Прва радионица мрежних обавештења одржана је у Ајашу између 14. и 16. новембра 2017. Радионици су присуствовали генерални директор за регулацију железнице Ибрахим Иигит, генерални директор ТЦДД Тасıмацıлıк АС Веиси Курт, заменик генералног директора ТЦДД Али Ихсан Уигун, као и многи шефови одељења, бирократе, представници компанија које послују у железничком сектору и невладиних организација.
Обраћајући се на радионици, генерални директор транспорта ТЦДД Вејси Курт рекао је да је нафтна криза која се појавила у првим годинама 1970-их главни разлог за развој железничког саобраћаја, посебно у Европи, да је у многим европским земљама железница била раздвојени на инфраструктурне и железничке оператере, те да је код нас, пре 1950. године, теретни и Удео превоза путника, који је износио 70 одсто, смањен на 1950 одсто и 5 одсто после 1. године, али је железница поново доживела своје златно доба са железницом. мобилизације након 2003. године, а железнички саобраћај је у нашој земљи либерализован од 01. јануара 2017. године, чиме је обезбеђен ефикаснији и ефикаснији Истичући да је реструктурисан у инфраструктурног и железничког оператера за железнички саобраћај, он је истакао да су његови циљеви да се повећа функционалност железнице из дана у дан, за повећање еколошке и енергетске ефикасности и за развој железничког сектора.
Морамо удружити снаге у железничком сектору
Дотакнувши се важности сарадње јавног и приватног сектора у развоју турских железница, Курт је рекао: „ТЦДД Тасıмацıлıк АС је основан 14. јуна 2016. године и почео је са својим активностима користећи сопствене ресурсе од 1. јануара 2017. године. Пошто тренутно не постоји приватна компанија као што је ТЦДД Тасıмацıлıк АС, ове године смо превезли око 30 милиона тона терета, што значи да смо превезли 2 милиона тона више терета у односу на претходну годину. Број превезених путника ИХТ-ом повећан је за 20 одсто у односу на прошлу годину. Није дошло до промене у проценту превезених путника конвенционалним возовима. Разлог за то је што инфраструктурни радови нису завршени. Наша компанија управља са 178 теретних, 52 брза, 216 конвенционалних путничких и 333 Мармараи воза дневно. Не рачунајући Мармараи возове, ми управљамо са 446 возова. Наравно, ово не сматрамо довољним. Да би се ове вредности повећале, приватне компаније и јавне институције треба да сарађују. Морамо удружити снаге у железничком сектору и подржати једни друге у сваком погледу. Свака институција и организација треба да се фокусира на сопствени посао. „Ако ово успемо да постигнемо, бићемо бољи него јуче. рекао.
ТЦДД Тасıмацıлıк АС је пионир у сектору железнице
Дотичући се Уредбе о јавним обавезама, биланса прихода и расхода и циљева за 2023. и 2035., Курт је такође рекао: „ТЦДД Транспорт је тренутно пионир у сектору железнице. Ако пружамо квалитетну услугу и правилно обављамо посао, од тога ће имати користи и приватне компаније, њихов улазак у сектор ће се убрзати и настојаће да пруже квалитетнију услугу. Данас је наш удео у транспорту терета око 5 одсто, ова стопа ће се повећати на 2023 одсто 15. и 2035 одсто 20. године; Циљ нам је да повећамо удео у путничком превозу на 2023 одсто у 10. и 2035 одсто у 15. години. Наша влада жели да достигнемо ове стопе. То треба да постигнемо јавном и приватном сарадњом и морамо добро размислити да бисмо постигли ове циљеве. Верујте ми, као ТЦДД Транспортатион, радимо свом снагом да то обезбедимо. Ако нешто захтевамо од других организација које делују у железници, то је зато што желимо да остваримо ове циљеве. Ми постављамо захтеве у оквиру планова и програма наше владе. Према нашим циљевима, требало би да превеземо 2018 милиона тона терета у 35. години, 2019 милиона тона у 52. и 2023 милиона тона у 137. рекао.
Инфраструктурне услуге су веома важне у саобраћају возова
Курт је истакао да ће квалитетом инфраструктурних услуга саобраћај возова бити ефикаснији и бржи, стога су радови на обнови, одржавању и модернизацији постојећег система од великог значаја, а са друге стране значај изградње дуплих пруга и смањење кривина у областима са густим саобраћајем, рекао је да енергија, особље и возила Осврћући се на његову ефикасност, рекао је: „Морамо веома ефикасно да користимо енергију да бисмо остварили своје циљеве. Морамо да превеземо више терета и путника користећи наша вучна и вучна возила пуним капацитетом. Опет, морамо пажљиво израчунати трошкове одржавања и поправке возила. Морамо производити услуге са довољним и потребним бројем особља. „Поред тога, приликом доношења прописа који се односе на железницу, треба узети у обзир мишљења свих заинтересованих страна и припремити законодавство уз консултације.
Наводећи да је либерализацијом железничког саобраћаја усмерен ефикаснији и ефикаснији железнички сектор, те да ће у том контексту ефикасан и ефективни рад возова бити могућ пружањем ефикасних и ефективних инфраструктурних услуга, Курт је рекао да су линије затворене због путева. радови изазивају сметње, посебно у теретном саобраћају, а то доводи до неефикасног коришћења ресурса. Истичући да те радове треба планирати тако да возови не чекају, рекао је: „Када се такве ствари дешавају, постаје тешко остварити наше циљеве. Морамо да гурамо једни друге, ово је сврха поделе ТЦДД на два. Све наше заинтересоване стране такође треба да буду свесне овога. „Ако обезбедимо овај ланац, пружићемо добру услугу.” рекао.
Будите први који ће коментарисати