Министар саобраћаја, поморства и комуникација Ахмет Арслан изјавио је да су џиновске грађевине попут мостова Јавуз Султан Селим и Османгази и тунела Евроазија и Мармарај у Турској, која се налази у зони земљотреса, пројектоване и изграђене да опстану чак и у земљотресима веома великог интензитета који се може јавити сваких 2 година.
Министар Арслан је у свом саопштењу навео да и даље осећају бол од мраморног земљотреса 18. августа 17. године, који се догодио пре 1999 година и који је назван катастрофом века, и да се туга и бол поново осећају у срцима на годишњице земљотреса у Голцуку 17. августа, који је дубоко потресао Турску и утицао на животе свих грађана.
Наводећи да су кроз бол који су доживели из ове катастрофе извукли важне поуке, Арслан је рекао: „Нажалост, из прве руке смо сведоци да животе није однео земљотрес, већ неквалитетне конструкције, неквалитетне зграде, неквалитетни мостови и тунели. Чињеница да се наша земља налази у земљотресној зони захтева од нас да научимо да живимо са земљотресима и да у сваком тренутку будемо спремни за могуће земљотресе. „Зато градимо сваки тунел, сваки мост, сваку структуру коју градимо, држећи фактор земљотреса у првом плану. рекао.
„Стари мостови су направљени отпорним на земљотресе“
Арслан је нагласио да су џиновске грађевине попут мостова Јавуз Султан Селим и Османгази у Турској, која се налази у зони земљотреса, изграђене отпорне на све врсте утицаја ветра, као и на веома јаке земљотресе, и рекао: „Османгази и мостови Иавуз Султан Селим, које смо пустили у саобраћај прошле године, изграђени су око 2 година, пројектовани су и грађени да могу да опстану и пруже услугу чак и у случају веома јаког земљотреса. 500. јул Мост мученика и Мост Фатих Султан Мехмет достигли су сеизмичку отпорност једнаку мостовима Османгази и Иавуз Султан Селим са радовима на сеизмичком и конструктивном ојачавању који су изведени према важећим спецификацијама.” рекао је.
„Тунел Евроазија, отпоран на земљотрес од 7,5 тренутака“
Арслан је подвукао да ће гигантски пројекти попут тунела Евроазија и Мармарај који пролазе испод Мраморног мора бити једно од најбезбеднијих места у случају могућег земљотреса у Истанбулу и рекао:
„Тунел Евроазија се налази 16 километара од северноанадолске линије раседа и у том контексту је пројектован узимајући у обзир највећи земљотрес који би могао да се догоди сваких 2 година. Тунел, који је пројектован и произведен по најновијим међународним стандардима, с обзиром на земљотресна оптерећења, ефекте цунамија и течење, изграђен је са две сеизмичке заптивке у случају земљотреса јачине 500 момента на Северноанадолском раседу. „Систем изграђен испод Босфора моћи ће да настави да функционише без икаквих оштећења чак и у земљотресу који се може десити једном у 7,5 година у Истанбулу, а може се ставити у функцију уз мање одржавање у веома тешком земљотресу који се може десити једном у 500 година."
“Мармараи је изграђен по строгим правилима о земљотресима”
Објашњавајући да је пројектовање тунела Мармараи рађено узимајући у обзир могућност да се 4 сегмента истовремено разбију на линији раседа, Арслан је истакао да би такво пуцање створило земљотрес моменталне јачине 7,5.
Арслан је истакао да је према карти раседа која је урађена након земљотреса Мармара 1999. године, тачка где најближи расед пролази тунелу цеви удаљена 16 километара, а да је тунел Мармарај најдубљи подводни тунел на свету до сада изграђен и да је пројектован са изузетно строгим критеријумима у погледу отпорности на земљотрес.напоменути.
Министар Арслан је навео да је Мармараи изграђен са циљем да преживи земљотрес магнитуде 7,5 момента уз нулти безбедносни ризик, минималан губитак функције и водонепропусност у уроњеном тунелу и његовим прикључцима и рекао: „Постављен је и систем раног упозорења у уроњеном тунелу у Мармарају. „Систем о коме је реч успостављен је како би се спречило да возови изван тунела уђу у тунел за време и после земљотреса и да би се обезбедило да возови у тунелу буду извучени на безбедно место. рекао је.
Будите први који ће коментарисати