ТБММ је сваке недеље изражавао проблеме кокаелијског ЦХП Коцаели замјеника Хаидара Акара који је ове седмице био регионални возови.
Акар је узео реч са дневног реда у Скупштини и навео да би железничка линија Адапазари-Хајдарпаша, која је заустављена 2012. године, требало да постане функционална као и до сада.
ЖРТВЕ КСНУМКС ГРАДА
Акар је рекао да су заустављањем приградског воза Гебзе-Хаидарпаса и регионалних возова Сакариа-Адапазари-Хаидарпаса, који превозе 2012 хиљада путника дневно, на основу изградње брзих возова 30. године, људи који ће путовати из Истанбула у Анкару ће уштедети време и квалитет путовања, али ће Истанбул, Коцаели и Сакариа повећати свој квалитет путовања.Он је рекао да је био жртва. Истичући да је линија, коју дневно користи 30 хиљада грађана, смањена на 19 хиљада месечно, Акар је рекао да стару линију треба вратити у функцију.
КСНУМКС ДРОПС ИЗ СТОПА КСНУМКС ТО СТОП
У КСНУМКС-у је Акар рекао да је линија поново пуштена у рад и да је КСНУМКС следећи пут када се користи КСНУМКС услуга. Уз пријаву за брзи воз, КСНУМКС је истакао да је хиљаду грађана игнорисано и рекао да би та линија требало да ради као и пре, и затражио подршку посланика АКП.
ПОДЕЛИ ЖЕЉЕЗНИЦА У ПРОМЕТУ ТЕКУЋЕ КСНУМКС
Наводећи да се штета у железници повећала током влада АКП-а, Акар је рекао да је, док је штета на железници у 2002. години била 2 милијарде, та штета порасла на 2017 милијарди од 13,5. године Наводећи као пример податке из претходних година, заменик ЦХП Коцаели Хаидар Акар рекао је да је удео у путничком превозу Државних железница био 2003 проценат у 5,1. години и да се та стопа смањила на 2017 процента у 4,3. години и рекао да су настале инвестиције настављене са страним кредитима. .
Извор: ввв.коцаелигазетеси.цом.т је
Будите први који ће коментарисати