У сусрет 100. годишњици Републике, у турском попису пројеката одвијали су се многи гигантски пројекти. Док су неки од њих довршени и пуштени у рад, на некима се ради.
Турска забуна када се ради са готово ватреним прстеном у једној руци и терористичким организацијама унутар границе у региону, који припрема другу руку, Република 100-годишњица гигантских 200 милијарди долара у пројектима који се баве повременим грешкама.
Према стотој години републике, турске залихе у пројекту; Мармараи, брзи воз Анкара-Истанбул, прелазни мост у заливу Измит, мост Иавуз Султан Селим, који трећи пут повезује Европу и Азију на Босфору, канал Истанбул, нуклеарна електрана, 100. аеродром до Истанбула, аутопут Истанбул-Измир, Карс Много је гигантских пројеката који ће повезати индустријске, комерцијалне и туристичке регионе земље једни с другима и са светом путем главних линија као што су железничка линија Баку-Тбилиси, пројекат тунела Велики Истанбул у Тунису, Измир Истанбул-Анкара. Док су неки од њих довршени и пуштени у рад, на некима се ради.
3. мост на Босфору
Најдужи, најшири и највиши висећи мост на свету са својим железничким системом, мост Иавуз Султан Селим, који по трећи пут спаја две стране Босфора, пуштен је у употребу 3. августа 26. године, 2016 године након постављања темеља. Преко моста ће проћи аутопут са 3 трака и двотрачна железничка пруга, коју је за углавном 8 године саградио тим углавном турских инжењера. Мост Иавуз Султан Селим такође је потписао многа прва дела широм света. Са укупном дужином од 1.875 метара, мост је најшири на свету ширине 59 метара, најдужи на свету са шинским системом на себи са главним распоном од 1408 метара и висећи мост са највишом кулом на свету висине преко 320 метара. Укупни трошкови моста Иавуз Султан Селим, заједно са аутопутем Северна мармара од 350 км, достићи ће 4.5 милијарди лира.
Прва етапа је активирана у Мармарају
Прва фаза Мармараиа, 76-километарског пројекта унапређења и развоја железнице који повезује железничке пруге на европској и азијској страни цевним тунелом који пролази испод Босфора, пуштена је у употребу 90. октобра 29. године, на 2013. годишњицу Републике. На азијској страни Мармараиа Kadıköy Прва линија између округа Зеитинбурну на европској страни дугачка је 1.4 километара, са подземним одсеком од 5.5 километара, 14 километара под морем. Пуштањем у рад нових линија у изградњи, укупна дужина пројекта повећаће се на 76.3 километара. Када се заврше све фазе, очекује се да Мармараи, који је главна окосница истанбулског превоза, превози милион путника дневно. Аеродром капацитета 1 милиона путника Трећи аеродром, који је у изградњи на европској страни Истанбула на обали Црног мора, достићи ће 150 милиона путничких капацитета када се заврше све фазе. Као такав, аеродром ће бити највећи аеродром на свету, а иза себе ће оставити Међународни аеродром Атланта, који тренутно опслужује 3 милиона путника годишње.
Када прва фаза аеродрома буде завршена 2018. године, како је предвиђено, достићи ће капацитет од 90 милиона путника. Када се заврше све фазе пројекта, имаће затворену површину од око 1.5 милиона квадратних метара и 165 путничких мостова. На аеродрому ће бити 4 различите терминалне зграде, 3 техничка блока и 8 торњева контроле летења, између којих ће се превоз одвијати железничким системом. У оквиру пројекта биће 6 независних писта погодних за рад свих типова авиона, 16 рулних стаза, укупно 500 милиона квадратних метара платформе са капацитетом паркинга од 6.5 летелица, као и велики број помоћних објеката. турске компаније; Ценгиз, Мапа, Лимак, Колин, Калион Јоинт Вентуре Гроуп победили су са понудом од 22 милијарде 152 милиона евра. Ова понуда је уједно и највиша тендерска цена у историји Републике. Планирано је да аеродром, који ће током изградње запошљавати 100 хиљада људи, у просеку годишње има 120 хиљада запослених.
Аутопут ће проћи испод тунела Боспхорус: Еурасиа
Приближава се крају тунел Евроазија, који ће повезати азијски и европски континент аутопутем испод морског дна. Прелаз цеви који пролази 300 метара јужно од Мармараиа смањиће растојање између две стране Истанбула, где је промет све више мучен, са просечно 100 минута на 15 минута. Тунел Евроазија, који је технички један од водећих инжењерских пројеката на свету, реализује Иапı Меркези и његову партнерску јужнокорејску инжењерску фирму СК Енгинееринг са моделом градње-управљања-преноса. Укупни трошкови пројекта су 1.3 милијарде долара.
