БТС Интервјуи са генералним директором ТЦДД Апаидıн

Централни извршни комитет Уједињеног синдиката радника у саобраћају (БТС) састао се са Испартом АПАИДИН, генералним директором ТЦДД-а.

Генерални предсједник Хасан БЕКТАС, чланови Централног извршног одбора Риса ЕРЦИВАН, Ахмет ЕРОГЛУ и предсједник огранка Анкара Исмаил ОЗДЕМИР су саставили извјештај о проблемима који су идентификовани у нашем радном путовању током састанка са ИСА АПАИДИН-ом и затражили потребне кораке за рјешавање ових проблема.

Током састанка; Одељења за путеве и објекте су затворена, а седишта одељења за одржавање и модернизацију железнице Дилек су била подељена, а негативна ситуација је подељена и представке које траже решавање проблема наших чланова и запослених представљене су одвојено у додатку.

Извештај представљен генералном директору ТЦДД Иса АПАИДИН је следећи.

КСНУМКС- Турска након доношења Закона о либерализацији железничког саобраћаја, путева и објеката одељења уједињење наше установе пракси је изазвала доста негативности. Чињеница да ови станови имају много подручја стручности унутар себе, иако су потпуно одвојени једни од других, додатно је повећала ову негативност и биће корисније за институцију да оствари своје циљеве јер се наставља као одвојене коморе. Наш широки извјештај о овој теми послан је вашој дирекцији у јулу.

КСНУМКС- Жељезнички превоз запослених Турска ТЦДД након процеса достигао доношење закона о либерализацији Генерална дирекција турских државних железница и транспорта Инц. да распасти значајне неправилности у испуњавању запослених, као резултат многих услуга доживљава. Значајан дио ових неуспјеха јавља се у објектима у којима се пружају услуге формирања влака. Резултат декомпозиције; Пошто нема довољно особља у овим установама, немају довољно информација о овим дужностима и нису довољно прикладне. Неуспех у решавању овог питања ће угрозити саобраћај, као и довести до неефикасног коришћења радне снаге и погоршања радног мира.

Поред тога, неизбежно је да ће се обуке и маневарски радови у будућности повећавати као резултат интервенције компанија из приватног сектора које ће обављати жељезничке операције.

Све особље (ТТМ, ТТИ и други) које пружа ову услугу (ТТМ, ТТИ и друге) у оквиру Генералне дирекције ТЦДД-а су одговорне за ову услугу. или други превозници у замену за накнаду.

Као резултат реструктурирања КСНУМКС-ТЦДД, ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. особље је лишено права на становање. Будући да ће ова ситуација проузроковати сталне катастрофе додјељивањем слободних станова особљу Генералне дирекције ТЦДД-а, потребно је што прије направити неопходне аранжмане и спријечити виктимизацију особља. Све алокације морају бити заустављене док се не изврши измјена.

Поред тога, иако постоје јасни критеријуми и бодови за подјелу средстава, праве се неправилности међу групама. У том смислу, треба упозорити релевантне регионалне комисије за додјелу стамбеног фонда.

КСНУМКС- иап Управни одбор је овлашћен да успостави организацију која ће бити израђена узимајући у обзир хијерархијску структуру и финансијске могућности организација и не прелази укупан износ трошкова КСНУМКС топлам-а. Критеријуми који се примењују у организацији групног рада су важни у смислу одржавања унутрашње хијерархијске равнотеже као и обезбеђивања пословног мира због очекивања међу запосленима.

Повезан је са синдикатима у вези са радом обављеним претходних година.

У овом контексту; КСНУМКС / Т-КСНУМКС, који је ступио на снагу након објављивања у Службеном гласнику КСНУМКС-а са чланцима које шаљемо организацијама које организује наш синдикат, биће много ефикаснији у смислу резултата оснивања радне групе која ће укључивати синдикате за рад на имплементацији одлуке ИПК. затражено је стварање радних група. Овај захтев мора бити испуњен.

КСНУМКС - У одсуству руководилаца услуга у некој од служби, члановима који су на позицији заменика директора у именовању заменика неће бити додељено пуномоћје. на пример КСНУМКС. Ова пријава треба да буде укинута у Дирекцији за подршку и Дирекцији за изградњу некретнина у региону, а овај задатак треба дати заменицима управника са заслугама и титулом.

Испит за надоградњу и промјену наслова КСНУМКС је хитна потреба и мора се отворити што је прије могуће. Особље које заврши потребне курсеве (саобраћајни контролор, шеф одсјека, шеф уреда, начелник особља), посебно шеф одсјека и контролор саобраћаја, морају бити у фази фазе, те испите треба одмах отворити и жалба особља треба бити елиминисана.

КСНУМКС - Вршилац дужности и саобраћајно особље треба да буду редефинисани у складу са важећим законодавством у оквиру овлашћења и одговорности особља. Осим тога, захтјеви за промјеном наслова требали би бити поднесени што је прије могуће за повећање плата.

КСНУМКС - Како би се спријечило да особље буде жртва на путу због неправилности у саобраћају, треба избјегавати кашњења и чекања узимајући у обзир саобраћај Управе за саобраћај и капацитете.

Имена службеника за поправке КСНУМКС-Лине и службени описи нису укључени у законодавство који су искусни у жртвама. Да би се елиминисале притужбе запослених у овом погледу, требало би да се отвори пут да буде путни геодет без предуслова (без разматрања образовног статуса) са промоцијским испитивањем на радном месту. (Додела ТТМ запослених као вршиоца дужности)

КСНУМКС - Нека именовања у институцији се врше у супротности са процедуром и заслугом. То јест; Ван Ферриес Плант, Дирекција за путеве Карабук, Фабрика жељезница у Анкари Одјел за доставу, Сивас Образовни центар Дирекција за краткотрајна именовања је правно, али ова ситуација није етична, радни мир је прекинут.

КСНУМКС - У случају захтјева запосленика који имају право као контролори унутар органа, они су привремено обустављени одлуком органа за обраду података. Овај процес ће се ријешити што је прије могуће како би се ријешио овај проблем.

КСНУМКС - Поред тога, број адвоката у институцији је знатно опао са именовањем судија и тужилаца у Министарство правде. Сматрамо да би било прикладно проценити запослене који имају способност да се баве адвокатуром како би се елиминисао дефицит у овом питању.

КСНУМКС - У кафетеријама у регионима, допринос запослених је различит у сваком региону, и ова ситуација ће бити смањена и униформност ће бити осигурана ако се то уради са институцијама као и раније.

Од КСНУМКС-КСНУМКС, Гебзе-Хаидарпаса ве Сиркеци-Halkalı путнички возови не раде. Запослени који су раније користили ове линије веома су рањиви с обзиром на саобраћај у Истанбулу. До отварања ове жалбе и приградских линија било би прикладно направити протокол са ИББ-ом или издати месечну претплатничку картицу како би запослени могли бесплатно да користе Истанбулско метро.

КСНУМКС-КСНУМКС. Званичне хаљине КСНУМКС / КСНУМКС година жена радница нису дате без икаквог оправдања.