и критике у име ЦХП групе, Kadıköy Општина и члан Скупштине ИММ-а ЦХП Месут Коседагı резимирао је одлуку о одбијању ЦХП групе следећом реченицом: „Драги председниче, драги чланови скупштине; Како верујемо да је буџет ИЕТТ-а за 2018. годину, који не види проблеме у јавном превозу, далеко од улагања и припремљен је системом копирања-пасте, неће донети решења за проблеме становника Истанбула, као што је Републиканска народна партијска група „НЕ“ Косадагı из ЦХП, рекавши „Најинтензивнији разлог за жалбу наших људи због ИЕТТ“ су „летови који не долазе на време или никада“, „аутобуси који пролазе без заустављања јер су пуни“ нагласио је следеће реченице: „Као што знате, 7 људи у 32 несреће у линији метроба у последњих 9 година. Повређено је 68 особа. Нисмо могли да видимо шта се ради на спречавању нових незгода у буџету за перформансе. Постоје неке награде које се додељују ИЕТТ-у из иностранства. Једну од награда доделио је институцијама 500т'и, дајући награде за одлазак, не долазите поново у Турску. Постоји нешто што смо увек говорили: „Не постоји ниједна странка која би страдала у саобраћају“ Главни начин за решавање проблема превоза у Истанбулу је подстицање јавног превоза. Међутим, видимо да је г. председник ће проћи ову годину са цопи-пасте буџетом. На несрећу, становници Истанбула ће и ове године патити у транспорту, као генерални директор и градоначелник, кажем као старомодна особа; Начин да се Истанбул спаси од саобраћаја је „железнички систем“ ИЕТТ и г. Најважније питање Мевлут Уисал-а требало би да буде проблем транспорта. Јер превоз је уобичајени проблем 15 милиона људи који званично живе у Истанбулу. Као ЦХП група, спремни смо да пружимо безусловну подршку за решење транспортног проблема. "
Навођење мишљења, предлога и критика у име ЦХП групе на ИЕТТ-ов извештај о буџету и резултатима за 2018. годину Kadıköy Члан ЦХП општине и Скупштине ИММ-а Месут Коседагı (текст говора на 6 страна је у прилогу)
Један од најважнијих наслова програма перформанси који се тиче грађана је одржавање и поправка надвожњака и покретних степеница на метробусној линији. Из буџета је за ово издвојено приближно 4 милиона ТЛ. Ако је потребно, издвојите 14 милиона ТЛ, али спасите становнике Истанбула од застарелих сцена у надвожњацима. ИЕТТ је планирао да број „анкета о задовољству купаца" ове године буде само 1, као и сваке године. Другим речима, „Да ли сте задовољни ИЕТТ-ом?" питаће. Ово тумачимо неозбиљно.
Сада је потребно говорити о правом ИЕТТ-у, а не о ИЕТТ-у ваших снова. Г. Цоунцилорс; Како би се припремили за овај говор, било би издаја становницима Истанбула да се држе књиге која нам је била дистрибуирана. Покушао сам да идентификујем проблеме на лицу места тако што сам неколико дана и сати водио различите линије у Истанбулу, прикупљао сам разне податке о метроу, метробусу и аутобусима. Почнимо са неколико примјера. Ове године, перформансе одржавања и поправке КСНУМКС милиона ТЛ-а и панела у колима и дигиталних компонената варирају у зависности од прихода округа. На пример, у окрузима као што је Султанбеили-Есенлер, већина контролних табли у возилима је сломљена или затворена, али проблем у подземним и метробусима је много мањи. На пример, иако је шеф Султангази Есентепе испунио све захтјеве ИЕТТ-а, није могао да направи затворену станицу и сам је зауставио.