Трокатни мега тунел испод мора: Велики тунел у Истанбулу
У троспратном пројекту Великог истанбулског тунела, који ће бити изграђен 110 метара испод Босфора, испод Босфора ће проћи 6.5 аутопута и 2 пут метроа. Пројектом ће бити повезано 1 железничких система у Истанбулу. Три висећа моста на Босфору биће међусобно повезана прстеном. Прелаз аутопута који ће довршити мост Фатих Султан Мехмет и прелаз метроа који ће довршити мост Босфор обезбедиће интегритет пројектом од три спрата са једном линијом. Очекује се да ће дневни капацитет путничког пројекта мешовитог тунела са три спрата, за који је планирано да буде повезан са трећим аеродромом на европској страни Истанбула и аеродромом Сабиха Гокцен и Истанбулским финансијским центром на азијској страни, износити 9 милиона људи.
Дарданелски мост ће бити најдужи на свету
Најдуљи мост на свету у погледу распона између кула биће изграђен на Дарданелском теснацу. Планирано је да мост буде пуштен у рад до 2023. године. Када се заврши Босфорски мост наканаккале, који је планирано да се изгради између Лапсекија (Анадолија) и Гелиболуа (Тракија), биће најдужи висећи мост на свету, узевши титулу моста Акасхио у Јапану са средњим распоном од 2.023 метра и укупном дужином од 3.623 метра. Тендерска најава пројекта, за који је предвиђено да прође железничку пругу, објављена је у Службеном гласнику 26. октобра. На тендеру, чија укупна цена није била позната, понуђачка обвезница је утврђена до 100 милиона ТЛ. Тендер ће се одржати у јануару 2017. године.
КСНУМКС свијета. отворен велики висећи мост
Приближава се крају КСНУМКС километар дуга аутоцеста Истанбул-Измир, која ће смањити удаљеност између Истанбула и Измира до КСНУМКС сата. Измит Гулф Цроссинг Бридге, који је прије КСНУМКС-а започео с радом прије КСНУМКС-а, завршен је и отворен за услугу КСНУМКС година. КСНУМКС дугачак и КСНУМКС-метарски мост, четврти по величини висећи мост на свијету, укључује КСНУМКС траку, укључујући КСНУМКС одласке и КСНУМКС доласке. Укупни трошкови пројекта, укључујући мост КСНУМКС милијарде долара. Очекује се да ће пројекат бити завршен од стране КСНУМКС-а, укључујући аутоцесте. Пролазно време Измитског заљева, које је око КСНУМКС минута цестом и око КСНУМКС минута трајектом, сведено је на просечне КСНУМКС минуте преко новог моста.
Железница Баку-Тбилиси-Карс завршила је сан година
Железнички пројекат Баку-Тбилиси-Карс сматра се трећим највећим пројектом који су спровеле све три земље, након пројеката Баку-Тбилиси-Џејхан и Баку-Тбилиси-Ерзурум. Пројекат, који датира из античких времена, завршен је и биће оперативан 2017. године. Реализацијом пројекта преласка Босфорске цеви (Мармараи) и пројекта БТК који је у изради, као и изградњом других железничких пројеката који подржавају ове пројекте; Од Азије до Европе, значајан део терета који се у великим количинама може превести из Европе у Азију остаће у Турској, па ће Турска дугорочно моћи да оствари милијарде долара прихода од транспорта. Пуштањем у рад линије, процењује се да ће бити 1 милион путника и 6.5 милиона тона носивости терета, а средњорочно ће пројектна линија имати 3 милиона путника и 17 милиона носивости. Темељ лудог пројекта постављен је 2018. године. Пројектом КаналИстанбул, за који се очекује да ће бити дугачак 43 километра, широк 400 и дубок 25 метара, саобраћај бродова који угрожавају живот и културна добра на Босфору биће минимизиран, а загађење животне средине изазвано бродовима који су усидрени у Мраморној обали да би прешли Боспор биће уклоњено. устаће. Очекује се да ће темељи бити постављени 2018. године у „КаналИстанбулу“, који је дефинисан као „луди пројекат“ када је први пут најављен.
Извор: Хусеиин ГОКЦЕ - ja ввв.дуниа.цо
Будите први који ће коментарисати