ЦХП замена: „Или канал или Истанбул“

Саопштење за штампу заменика ЦХП Истанбул Гулаи Иедекци у вези са најавом да је потписан уговор о пројекту истраживања ради утврђивања рута и деоница пројекта Канал Истанбул је следеће:

Саопштено је да је потписан уговор о геодетском пројекту за утврђивање траса и деоница пројекта Канал Истанбул „Пројекат убице природе“, који је 2011. године најављен као „Луди пројекат“.

Пројекат, који стручне коморе и стручњаци дефинишу као сценарио социолошке и геополитичке катастрофе за град, је „Ми ћемо га спровести да заштитимо Босфор“. Покушава се прикрити изговарањем. Упркос нашим поновљеним упозорењима, идеје и мишљења нису стизали од поморских научника, професионалних комора и наших грађана који живе у Истанбулу за пројекат, што је упорно истицано.

Овај пројекат, који је планиран да буде изграђен у нашем граду са преко 20 милиона становника, довешће до повећања броја становника и ући ће у историју као смртна казна за природу и екосистем. Очигледно је да ће екосистем и водени басени бити неповратно оштећени.

Реализацијом пројекта биће поремећен јединствен тренутни систем специфичан за Турске мореузе. Ако се овај посао спроведе, у Истанбул ће се настанити мирис водоник-сулфида, за који се зна да је сличан мирису покварених јаја, као резултат тога што Мраморно море остане без кисеоника и претвара се у сумпорно језеро. Како се вода у доњем слоју без кисеоника временом пуни у залив Измит, морски живот у заливу ће доћи до краја. Имплементација пројекта ће у потпуности утицати на дренажни систем источне Тракије, а Истанбул би могао постати ненасељен чак и само губитком подземних вода. Канал Истанбул је сценарио „природне катастрофе“ не само за Истанбул већ и за читав регион Мармара.

„Неприхватљиво је да је 18 острва наше земље под окупацијом док се размишља о успостављању вештачких острва.
Наводи се да је планирано успостављање вештачких острва на излазним тачкама Мраморног мора и Црног мора са ископавањима која су резултат реализације пројекта Истанбулски канал и извођење пројеката за остваривање прихода на вештачким острвима за финансирање канал. У Егејском мору суверенитет није експлицитно дат Грчкој, а грчка застава се вијори на 18 острва која припадају нашој земљи. Наших 18 острва треба сачувати од грчке окупације, на њима реализовати приходовне пројекте, а добијени приход искористити у опште добро. Неприхватљиво је да су острва наше земље окупирана док се производе пројекти вештачких острва.

„Желимо да се реализују пројекти који су корисни за нашу земљу и нацију.
Буџет пројекта Канал Истанбул, планиран као 13 милијарди долара, намењен је за стварање новог града са инвестицијама у некретнине. Није у реду изводити такве пројекте да би се неколико грађевинских фирми обогатило. Желимо да се пројекти који су од користи нашој земљи и нашој нацији припремају, достављају на одобрење наше нације и реализују овим буџетом.

Са буџетом који је додељен за пројекат, могу се створити нова подручја запошљавања, пољопривреда и сточарство могу бити подржани технологијом, а могу се улагати у науку и технологију.

„Истанбул постепено губи свој урбани идентитет“
Планирање свих инвестиција у Истанбулу чини град центром привлачности и миграције. Истанбул све више постаје ненасељен град због густине насељености, саобраћаја, недостатка инфраструктуре, буке и загађења ваздуха. Као инвестиционе центре, различите градове Анадолије треба узети у обзир у складу са потребама запошљавања. Инвестиције су потребне у региону југоисточне, источне, Тракије, Медитерана и Црног мора.

Истанбул се суочава са катастрофалним последицама чак и за време јаких киша. Нема улагања у инфраструктуру. Стварање зелених површина коришћењем само 10 одсто буџета издвојеног за Истанбулски канал ће спречити да се природни догађаји претворе у катастрофу у Истанбулу, који губи своје зелене површине и постаје бетон. Стопа зелених површина Лондона, где владари Истанбула стално Желимо да упоредимо наш град са Истанбулом, износи 33 одсто, док је стопа зелених површина у Москви 54 одсто, а у Њујорку, познатом по својим небодерима, 27 одсто, стопа зелених површина у Истанбулу је, нажалост, само 2.20 одсто. У Истанбулу, где је додељен статус индивидуалног зонирања, нажалост, однос зелених површина се постепено смањује, а стопа изградње расте из дана у дан. Међутим, као што сви знају, Истанбул је град земљотреса. Треба предузети мере предострожности за очекивани истанбулски земљотрес, смањити насеља и спровести пројекте безбедне од земљотреса. Пројекти који нису безбедни од земљотреса могу довести до тога да наши људи изгубе животе у могућој катастрофи. Могући земљотрес који ће се десити на крајњој тачки пројекта Канал Истанбул, проф. др. Према изјави Наци Горур, може се осетити између 8 и 10 магнитуде.

„Природа није свесна планова!“
Наше унутрашње море, које спаја Средоземно и Црно море, спаја азијски и европски континент, и чије читаве обале припадају нашој земљи; Пројекат Истанбул Истанбул, који је настао на рачун уништавања Мраморног мора, није тачан. Ова интервенција у природи може довести до других непредвиђених негативности. Људи плаћају цену грађевинских активности против природе. Планове града треба правити узимајући у обзир екосистеме и припремити пројекте како би наши људи живели у миру, радости и срећи, у циљу добробити друштва, а не профита.
Увек ћемо бити на страни природе, људи и Истанбула.

Понављамо; Или Канал или Истанбул. Нема друге опције.