Пошто пажљиво пратим ИЕТТ, примам десетине жалби на превоз са друштвених мрежа или око себе. И верујте ми, ниједно од њих није попут „у возилу нема уређаја за пуњење“ или „колико је стајалишта паметно на тој рути“. Најинтензивнији разлози за жалбе наших људи су „летови који не долазе на време или никада“, „аутобуси који пролазе без заустављања јер су пуни“ и скраћени или обустављени летови у сврху преноса. Питам се да ли је управа ИЕТТ-а свесна ових проблема? Овде већ годинама говоримо: Главни задатак ИЕТТ-а је да обезбеди удобан превоз. Сада постављам конкретно питање: 11ус-18к-19с -14а -17-19з -ЕР1- 500т-16- и питам небројене путнике аутобуске линије; Да ли је ваш проблем „направити залихе на линији“ или је то благовремен и удобан превоз? Као што сам малопре споменуо, био сам на путу да испитам проблеме на лицу места. Опет сам возио 11ус. Можда причам већ 3 године. Мислио сам да су предузели мере предострожности, али нажалост успео сам поново да уђем на средња врата због заузетости. Сада ћете рећи да ће, када се отвори метро Цекмекои-Ускудар, бити олакшања на том подручју. Знате, отварање воде касни 36 месеци, зар не? Поштовани одборници; То подручје се не опушта док не уђете у метро из центра Султанбеили. Његов датум је г. Према Топбашу, најраније је 2020. године, односно мука око транспорта народа Султанбеили ће се наставити.
Желим да отворим заграду за приватне јавне аутобусе. Као прво, у Истанбулу нисте могли да нађете место за постављање ових аутобуса. По истеку времена поласка, аутобуси се остављају на бензинским пумпама или поред путева и чекају јутро. То узрокује проблеме са паркингом и безбедношћу код осталих грађана који тамо живе. ИЕТТ хитно мора да понуди услугу гараже за приватне јавне аутобусе. Поново се у приватним јавним аутобусима истиче вишак сломљених плоча и аутоматизације. Очигледно је да потребна подршка није пружена у погледу хигијене, а видимо да возачи нису довољно подстакнути за обуку, надамо се да ће ИЕТТ у новом периоду уклонити приватне јавне аутобусе из статуса „пасторка“. Као резултат тога, главни проблем аутобуса су линије које не долазе на време и вишак путника и желимо да се приоритет пребаци на ова питања.
Сада желим да разговарам о „метробу“, који је крвава рана Истанбула. Поштовани одборници; Разлог зашто становници Истанбула више воле метробус никада није удобност или квалитет услуге или погодан превоз; Метробус је пожељнији јер има привилегован пут. Замислите ако у Истанбулу постоји проблем превоза, људи могу себи приуштити да путују попут илегалних избеглица. Кад сам видео да се трансфер центар Зинцирликуиу - који бежи од избеглица у Сирији и Турској налази на граници. Баш као и трансфер центар Уналан, званично мигрирамо племена из метроба у метро. Сигуран сам да сви звонимо, посебно када су ти пешачки путеви покварени.
Да бисте дошли до Алтунизаде метробуса, морате проћи три надвожњака. Питам старије људе, особе са инвалидитетом и мајке одавде да користите метробус? Питам људе из Истанбула одавде: да ли сте срећни што путујете на метробусу? или треба ИЕТТ наставити да преноси средства у ИТ активности?
Не може постојати линија на точковима која дневно превози око 800 хиљада људи. Била је добра пракса када је започела, али сада је време да одмах препусти своје место „железничком превозу“. Као што знате, 7 особа је умрло, а 32 је рањено у 9 несреће које су се догодиле на метробус линији у последњих 68 година. Нисмо могли да видимо шта се ради на спречавању нових незгода у буџету за перформансе. Поштовани одборници; Као резултат, у програму перформанса ИЕТТ-а за 2018. нисмо могли да видимо ништа што би решило проблем превоза и сметње у јавном превозу у Истанбулу.
Извор: ja ввв.омедиам.цо
Будите први који ће коментарисати