Данашња међународна железничка предузећа придају велики значај стандардима безбедности и квалитета железничке технологије. Релевантни међународни стандарди се стално обнављају за удобност, квалитет и безбедност, а предузимају се све мере предострожности да се минимизирају ризици од незгода који се повећавају са технолошким развојем и повећањем брзина крстарења.
Код нас је између 1950. и 2000. године, погрешном државном политиком, железница гурнута у други план и држава је потпуно сузила улагања у железницу. Ако држава не улаже ни у један сектор у земљи, приватног сектора неће бити, а пошто неће бити потражње, истраживање и развој и образовање ће се свести на минимум. Нажалост, овај 50-годишњи период у нашој земљи је из ових разлога био мртав период за железницу. Међутим, 2000-их година, држава је започела велике инвестиције у железничке системе, овог пута позитивним одлукама Турска је уведена у концепт брзих возова за рехабилитацију, електрификацију и сигнализацију наших постојећих конвенционалних водова са извршеним инвестицијама.
Поред великих улагања у железничке системе и међуградски путнички и теретни саобраћај у Турској, велики пројекти градских железничких система се реализују иу нашим великим градовима, посебно у Истанбулу. Удруживањем потенцијала јавних институција, приватног сектора и универзитета, улажу се напори да се дизајнирају и производе потпуно домаћа возила као што су Национални воз и Национални метро. У свим овим студијама испоштовани су критеријуми релевантних међународних стандарда и директива како у фази пројектовања тако иу фази производње, на развијеним и произведеним прототиповима спроводе се све врсте испитивања које захтевају међународни стандарди, а возила су сертификована. Међутим, иако се тестови спроводе у складу са релевантним стандардима, и тимови који врше тестове и тест системи немају међународну акредитацију. Поред тога, организацијама јавног и приватног сектора у сектору је потребна подршка за истраживање и развој.
У циљу отклањања ових недостатака у сектору жељезничког система у развоју у нашој земљи, покренуте су студије за успостављање тестних и Р&Д центара са међународном сертификацијом и акредитацијом, а постављени су темељи УРАИСИМ Раил Систем Центер оф Екцелленце у оквиру Универзитета Анадолу. У овом центру;
• Све врсте акредитованих система тестирања које захтевају међународни стандарди,
• Услуге обуке током рада биће пружене организацијама за истраживање и развој и индустријским организацијама за пројектовање и развој возила и компоненти шинског система.
У овом испитном центру, поред тест система у затвореним и отвореним просторима, вршиће се и навигациони тестови са најновијом технолошком опремом у 3 различите величине тест стаза. Поред пројекта УРАИСИМ, настављају се улагања и студије за ДАТЕМ Тест и Р&Д центар основан у оквиру ТЦДД у Анкари.
Уласком у рад ових центара сва возила и компоненте развијене и произведене за шинске системе биће сертификоване у складу са међународним стандардима, чиме се повећава конкурентност наше домаће индустрије на домаћем и међународном тржишту.
За развој сектора потребна је сарадња државе, јавних и приватних организација, универзитета и свих потенцијала у земљи. Као резултат ове сарадње, биће истакнут развој нових технологија и усклађеност са стандардима, удобност и безбедност развијених производа и система. Осим тога, током рада инфраструктуре и возила, методом праћења треба проверити да ли су системи у сваком тренутку у добром стању, а по потреби вршити одржавање и поправке. У свим овим студијама, утицаји на животну средину такође треба да буду приоритет, поред ефикасности, поузданости и удобности система.
Извор: Проф. др. Тунцер ТОПРАК – Универзитет трговине у Истанбулу – ja ввв.остимгазетеси.цо
Будите први који ће коментарисати