Говорим о линији брзих возова Анкара-Коња-Сејдишехир-Сејдишехир-Манавгат, пројекту који одушевљава Коњу, Сејдишехир-Бејшехир и Манавгат.
Док се о пројекту више причало током мандата господина Лутфи Елвана на месту министра саобраћаја, са друге стране, дубоко се ћути о фази пројекта, који смо сматрали „завршеном“ и где су чак рађене и геодетске студије. између Коње и Сејдишехира, и када ће бити постављени темељи...
Не можемо сматрати ниједан пројекат у Турској завршеним док се не укључи у инвестициони програм и док се не поставе његови темељи.
Исто је могуће рећи и за пругу брзих возова која ће повезивати линије Кајсери-Невшехир-Аксарај-Коња-Сејдишехир-Манавгат-Алања-Манавгат-Анталија. Знамо да се, с једне стране, изводе теренски радови у региону Коња-Сејдишехир, а са друге стране, постоје студије о алтернативним линијским пројектима.
Други алтернативни пројекат за Коња-Анталија је повезивање Истанбула са Анталијом; Такође знамо да постоји још један алтернативни пројектни рад на Анталиа-Бурдур-Испарта-Афион-Кутахиа-Ескисехир.
Шта ово значи? Брзи воз који ће повезивати Анадолију са Медитераном ће проћи кроз нашу регију као и Коња - Сејдишехир - Анталија, такође је вероватно да ће проћи и кроз Анталија-Бурдур-Испарта-Афјон-Кутахја-Ескишехир. Волели бисмо да имамо обе, али нажалост само једна од ових линија биће изграђена јер је то скупа и дугорочна инвестиција...
Шта значи Буда? Ко буде успешније обављао посао и бирократски и политички, пројекат ће проћи кроз покрајине и округе. Други су погледали иза себе и рекли; Они ће одвући пажњу себи и нацији говорећи „вау, успели смо, успели смо, итд...“
Пошто до данас ништа није завршено у пројекту, није у реду ништа јасно рећи о овим линијама.
Да бисмо могли рећи да су политичари Коније уложили довољно труда да овај пројекат прође кроз Кајсери-Невшехир-Аксарај-Коња-Сејдишехир-Манавгат-Манавгат-Анталија, пројекат је требало да буде укључен у Програме јавних инвестиција Министарства развоја Републике Турске и укључено у програм инвестиција за 2017. годину. У нашем истраживању таквог улагања нема. Ако неко зна, молим вас да ми кажете "Коња-Анталија ИХТ линија, оволико буџета је издвојено, темељ ће бити постављен у овом тренутку", хајде да то напишете овде.
На основу ових претпоставки можемо дати много коментара. На пример, можемо рећи: „Политичари Коње нису довољно посвећени пројекту линије Коња-Анталија ИХТ“. Реченице попут "Да ли ће наш уважени министар развоја, Лутфи Елван, дати изјаву о фази овог пројекта" "Или је шеф заборавио Коњу?" Јер нема ни улагања ни буџета издвојеног...
Хтели смо да се распитамо о судбини овог пројекта, за који сматрамо да је важан пројекат за наш регион.
Ако пројекат тихо крене у друге правце, да вас подсетимо још једном да последње жаљење нема користи.
Или; Да не будемо тужни као дете коме су му одузели лизалицу, не знам да ли сам јасно рекао?
Извор: Фахри Кубилаи – ввв.мемлекет.цом.т је
Овде постоји сукоб, као и на многим местима. Ово питање је повезано са вештинама политичара, а не са факторима као што су рационалност, оперативност, профитабилност и ниски трошкови улагања. Али истина је ово. Изградња ИХТ пута од Ескишехира до Анталије није погодна из разлога које сам поменуо горе. Овде је најбоље продужити пругу Бурдур и одвести је до луке Анталија преко Коркутелија. Исправна ИХТ рута је пут Кониа-Сеидисехир-Аксеки-Манавгат.